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Pourquoi la Première activité Mondiale, « ne peut-elle pas » « ne veut-elle pas » « ne se donne-t-elle  pas tous les moyens nécessaires » afin d’être un peu plus humaine envers ces « ses » Marins restés à bord du « DALI »

ce porte-conteneurs tombé en avaries le 16 mars 2024 sur le fleuve « PATAPSCO » à proximité du port de BALTIMORE (Lien: du 4 avril 2024)

L’activité essentielle bien plus que d’autres encore, ne fait pas tout ce qu’elle pourrait pour ces Marins, les maltraitances sont de plus en plus nombreuses à bord des navires, les effectifs de plus en plus réduits, les heures de travail sont largement dépassées, le moral des Marins est en berne, à bord du « DALI » mais aussi à bord de nombreux navires –« allez donc savoir pourquoi » ?

L’Armateur du « DALI » est basé à « SINGAPOUR », le navire bat ce pavillon. Cet Armateur est souvent épinglé pour des problèmes de Contrats de travail étendus, des Conditions de vie pas très respectueuses des Marins, pour nous il est important de le signaler, de le rappeler. Nos inquiétudes sont confirmées par ce qui suit :  quasiment deux  mois plus après la catastrophe, l’Equipage du navire est toujours coincé à bord » ! Pour l’Association MOR GLAZ cette situation est scandaleuse, cela donne une image déplorable des responsables des activités Maritimes et de toutes celles et ceux qui agissent de cette manière !

Les 21Marins, 20 Indiens et 1 Sri-lankais, se trouvent toujours à son bord du « DALI », d’après les informations recueillies, ne seraient pas près de rentrer chez eux, car les investigations se poursuivent. – « Le comble les téléphones de ces Marins ont été confisqué par le Bureau Fédéral d’Enquête (FBI). Ces Marins sont isolés de leurs Familles, de leurs Amis, isolés du Monde. Le DALI va-t-il devenir une galère des temps modernes pour ces 21 Marins, tous ces Marins ont-ils commis des fautes au point d’être punis avec cette sévérité si inhumaine. Seuls les « responsables » de cette catastrophe devront être punis, pas tout un Equipage ! La catastrophe du porte-conteneurs « DALI » est déjà responsable du deuil de plusieurs Familles, d’une catastrophe Sociale, Economique et Environnementale! Ce navire est-il équipé de Sécurité Passive Embarquée ? JLMD Ecologic Group | LinkedIn

-« Le moral des Marins ne peut que chuter ». L’Association MOR GLAZ demande conjointement avec les Syndicats Singapore Maritime Officers’ Union et Singapore Organisation of Seamen’s, la restitution immédiate des téléphones aux Marins « Il faut traiter tous les marins du Monde avec un grand respect » !

Le Gestionnaire du « DALI » reconnait le rôle essentiel de ces Marins à bord, c’est bien de le reconnaître, mais il faudrait peut-être leur accorder un plus grand intérêt dans la durée le temps !

–« Echanger des Milliards de marchandises chaque année sans eux est impossible » !  

L’Association MOR GLAZ soutient toutes celles et ceux qui Militent sur place pour ces Marins.

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

 

 

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Le Transport Maritime vient de montrer cette fois encore qu’il reste une Activité essentielle et Mondiale, qu’un grain de sable dans la machine bien huilée peut geler toute une Région et plus largement –

«  La première Activité Mondiale plus puissante qu’imaginée, doit protéger toutes celles et ceux qui lui permettent de fonctionner » ! Derrière cette force Mondiale : des Armateurs, des Marins, respectueux les uns des autres ! mais, aussi des « pseudo-armateurs » des pavillons de complaisance, et autres dérives » !

Le 26 Mars 2024 le pont « Francis Scott Key » permettant de franchir le fleuve « PATAPSCO » à proximité du port de BALTIMORE était heurté par le porte-Conteneurs « DALI » de taille moyenne pour notre époque !

L’Armateur est basé à « SINGAPOUR », le navire bat ce pavillon. Cet Armateur est souvent épinglé pour des problèmes de Contrats de travail étendus, des Conditions de vie pas très respectueuses des Marins, pour nous il est important de la signaler, de le rappeler.

Après avoir consulté quelques experts de l’Association MOR GLAZ dont l’un est un ancien Commandant les constats sont les suivants –« Une avarie mécanique et avarie électrique, les feux du navire  se sont éteints peu avant le choc,  le navire  avait eu un soucis il y a un an dans un autre port. Ce qui s’est passé le 26 Mars2024 ressemble plutôt à un black-out: plus d’électricité donc plus de propulsion, le groupe de secours a peut être mis un certain temps à démarrer et reprendre la charge, le navire étant près du pont le choc n’a pas pu être évité. Les autorités ont été prévenues rapidement, il y avait obligatoirement un pilote à la passerelle du « DALI » avec liaison VHF vers la Capitainerie du port…La boite noire du navire révèlera toutes les conversations.

L’Association MOR GLAZ et du Remorquage, quant à elles continueront de défendre la présence des Pilotes sur tous les navires lors des entrées et sorties des ports. Nous revendiquons et défendrons la présence « l’assistance » de Remorqueurs Portuaires puissants supplémentaires dans toutes les zones à risques. Les seuls décideurs ne sont pas les Armateurs qui trouvent les frais d’escales toujours trop coûteux. Si le « DALI » avait été assisté de Remorqueurs, le pire aurait peut-être pu être évité ?

La prévention n’est jamais trop coûteuse, dans ce port de « BALTIMORE » le nombre de Remorqueurs devra vraisemblablement  être réétudié, lors des sorties et des entrées des navires jusque la sortie de l’estuaire du fleuve « PATAPSCO ».

Plusieurs Personnes sont décédées, il s’agit d’un drame !  L’arrêt momentané d’un port qui emploie 150.000 Personnes va perturber les chaînes logistiques et pas que dans l’Etat du « MARYLAND » plus 50 Millions de Dollars de perte journalière.

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN