Il va falloir être des « acrobates en droit Maritime» afin de gérer au mieux ces situations si les blocages devaient se multiplier dans les ports en France et ailleurs dans le Monde ! L’Association MOR GLAZ quant à elle pense tout d’abord aux Marins Russes et Ukrainiens qui devront tôt ou tard être pris en charge de la même manière. Peut-être même que certains demanderont à être rapatriés !
De vouloir appliquer certaines consignes de boycott face à un transport Maritime essentiel est une chose, mais si complexe tout en respectant les Equipages sera difficile pour de multiples raisons. Une majorité des navires sont sous pavillon de complaisance avec les difficultés et les zones obscures que nous connaissons et rencontrons. Par ailleurs 15% des Equipages mondiaux sont composés de Marins Russes et Ukrainiens, nous avons une pensée pour eux.
La complexités des pavillons de complaisance -« Etat du pavillon du navire, Armateur, Equipages de différentes nationalités et autres complexités propres à cette activité (la première Mondiale), encombrement des quais, navires pouvant à terme se retrouver sans Equipage, bon courage aux Administrations Maritimes, Portuaires et Douanières qui vont devoir régler « gérer » ces difficultés liées au conflit en Ukraine ! Pour l’Association MOR GLAZ, il faut d’abord penser aux Marins, à leur bien-être, que ces Marins soient Russes ou Ukrainiens ils devront tôt ou tard être pris en charge, peut-être même rapatriés avec la même rigueur et le même humanisme !
Le POLA ARIAKE, cargo battant pavillon panaméen mais de propriété russe, bloqué au port de commerce de Lorient. (Photo Le Télégramme)
Le Cargo « POLA ARIAKE » est sous pavillon du Panaméen, mais propriété de la Compagnie ministérielle de transport Russe. Le navire de 180 mètres est arrivé dans la nuit du 27 au 28 février 2022 en provenance d’Ukraine, avec 27 000 tonnes de tourteau de soja. « L’équipage est composé d’une vingtaine de Marins Russes et Ukrainiens ».
Le navire est gelé, c’est-à-dire qu’il ne peut pas repartir. « Il va rester au port de Lorient mais, il va changer de quai pour permettre l’exploitation du port de commerce. La cargaison, elle, n’est pas bloquée, c’est la coque qui l’est. Le navire est toujours en opération commerciale et de déchargement. L’équipage, lui, est libre d’aller et venir. Le « POLA ARIAKE » » construit en 2019, risque d’être bloqué un long moment, suspendu aux décisions gouvernementales.
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HJELLEQUIN