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Les Responsables du Chantier Naval PIRIOU de Concarneau en Bretagne viennent de prendre une décision certes difficile, peut-être même douloureuse mais positive pour le Chantier, les Salariés et la France. L’Association MOR GLAZ ne peut que soutenir celle-ci ! Les navires de notre Défense Nationale doivent être construits en France pour des raisons évidentes et stratégiques ! -« D’ailleurs en France seul le Chantier PIRIOU, aucun autre Chantier ne construit des Remorqueurs Civils ou Militaires de cette taille, ni de cette complexité ».

Chaque jour les Françaises et les Français entendent que notre souveraineté serait une vraie priorité, annonce faite à plusieurs reprises par le Président de la République aux Assises de la Mer et autres lieux. En fait cette souveraineté est galvaudée, la réalité est toute autre, elle est au bord du naufrage et les secteurs se multiplient. Le cap du non-retour est peut-être même franchi, par un manque de volonté ou de concurrence déloyale !

L’Association MOR GLAZ est forcément inquiète, nous avons multiplié les « MAYDAY », immatriculations de notre Marine Marchande sous des pavillons colorés, les arrêts techniques des navires dans des Chantiers peu ou pas contraints par des normes Sociales et Environnementales équivalentes aux nôtres, de même pour la déconstruction des navires ! Toutes ces dérives sous l’œil complice ou peu attentif des Ministères et Administrations concernés qui lorgnent trop souvent sur le moins disant.

Tout serait de la faute de la crise sanitaire, de la guerre en Ukraine ! La faute est peut-être simplement de ceux qui n’ont aucune anticipation, trop enfermés dans une bulle technocratique, et ne retiennent que le moins disant Economique, Social et Environnemental, la faute du profit et de certains discours qui ne sont plus perceptibles, ceux qui les tiennent y croient-ils encore !

En 2019 d’importants marchés avaient été passés entre la Marines Nationale et les Chantiers PIRIOU de Concarneau ! mais, comme souvent les Responsables des Marchés de la 6ème Puissance Mondiale tire les prix vers le bas, nous parlons de Défense et de Stratégie Militaire. Certains programmes d’armement notifiés avant 2021 n’entrent plus dans les enveloppes budgétaires, dont 20 Remorqueurs portuaires et côtiers pour la Marine Nationale. D’autres Marchés sont-ils menacés ? Si les Dirigeants du Chantier de Concarneau, n’avaient pas su prendre cette initiative, nous pouvions imaginer le pire.  La 6ème puissance Mondiale va devoir garder ces « ses » vieilles unités, comme une habitude ! –« Pour l’Association MOR GLAZ, après certains Marchés qui n’aboutissent qu’après des décennies et maintes et maintes réflexions, la grande muette vient cette fois de prendre une torpille !

L’Association MOR GLAZ défendra comme à son habitude les Industriels portuaires respectueux des normes Sociales et Environnementales auxquelles nous tenons, bon courage pour les futures négociations, ces constructions doivent rester en France !  

 Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Les Associations du Remorquage et MOR GLAZ qui défendent les moyens de sauvetage sont satisfaites par l’efficacité et la réactivité de toutes celles et ceux qui veillent 24h/24h sur le trafic Maritime ici et ailleurs !

photo: reproduction interdite

Le 19 février 2024, le Remorqueur « ABEILLE BOURBON » après avoir été positionné et mis en alerte par le Préfet Maritime de l’Atlantique remorquait le plus grand porte-conteneurs jamais pris en remorque au large de la Bretagne, le porte-conteneurs « CONTI CHIVALRY » de 334 mètres de long !

photo : reproduction interdite

Les avaries de ces grands navires, seront de plus en plus fréquentes, la garde ne doit jamais faiblir, bien au contraire, elle ne doit surtout pas être revue à la baisse pour des raisons comptables ou pire encore par manque d’anticipation.

Les Associations restent vigilantes quant à la qualité  et aux effectifs des Navigants embarqués à bord de ces navires de sauvetage, mais aussi  sur la qualité de certains Equipages embarqués à bord de ces grands porte-conteneurs.

Les Associations du Remorquage et MOR GLAZ restons vigilants sur la capacité de traction de ces Remorqueurs, sera-t-elle suffisante par toutes les conditions météorologiques :

-« au mois de novembre 2022 le porte-conteneurs « CARTAGENA EXPRESS » long de 333 mètres tombait lui aussi en avarie et avait été ramené en baie de Douarnenez » ! Que peuvent bien transporter ces navires et quels dangers pour les Populations, la Faune et la Flore !

Les Associations du Remorquage et MOR GLAZ  demandent que tous ces navires un peu trop grands à notre avis soient armés par des Equipages bien formés, en nombre suffisant. Que ces navires fassent l’objet d’un regard particulièrement attentif lors des escales de la part des Inspecteurs des Centres de Sécurité des Navires partout dans le Monde.

L’Organisation Maritime Internationale OMI   doit imposer sur ces navires la Sécurité Passive Embarquée dont le  JLMD ecologic system défendue par les Association depuis des décennies ! Plusieurs grands Armateurs équipent leurs navires de Sécurité Passive Embarquée , nous les saluons pour cette démarche qui devrait être obligatoire.

Pour les Associations précitées    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Que d’argent mais aussi que de rêves !

                                                                         

Le lundi 7 janvier 2024 ils seront six Marins à prendre la Mer à bord de bolide des Mers: Armel, Eric, Charles, Tom, Anthony et Thomas. Ils n’embarqueront pas pour partir pêcher, transporter des marchandises, explorer les fonds Marins ou poser des câbles ou des éoliennes, ni pour un embarquement sur une frégate, un porte-avions, un sous-marin etc…. Ces six Marins vont prendre le large pour aller jusqu’au bout de leurs possibilités, de leurs endurances et montrer leurs capacités de Marins des temps modernes.  Ils vont tous réaliser un rêve et faire rêver et pas que des enfants, un seul ira plus vite que les cinq autres ! Pour celles et ceux qui ont un peu navigué, ils savent qu’en Mer rien n’est facile, qu’il faut tout négocier avec celle qui est souvent la plus forte «  la Mer » et celui qui peut surprendre « le vent » ! Seul à bord à plus de 40 nœuds il faut être un vrai stratège et prendre en temps réel la bonne décision, pour vous et le navire !

Les Membres de l’Association MOR GLAZ longtemps partagés sur ces traversées en solitaire reconnaissent que ces Marins font sans aucun doute avancer les technologies, dans plusieurs domaines, ils démontrent peut-être aussi que c’est l’Homme à bord qui prend toujours la dernière et la bonne décision.

Ces six Marins se sont mis depuis quasiment une semaine à la disposition des dizaines de milliers de visiteurs. S’ils ont fait rêver ne serait-ce qu’un moment, ils ont gagné.

Durant les échanges, plusieurs sujets ont été abordés « sans mauvais jeu de mots » le quart, la veille, l’hygiène etc…La veille qui doit toujours être assurée surtout dans des passages fréquentés, mais aussi dans des zones « tranquilles » il peut toujours y avoir un engin flottant non identifié, et ils sont de plus en plus nombreux sur les Mers et Océans !

Ces Marins prennent le large et en connaissent les risques ! – « N’est pas Marins qui veut, il faut pourtant tenter d’entraîner le maximum de personnes dans le sillage, et ces événements sportifs et populaires en sont les Pilotes » ! Le village quai du Commandant Malbert aura permis de faire découvrir les activités Maritimes.

L’Association MOR GLAZ remercie la ville de Brest pour ces initiatives autour de la Mer. Si cela pouvait donner des envies, des vocations pour devenir Marins, peu importe dans quelle Marine.

En 2023 le Navigateur Olivier de KERSAUSON écrivait – « MOR GLAZ Pour protéger la Mer qui nourrit nos corps et les plus beaux de nos rêves » ! Nous y sommes, à tous les six, bonne Mer et bravo à vos Equipages à terre qui vont veiller sur vous, tel l’Homme de quart qui doit tout repérer de sa passerelle et parfois anticiper .

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

WWW.MORGLAZ.ORG

 

 

 

 

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Objet : la Mise en Demeure serait-elle contestée par un « pseudo-armateur » ?

 

Le 25 octobre 2023 le Tribunal de Commerce de Brest décidait « jugeait » que la caution demandée au « pseudo-armateur » du navire « AURORA ONE » remorqué le 21 septembre 2023 par le Remorqueur « Abeille BOURBON » était disproportionnée, elle est donc passée de 1.200.000 € à 700.000€ ! Cette décision ne changera pas grand-chose, le navire ne pourra pas prendre le large sans avoir acquitté la facture du remorquage qui est comme souvent trop élevée pour le remorqué, et pas suffisamment pour les Equipages qui prennent toujours des risques !

Mais, l’objet de ce communiqué est bien plus orienté sur la Mise en Demeure que de palabrer sur les prix des remorquages qui ne sont pas à la hauteur des moyens engagés y compris par beau temps !

-« La Mise en Demeure activée lorsque nécessaire par les Préfets Maritimes ne devra jamais être remise en cause ni même discutée, et là, nous avons comme l’impression qu’un petit vent de bout soufflerait, ne nous laissons pas impressionner, le 21 septembre 2023 la bonne décision a  été prise par le Préfet Maritime de l’Atlantique Jean-François QUERAT, que l’Association MOR GLAZ avait salué ».

L’Association MOR GLAZ défend depuis des décennies cette procédure dont dispose les Préfets Maritimes. Il faudra bien que tôt ou tard ces « pseudo-armateurs » comprennent que la Mer n’est pas un espace sur lequel tout serait possible ? Un espace de liberté certes mais à condition de ne pas mettre en danger les Marins, et l’Environnement. Il faut respecter une certaine déontologie notamment en Mer !

L’Association MOR GLAZ constate, que nous nous sommes déjà délestés de règles afin de croire à une Mondialisation heureuse, ne participons pas « plus », gardons la barre ! Gardons certaines règles « les pouvoirs » qui de temps en temps permettent aux navires de reprendre le bon cap, évitant ainsi, naufrages, pollutions et autres déboires et catastrophes ! La Mise en Demeure remet face à leurs responsabilités certains Capitaines parfois trop « téméraires » et trop entêtés face à certaines évidences, la Mer restera toujours la plus forte.

D’autres Services devraient se rendre bien moins complices de ces « pseudo-armateurs » !

A bord de ce navire 18 Marins : des Russes, Ukrainiens et des Géorgiens.

-« Ce navire sera-t-il aux normes avant de reprendre la Mer, nous avons comme un doute » ?

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Ce 13 septembre 2023 un petit Comité sur le port de Brest remettait l’Hélice du Remorqueur Abeille Flandre au Maire de Brest.

Quel beau cadeau pour la Ville, offert par le Groupe « RECYCLEURS BRETONS » « NAVALEO »

et la Société Maritime « LES ABEILLES INTERNATIONAL » en présence de sa Présidente Madame Samira DRAOUA, qui a rappelé avec modestie le choix du Chantier de Brest, et le choix de faire recycler les deux Abeilles, en écartant avec raison les idées les plus folles, non réalisables ! Sa Présence montre aussi tout l’intérêt qu’elle porte à la Société Maritime !

La présence des Membres de l’Équipage de l’Abeille BOURBON. Sauf quelques Marins excusés la vigilance et la veille obligent d’assurer « Les Grandes Oreilles » 24 heures sur 24 heures !

Comme l’a rappelé La Présidente de la Société Maritime « LES ABEILLES INTER NATIONAL » filiale du Groupe « ECONOCOM. – « Les Marins de l’Abeille Bourbon sont discrets, mais, Présents » ! Madame DRAOUA, à rappelé les plus de 630 Sauvetages réalisés à la Pointe de la Bretagne plus 135 opérations en Mer Méditerranée depuis 2005,  rien que par l’Abeille Flandre durant son activité.

-« Combien de Marins, et  biens sauvés,  et de pollutions écartées » !

Le Président Pierre ROLLAND Président Directeur Général de NAVALEO filiale du Groupe « RECYCLEURS BRETONS » a salué la confiance accordée par la Société Maritime « LES ABEILLES INTERNATIONAL » afin  de  Recycler « ses »  ces deux Remorqueurs Abeilles Flandre et Languedoc.

Pierre a tenu aussi à rappeler, que les règles Sociales et Environnementales n’étaient pas les mêmes pour tous, faisant certainement référence à des Chantiers moins rigoureux et pas qu’à l’extérieur de l’Union Européenne. L’Association MOR GLAZ, continuera de défendre cette activité à Brest : -« Une activité industrielle comme les autres, elle doit cependant avoir des marchés et les appels d’Offre doivent aussi respecter les règles défendues par l’Association MOR GLAZ.

François CUILLANDRE Maire de Brest quant à lui a su rappeler avec force la nécessité d’avoir ces Remorqueurs puissants positionnés à Brest et sur le littoral , après le naufrage du pétrolier « AMOCO CADIZ » en mars 1978 au large de la Bretagne.

Il a aussi rappelé, tout ce qui lie Brest aux évènements Maritimes et Internationaux, les liens qui unissent la Société Maritime « LES ABEILLES  INTERNATIONAL » et Brest, au Quai du Commandant Malbert et à la Mer d’Iroise.

Enfin, il ne souhaite pas que cette Hélice soit exposée dans n’importe quel endroit. Il nous a rappelé qu’elle sera à un endroit prestigieux et visible pour le plus grand nombre le plus près possible de l’Abeille Bourbon et du Quai auquel elle s’amarrait fréquemment. François CUILLANDRE espère aussi pouvoir donner à une rue ou une impasse le nom de l’Abeille Flandre.

Un petit comité était invité : quelques représentants du port de Brest, de la Région Bretagne et du Département du Finistère, l’Adjoint du Préfet Maritime de l’Atlantique.

Monsieur Dominique CAILLE Directeur Général de la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL » et deux de ses Adjoints.

Pour les Associations MOR GLAZ et du Remorquage

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Quel avenir pour le « rafiot » GRANE et ses passagers aventuriers ?

 

Le 18 aout 2023, le Remorqueur Abeille BOURBON au mouillage à Ouessant était envoyé par la Préfecture Maritime de l’Atlantique porter assistance au « Remorqueur » GRANE âgé de 71 ans. Ce Remorquage, ce sauvetage est passé sous les radars médiatiques et pourtant, il s’agit d’un vrai sujet Maritime. Souvenez-vous du petit cargo « EBBA VICTOR » devenu gênant dans pays du Nord, racheté par « pseudo-armateur » et expédié avec complaisance vers le « CAMEROUN ». Combien de vieux rafiots « poubelles » comme ceux-là passent et repassent devant notre littoral sans jamais être importunés. Sauf lorsque les Douanes Maritimes Françaises qui flairent les trafiquants et autres voyous des Mers s’en occupent, mais les moyens sont insuffisants pour tous les prendre, des moyens inappropriés qui laissent les mailles du filet grandes ouvertes !

Ce « GRANE » avait attiré l’attention d’un Cargo à quelques dizaines de Milles au nord d’Ouessant, le Commandant de ce navire a peut-être sauvé ces deux occupants et évité un naufrage et une pollution (tout navire qui sombre pollue).

Ce navire battant pavillon Suédois ou Guyanais (à définir) armé à la plaisance avec un certificat qui reste lui aussi à définir (plaisance ou pas) est occupé par deux Personnes un Hollandais de 69 ans propriétaire du rafiot, et un Marocain.

Pour l’Association MOR GLAZ, ce rafiot est celui de tous les dangers pour les deux Hommes qui sont à bord, et pour les autres usagers de la Mer, pour les Sauveteurs qui doivent les secourir et prendre des risques pour monter à bord, mais aussi pour l’Environnement ! Comment ce navire a-t-il pu quitter le port de « LAUWERSOOG » au Pays-Bas, pays réputé pour sa politique et sa rigueur Maritime (un moyen peut-être d’évacuer un déchet).

Ce Rafiot n’avait pas été identifié depuis le 4 juin 2023 par son Automatic Identification System (AIS), obligatoire et notamment lorsqu’une traversée de plus de 2000 Milles Nautiques est envisagée et ce avec des instruments de navigation rudimentaires, les occupants souhaitaient se rendre en Mauritanie, l’Association MOR GLAZ ici à Brest. Pour l’Association MOR GLAZ de laisser appareiller une telle coque serait un scandale, un comportement « ubuesque » nous le dénonçons pour la énième fois, la politique Maritime Européenne incohérente et dépassée, à plusieurs milles Nautiques des envolées lyriques .

L’Association MOR GLAZ demande aux autorités Civiles et Militaires de ne pas laisser repartir ce rafiot. Un navire de tous les dangers, un guindeau qui ne fonctionne pas, ces aventuriers sont des dangers pour les autres. Il n’y a aucun courage à prendre de tels risques ! Ces Aventuriers sont tout, sauf des Marins.

Dès l’arrivée du rafiot à quai, les deux occupants ont été hospitalisés, d’après nos renseignements, les Autorités Françaises auraient perdu de vue les deux aventuriers qui auraient quitté l’Hôpital et depuis que sont-ils devenus ?

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Retour à Brest de l’Abeille Flandre : ils se souviennent des grands moments du remorqueur Article réservé aux abonnés Par Stéphane Jézéquel Le 29 septembre 2022 à 17h49

L’Abeille Flandre revient à Brest, vendredi 29 septembre, pour y être déconstruit. Ceux qui ont œuvré à bord du remorqueur emblématique ou côtoyé ses marins se souviennent.

Acteur incontournable de la sécurité dans le rail d’Ouessant pendant 25 ans, le remorqueur Abeille Flandre revient à Brest vendredi 30 septembre en vue de sa déconstruction. (Photo d’archive Eugène Le Droff)

L’Abeille Flandre revient ce vendredi 29 septembre à Brest, après un dernier voyage depuis Toulon. Pendant 25 ans, le remorqueur a assuré la sécurité du rail d’Ouessant. Beaucoup auront la gorge serrée, ce vendredi matin, quai Malbert, et se remémoreront les grands moments.

À lire sur le sujet L’emblématique remorqueur Abeille Flandre va être déconstruit à Brest

Jean Bulot, capitaine emblématique

Pour le charismatique capitaine de l’Abeille Flandre, Jean Bulot, difficile de choisir un souvenir précis du bateau. « Il y a quand même la nuit où nous nous sommes portés à la hauteur de l’Alcor, un chalutier pêche arrière de Concarneau malmené dans des creux de plus de 15 m et force 12 à l’anémomètre. On a été bien secoués cette nuit-là, mais ce n’était rien à côté des marins qui étaient restés à bord et qu’on a ramenés à bon port à Brest. » Il se souvient : « J’avais des gars extraordinaires qui ne rechignaient jamais. Je les revois régulièrement batailler sur la plage arrière. Des images qu’on n’oublie pas ».

Jean Bulot a longtemps été capitaine de l’Abeille Flandre. (COR/Le Télégramme)

À lire sur le sujet Marins dans la tempête en pays de Brest : Jean Bulot, force 12 au large d’Ouessant

 

Jean-Paul Hellequin, LE cuisinier de Landerneau

Jean-Paul Hellequin, syndicaliste et président de l’association Mor Glaz, est indissociable de l’histoire du remorqueur. Il animait « l’une des plus belles tables de Brest ! », disent encore les marins sur le port. Olivier de Kersauson ou Hervé Hamon peuvent attester qu’on mangeait plus que correctement à bord de la Flandre. Il fallait surtout soigner l’équipage toujours affamé dans le très gros temps. En véritable artiste des chaudrons, Jean-Paul Hellequin a joué de ses gamelles qu’il laissait mijoter par force 12 ! L’accueil des familles et des dizaines de milliers de visiteurs, au cours des portes ouvertes, a inscrit le navire dans le paysage brestois.

Jean-Paul Hellequin. (Photo archives Le Télégramme)

À lire sur le sujet Mor Glaz milite pour un retour à Brest du vieux remorqueur Abeille Flandre

 

Thierry Le Cerf, nettoyeur de machine devenu pilote de ligne

La Flandre a forgé des destins incroyables. Thierry Le Cerf embarque sur la Flandre à à peine 18 ans comme nettoyeur à la machine, au plus bas de l’échelle. Il passe second mécanicien avant de quitter les Abeilles pour devenir… pilote chez Air France ! « L’un de mes commandants de l’époque sur la Flandre nous avait raconté son expérience de pilote. Je suis devenu commandant de bord sur moyen et long courrier. »

Thierry Le Cerf, de l’Abeille Flandre à Air France (Photo Thierry Le Cerf)

À lire sur le sujetThierry Le Cerf : de nettoyeur machine sur l’Abeille Flandre à pilote chez Air France

 

Bernard Perrot, LE bosco de Portsall 

Parmi les boscos qui ont marqué l’histoire des Abeilles, il y a le Portsallais Bernard Perrot, bien sûr ! Pas du genre à se mettre en avant, celui qui a officié dix ans à bord de ce remorqueur se souvient de « branlées mémorables » dans une ambiance d’équipage inoubliable. Il regrette que ce « bon navire, très bien construit » parte à la casse. « C’est dommage, son moteur doit encore tourner comme une horloge ! » Celui qui a officié comme bosco pendant une quinzaine d’années sur les Abeilles (la Languedoc et la Provence également) n’oubliera pas les copains bondissant sur le pont, entre deux déferlantes…

Hervé Hamon, l’écrivain résidant

Le commandant Charles Claden l’appelait à Paris : « Demain, va y avoir du temps pour toi ! ». Hervé Hamon sautait dans l’avion pour Guipavas puis pour Ouessant et rejoignait La Flandre. Entre 1997 et 1999, l’écrivain a multiplié les embarquements dans la tempête pour raconter la vie des équipages, la mer déchaînée, les manœuvres millimétrées. « 18 m de creux devant l’île Keller, face à Ouessant, ça ne s’oublie pas. » Le visage des marins, « des artistes dans leur domaine », non plus. « Beaucoup nous ont quittés. C’est surtout à eux que je pense aujourd’hui. »

À lire sur le sujet[Courant d’ère] À quoi servent les écrivains ?

 

Christian Munier, ancien directeur général des Abeilles

« C’est le remorqueur sur lequel nous avons, de loin, le plus communiqué ! Il a fait connaître au grand public le métier des Abeilles avec la phrase qui l’a rendu célèbre : « Le bateau qui sort quand les autres rentrent ». C’est véritablement le bateau qui a matérialisé le désir de protection des côtes et du littoral français. Les équipages ont été remarquables, sous la direction de deux commandants qui ont marqué de leur empreinte ce bateau. Jean Bulot et Charles Claden, dans deux styles radicalement différents, mais les deux avec une redoutable efficacité. »

 

À lire sur le sujetCharles Claden. Vie de tempêtes

 

Jean-Jacques Augier, ancien président des Abeilles de 1991 à 1996

« C’était toujours un plaisir de venir à Brest rencontrer l’équipage. Je n’ai jamais participé au moindre remorquage mais passé d’excellents moments à quai. Jamais mangé de plateaux de fruits de mer ni d’huîtres aussi délicieuses que sur l’Abeille ! Le commandant Bulot a clairement renforcé le côté emblématique des Abeilles. C’était la noblesse du métier, un sens aigu de responsabilité et d’efficacité sur l’eau, avec des équipages qui savaient se préparer et gérer au mieux les temps faibles, à quai, pour donner le maximum le jour J. »

 

Laurent Mérer, préfet maritime de l’Atlantique de 2004 à 2006

« Ma première prise de contact opérationnelle avec la Flandre remonte au 30 octobre 2001 autour du naufrage du Ievoli Sun. » Alors préfet maritime de la Manche, il travaille pour la première fois aux côtés de Charles Claden qui commande le remorqueur. Alors qu’il est nommé préfet maritime de l’Atlantique en 2004, Laurent Mérer dispose de cet outil exceptionnel pour régler les situations urgentes autour du rail d’Ouessant. « C’est un outil formidable pour le préfet maritime, avec un délai d’appareillage minimum, des équipages entraînés et spécialement dédiés au remorquage, des gars vraiment talentueux… Une assurance et un navire emblématique indéniables ! »

Laurent Mérer, préfet maritime de l’Atlantique de 2004 à 2006. (L. Mérer)

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Le navire «Océanographique » aux multifonctions immatriculé à  « MAJURO » aux Iles MARSHALL, appartient au milliardaire Américain Ray DALIO, fondateur de BRIDGEWATER le plus important fonds d’investissement du monde. Le but est de proposer aux scientifiques de tous pays une base de recherche Océanographique, et d’associer ces découvertes à des productions filmées.

Rappelons que ces immatriculations très « complaisantes » et plus particulièrement ce pavillon

permettent d’échapper aux règles Sociales et Fiscales et parfois Techniques. Quel régime pour les Marins qui conduisent et entretiennent ce navire, eux aussi savourent-ils la cuisine du Chef Etoilé ? Ces immatriculations de navires marchands dans des pays lointains nous sont souvent présentées comme des nécessités « absolues »  face à la concurrence Internationale. L’Association MOR GLAZ  peut parfois l’entendre, mais là, les arguments ne seraient pas  fiables, ni  crédibles  pour des raisons évidentes.

Ce navire n’est confronté à aucune concurrence, mais, ce navire et ces missions ramèneront  de belles prises de vue de la Faune et de Flore, une version « moderne » du Commandant  COUSTEAU !

Si ce navire  moderne, équipé des dernières technologies comme peu de navires scientifiques que  deviendront les résultats de celles-ci, deviendront-elles de la monnaie d’échange. Alors que les découvertes devraient-être partagées entre Scientifiques  pour le bien-être et la survie de l’Homme, de la Planète et de tous les êtres vivants  et végétaux.

Cet ancien navire d’assistance sur les champs pétroliers est sans aucun doute après de gros investissements un navire hors du commun, pourquoi ne pas avoir opté lors des transformations pour une propulsion plus raisonnée, même si l’Association MOR GLAZ reconnait les efforts réalisés par certains Armateurs, celui-là aurait dû aller plus loin, donner l’exemple par respect des Océans !

Certes, un moyen mis à la disposition des Scientifiques et Chercheurs dans le domaine Océanographique. Ces escales permettent de sensibiliser plus de monde, mais, pour quels résultats.

L’Association MOR GLAZ  déplore que la flotte Océanographique Française IFREMER/GENAVIR  ne soit pas suffisamment importante et ne cesse de se réduire. Aux Assises de la Mer en 2018 à MONTPELLIER le Président de la République en avait fait des promesses, englouties depuis dans les Abysses les plus profondes. Même si «l’OceanXplorer » est une plateforme supplémentaire bien équipée à la disposition des Scientifiques, comment seront-ils sélectionnés, retenus, quels seront les critères de choix.  MOR GLAZ sera vigilante de ce qui pourrait être réalisé avec ce navire, des questions de propriétés et de priorités financières et éthiques (notamment le protocole de NAGOYA entré en vigueur le 12 octobre 2014).

Lorsque Madame Brune POIRSON est montée à bord de ce navire, s’est-elle posée les interrogations que soulève l’Association MOR GLAZ sur le pavillon du navire, le statut des Marins, et autres questionnements,  surtout ne  pas se laisser éblouir.

Bonne Mer au Commandant et à l’Equipage de  « l’OceanXplorer » ainsi qu’aux Chercheurs, Scientifiques et autres qui devront œuvrer  à bord de ce navire pour le bien Commun et pour la préservation de la Planète, nous comptons sur vous !

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’Association MOR GLAZ était forcément présente aux 20ème journées de la Médecine des Gens de Mer, qui se déroulaient les 8 et 9 juin 2023 à Brest. MOR GLAZ était  présente puisque le bien- être et le vivre mieux  des Gens de Mer étaient au centre des débats !

 

Le Métier des Navigants reste très difficile, physiquement et psychologiquement. Aller et travailler en Mer, n’est pas une activité humaine naturelle, il faut avoir des envies, du courage, cela peut devenir une vocation, cependant nous savons que plusieurs dizaines de milliers de Marins naviguent eux par obligation plus que part plaisir !

Nous devons tous « Associations, Administrations, Ministères, Syndicats, tous les Services Sociaux des Gens de Mer et Armateurs faire que les Activités liées à la Mer  redeviennent attractives, y compris pour les Marins d’ailleurs ! –« Attention à ne pas fragiliser un peu plus encore celles et  ceux qui permettent 90% des échanges Mondiaux –«  prendre le plus grand soin de leur santé est une priorité absolue, mais, pour ce faire : 22 Médecins des Gens de Mer et leurs Assistantes et Assistants  sont-ils suffisants pour surveiller la santé des 38.000 Navigants en France. Et comment sont surveillés les 1.850.000 Marins de la Marine de commerce  recensés dans le Monde. Le rôle de l’Etablissement National des Invalides de la Marine (ENIM) devrait peut-être lui aussi évoluer concernant certaines maladies professionnelles et les causes !

Vous trouverez joint l’ordre du jour de ces journées:  https://www.mer.gouv.fr/sante-securite-au-travail-et-aptitude-medicale-des-gens-de-mer#scroll-nav__8

Des débats bien organisés en la présence du Docteur Dominique JEGADEN ( au centre)  Président d’Honneur de la Société Française de Médecine Maritime (SFMM).

au centre : Docteur Dominique JEGADEN

Plusieurs intervenantes et intervenants de qualités, parfois à plusieurs milles nautiques des réalités et des difficultés rencontrés par les Marins, mais leurs regards sont néanmoins précieux.

 

Le Docteur Dominique JAGADEN et moi nous nous connaissions, nous avons mené le difficile  « combat » contre l’abus de consommation  d’alcool à bord des navires, nous nous apprécions.

Toutes celles et ceux qui s’intéressent au sujet du bien être des Gens de Mer devraient avoir dans leur bibliothèque « La Santé mentale des Gens de Mer » un ouvrage édité par la Société Française de la Médecine Maritime (SFMM) il permet de mieux comprendre les réelles difficultés de milliers de Marins.-«  le regard de scientifiques et autres permet  une approche différente et plus juste des problèmes de santé des Gens de Mer » !

–« La prévention du harcèlement et des violences sexistes et sexuelles dans le milieu maritime ». Un sujet dans un milieu compliqué « différent »  il est inutile d’en rajouter évitons une course aux meilleures idées ! J’entends  cependant que le sexisme et le harcèlement au travail serait toute proportion gardée moins présent dans la Marine qu’ailleurs. L’Association MOR GLAZ prend note de cette bonne nouvelle, à bord d’un navire chacune est chacun doit pouvoir s’épanouir. Un navire reste un lieu de travail différent,  restreint et parfois hostile (conditions météorologiques, éloignement etc….) chacun doit s’adapter, cela est réalisable et doit se concrétiser pour le bonheur de toutes et de tous !

A bord d’un navire chacun doit savoir qu’il y a des mots, et comportements qui ne doivent jamais être employés ni utilisés, celles et ceux qui ne le sauraient pas n’ont pas de place à bord  d’un « du » navire, d’un Equipage (les temps changent, mais,  suis contre l’idée de c’était mieux avant), toute agression doit être réprimandée, condamnée si nécessaire y compris devant les tribunaux après une enquête sérieuse et impartiale. A ma question, ou commence le sexisme, agressions verbales et autres,  –« je n’ai eu aucune réponse » !

–« lorsque je cite des exemples sur des agressions en évoquant la consommation excessive d’alcool » -« aucune réponse » ! Des murmures dans l’amphi, ce sujet est bien toujours aussi sensible et tabou.

Lorsque le Marin  embarque, tous ses repères changent, il faut être quelqu’un d’autre de différent pour accepter cette vie. Les relations entre navigants sont le plus souvent limitées à la nécessité du bon fonctionnement du navire ! N’est pas Marin qui veut.  Cette Activité peut devenir une vocation, ces Marins-là sont plus performants,  plus aptes à l’éloignement de leurs proches, plus adaptés aussi à devenir un Membre de l’Equipage.  Le stress est  un facteur de risques, il faut savoir que le confort et Internet  à bord des navires n’a pas forcément rendu la vie des Marins plus agréable, plus sociale, ils auront peut-être tendance à s’isoler à avoir moins de relations, avec les moyens « modernes » plus de nouvelles déstabilisantes pour le Marin et sa Famille.

Le vendredi 9 au matin : -«  Prévention des risques professionnels maritimes ».

Cette matinée fut très enrichissante, plusieurs intervenants sur les risques, souvent dû à la fatigue à bord des navires, des  cadences soutenues, à bord de tous les navires et plus particulièrement à bord des navires transporteurs de passagers types « FERRY » et « CABOTEURS »  et à bord des navires de pêche avec des journées de travail en pêche qui pouvant parfois dépasser les 16 heures chaque jour souvent de manière continue et par mauvais temps !

Pour l’Association MOR GLAZ ces journées d’échanges sont utiles, utiles pour le bien être des Gens de Mer, notre présence était fondée.

Nous avons  également entendu les risques encourus par les Pilotes Maritimes et autres intervenants, nous confirmons qu’un autre regard sur nos Activités est nécessaire.

Merci aux Organisateurs, et aux Intervenants, pour l’Association MOR GLAZ, les Marins doivent être plus que jamais protégés afin d’éviter des accidents tant en Mer qu’au Port durant les escales, les Seamen’s Club seront de plus en plus indispensables lors des escales des navires, les Equipages y trouvent du réconfort et peuvent parfois créer des liens.

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Un point presse s’est tenu le 7 juin 2023 au Restaurant « LE REMORKEUR » en présence de Madame Germaine APPERE et de ses deux Fils. Ces généreuses personnes ont offert la maquette du Remorqueur « Abeille Flandre » à l’Association MOR GLAZ, qui a souhaité  en faire « profiter » l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine.

La maquette du Remorqueur  « Abeille Flandre »  qui est exposée depuis le 30 novembre 2022 au restaurant  « LE REMORKEUR » au port de commerce à Brest vient d’être vendue : achetée par Monsieur Gilles IZOULET le Maître des lieux qui l’a acquise « obtenue » pour 800€. Ces 800€ seront intégralement reversés à l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine ADOSM.

La Maquette a été réalisée par un passionné du Remorqueur mythique  « Abeille Flandre » surnommé Dédé, décédé en janvier 2012. La veuve Madame Germaine APPERE, avait souhaité  l’offrir à l’Association MOR GLAZ. Nous avions aussitôt décidé de la vendre au profit de l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine.

Cette maquette de l’Abeille est la reconstitution du Remorqueur en septembre 1979 lors de son arrivée à Brest. Dans la cheminée le P  qui était le logo de la Société Maritime de « PROGEMAR » le Groupe propriétaire du Remorqueur jusque dans la fin des années 80,  et de la totalité des remorqueurs portuaires en France métropolitaine, en outre-mer,  et dans plusieurs grands ports de l’Afrique occidentale …..

Cette maquette a donc une dimension sentimentale  exceptionnelle, d’où le manque de certains éléments qui n’existaient pas lorsque le maquettiste a décidé de la construire. Monsieur APPERE avait commencé la construction au milieu des années 90  jusqu’en  2002 (même si pour lui elle n’était pas tout à fait terminée) son Fils Dominique me disait :

–« je pense qu’il serait fier de savoir que sa maquette vous intéresse, parce-que vous avez navigué à bord et qu’elle va aider une Association ».

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN