Cet échouage dû à la rupture d’un maillon de chaîne d’ancrage (pourtant changée au mois de septembre 2020), cela peut effectivement se produire ! Ce qui par contre parait invraisemblable à l’Association MOR GLAZ est le fait qu’un tel navire puisse rester au mouillage sans un Equipage de veille, le mouillage pouvant devenir «étant » une position dangereuse et exposée selon les conditions météorologiques, l’endroit etc. … (le 10 octobre 2018 au Nord du Cap Corse une collision entre un roulier et un porte-conteneurs le rappelle) surtout lorsqu’un tel coup de vent est annoncé. Un tel armement dont les navires remplissent des missions de service public et de sécurité Maritime doit-être capable d’armer ces « ses » navires à plein temps.
Après avoir été remorqué à Toulon par le navire « JASON » affrété par la Marine Nationale, « ÎLES SANGUINAIRES II » est en attente d’être déconstruit « recyclé » dans un chantier à Toulon.
Renseignements pris, quasiment 2 mois après cet échouage les Personnels des Phares et Balises ne cachent pas leurs inquiétudes de voir disparaître définitivement une unité de l’Armement. L’Association MOR GLAZ revient quant à elle sur le manque de veille lors des mouillages, une attention attirée depuis longtemps par certains Personnels en évoquant les risques. Pour l’Association MOR GLAZ, y compris au mouillage tout navire doit-être armé d’un Equipage serait-il réduit, et la veille assurée. Cet incident rappel également le manque de places dans les ports en Corse. Les naufrages survenus dans la nuit du 25 au 26 septembre 2020 et la noyade des deux plaisanciers du navire « BE BOP » par refus de pouvoir accorder «trouver» une place à quai est encore tristement présente.
L’association MOR GLAZ salue les sauveteurs qui ont évité le pire dans cette Région, où l’écosystème doit être surveillé et protégé, car fragile. Pourquoi les services de l’État sont-ils incapables d’appliquer une veille à bord de ces « ses »navires ?
Une pollution évitée cette fois, un navire des Phares et Balises perdu, car ne soyons pas naïfs, il ne sera pas remplacé par une unité équivalente, des Marins Français en moins ! L’État réduit depuis des décennies les missions Maritimes depuis quelques années « Douanes, Sauvetage, Balisage et autres !
Tous les navires devraient être équipés d’une Sécurité Passive Embarquée afin de faciliter la tâche des Sauveteurs et intervenants. -« JLMD ECOLOGIC GROUP Maritime et développement durable est Basée à Paris. Cette Société Française de renommée internationale (est souvent évoquée « rappelée » par l’Association MOR GLAZ) elle est leader sur le marché mondial des systèmes embarqués visant à éviter les marées noires accidentelles. Elle a développé ce nouveau secteur de la Sécurité Passive Embarquée, les innovants systèmes FOR – Fast Oil Recovery Systems. Des circuits de secours dédiés qui offrent un accès permanent aux réservoirs (soutes) et cuves des navires. En cas d’urgence, ils facilitent le travail des Sauveteurs en permettant un pompage rapide du pétrole et autres substances liquides dangereuses pour l’Homme et l’Environnement. Ces équipements, qui sont installés en Europe, Chine, Corée, préservent les Armateurs d’un désastre Ecologique et Economique, ils valorisent leur image de marque tout au long de l’année, plusieurs grands Armateurs Français équipent leurs navires de ce System, cela mériterait un regard attentif et particulier des Assureurs du Lloyd’s à Londres!
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN