naufrage – Mor-Glaz

18 juillet 202618 juillet 2026

Le 16 juillet 2026 lors des essais à la Mer du Paquebot géant « MSC WORLD ASIA » il s’est prêté à des exercices de remorquages au large de Belle-Ile-en-Mer avec le Remorqueur « VB ABEILLE BRETAGNE » afin de valider différentes procédures sur un très grand Navire à Passagers.

mars 2013 un exercice de ce type s’était déroulé au large de la Bretagne avec le porte-conteneurs « MARCO POLO ».

L’Association MOR GLAZ ne peut que saluer cette initiative du Préfet Maritime de l’Atlantique.

Durant des années, l’Association MOR GLAZ a défendu une flotte de Remorqueurs de Haute Mer de plus en plus puissants et performants sous pavillon Français 1^er Registre. Au début des années 2000 nous sommes entrés en croisade avec un projet « ABEILLE 2000 » afin de remplacer les deux Remorqueurs « ABEILLE FLANDRE et LANGUEDOC ».

Une vraie croisade contre l’Etat Français qui ne voulait pas du renouvellement de cette Flotte de Remorqueurs pour des raisons toujours aussi incompréhensibles 25 ans plus tard ! Cette croisade contre tous, aura permis à l’Association MOR GLAZ puis du Remorquage de s’entourer et rallier à ce combat des Professionnels du Sauvetage et du Remorquage. La puissance des Remorqueurs y compris au Remorquage Portuaire est importante, afin de remplir au mieux tous les remorquages, comme l’écrit le Commandant Jean BULOT « Trop fort n’a jamais manqué » ! lien 30 décembre 2021…

Comme nous avions eu raison de rester mobilisés et aussi de savoir mobiliser avec et autour de nous des Personnalités Civiles et Militaires sur un tel sujet ainsi que le Groupe Maritime BOURBON :-« la Protection du Littoral » (plus de 21 Marées Noires équivalentes à l’AMOCO CADIZ évitées depuis 1978) !

Cependant reste certaines interrogations et pas des moindres, par gros temps, et en cas d’évacuation de ce type de Navires géants :-« remis en cause à maintes reprises par l’Association, les moyens sont-ils adéquats et suffisants ?

La puissance du Remorqueur « VB ABEILLE BRETAGNE » avec ses 205 tonnes de traction serait-elle suffisante ou alors faut-il repositionner les Remorqueurs de Haute Mer sachant que les « VB ABEILLE NORMANDIE et MEDITERRANEE » tirent elles à 280 Tonnes ! Cette hypothèse fut évoquée puis abandonnée, pour quelle raison, nous attendons peut-être la catastrophe pourtant « Trop fort n’a jamais manqué » !

Pour l’Association MOR GLAZ Jean-Paul HELLEQUIN

17 juin 202617 juin 2026

Sécurité maritime : à Brest, un expert soulève le risque du transport de véhicules électriques. Pour l’Association MOR GLAZ :-« Il va peut-être falloir sérieusement et réellement se poser la question sur les voitures électriques et ces « ses » batteries qui s’enflamment spontanément ! Merci à Eric d’avoir accepté cette interview…..

à gauche: Eric Slominski, défenseur de la sécurité des marins (et également membre de Mor Glaz), et le président de l’association Mor Glaz, Jean-Paul Hellequin, samedi à Brest.

Après avoir, durant 38 ans, navigué sur des cargos et plus spécialement sur des rouliers, Eric Slominski a mis sac à terre mais n’en a pas pour autant coupé les amarres avec le milieu maritime. Dorénavant consultant en exploitation et manutention de navires RoRo (rouliers) et conseiller maritime pour le transport de marchandises dangereuses par voie maritime (IDMG), il propose conférences et formations pour diverses compagnies et structures, y compris la Marine nationale. Il était à ce titre présent à Brest, à la base navale, le jeudi 11 juin 2026.

Ne plus transporter de véhicules électriques sur des navires à passagers ?

À une époque où les pouvoirs publics encouragent l’achat de véhicules électriques, un certain nombre d’accidents en mer ont attiré son attention. Il cite en particulier le cas du Felicity Ace, qui a sombré en 2022 dans l’Atlantique, ainsi que celui du Morning Midas, au large de l’Alaska.

Tous deux transportaient des centaines de voitures électriques ou hybrides et ont coulé, la rapidité de propagation de l’incendie empêchant de le maîtriser.

Qu’arriverait-il si cela se produisait sur un car-ferry transportant 800 voitures et 2 000 passagers ? La rapidité et la violence de ce type d’incendie, avec des températures de près de 1 000 degrés, empêcheraient l’intervention de l’équipage, a pointé Eric Slominski. Qui préconise de ne plus transporter des véhicules électriques sur des navires à passagers, et rappelle que certaines compagnies ont déjà pris des décisions en ce sens.

Sujet souvent traité (18 avril 2025…. 30juillet 2023...)

Jean-Paul HELLEQUIN Président de l’Association MOR GLAZ

16 mars 202116 mars 2021

remplacement des deux Remorqueurs ABEILLES Flandre et Languedoc

Dans quelques jours, l’heureux gagnant des trois prétendants au marché sera connu « retenu »: Une procédure très chaotique du renouvellement (des Remorqueurs d’intervention, d’assistance et de sauvetage âgés de 42 et 43 ans). L’Association MOR GLAZ, estime que l’État n’aura pas mis tous les moyens nécessaires à une vraie protection du littoral (nous maintenons, confirmons nos dires).

Depuis plus de cinq ans, le remplacement des ABEILLES Flandre et Languedoc pour Toulon et Boulogne a fait l’objet d’une procédure d’attribution annulée fin 2019 par le Tribunal administratif de Rennes. Un nouvel appel à candidatures a été lancé fin mai 2020, puis prolongé pour des raisons diverses. L’Association MOR GLAZ depuis toujours défend l’idée (avalisée par l’ex Premier Ministre Manuel VALLS après de nombreuses rencontres avec ses Conseillers Mer) d’une protection du littoral par de puissants remorqueurs de sauvetage et d’intervention, le compte n’y sera pas du tout, peu importe le candidat qui sera retenu! « L’appel à candidatures évoque un certain bricolage qui ne donnera pas les moyens nautiques nécessaires aux Préfets Maritimes ». Celui qui obtiendra le contrat devra assumer et réussir toutes les missions qui lui seront confiées par les Autorités !

Lire nos différents communiqués sur le site WWW.MORGLAZ.ORG ( archives 2018) et repris par plusieurs médias.

Dans le cadre de la procédure chaotique de renouvellement de deux des RIAS (Remorqueurs d’intervention, d’assistance et de sauvetage), l’Association MOR GLAZ estime que l’État ne met pas du tout les moyens nécessaires afin d’assurer une vraie protection du littoral. –« Les moyens ne seront ni techniques ni financiers ».

L’Association MOR GLAZ dénonce depuis quasiment un an, le nouveau projet qui prévoit une enveloppe financière accordée au futur Armateur limitée à 120 millions d’euros pour un contrat de dix ans non renouvelable. « Un armateur proche de l’association, qui exerce d’autres activités dans le secteur maritimes : -« A ce prix, ce n’est pas faisable de construire des grands Remorqueurs d’assistance ».

Nous savons depuis plusieurs mois, que des Remorqueurs neufs laisseront la place à des supplies offshore recyclés, dommage pour la protection des Marins, des Biens, des Passagers à bord des Ferries et paquebots et du Littoral. Plusieurs mois après le lancement de la nouvelle procédure, aucune information n’a été divulguée. Pour l’Association MOR GLAZ tout se passe derrière le rideau et il n’y a pas vraiment de projet derrière cet appel à candidatures. L’Association MOR GLAZ, est surprise du silence des Elus, si bavards et catastrophés après les naufrages et autres accidents maritimes ! Dans 10 ans que deviendra la protection du littoral ?

L’Association MOR GLAZ estime que le besoin de disposer de puissants remorqueurs n’a jamais été plus nécessaire. Au-delà de la question du gigantisme des navires, et de la dangerosité des produits transportés, il y a les conséquences de la « CVID-19 » qui, vu comment on traite les marins, risque de rendre la formation maritime optimale moins performante.

Pour l’Association MOR GLAZ, nous regrettons que tous les rendez-vous sollicités auprès de Madame la Ministre de la Mer lors de ces passages dans la Région n’aient pas aboutis. Nous regrettons aussi que la Ministre ne s’affirme pas avec une intensité supérieure sur un dossier aussi sensible !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN