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Naufrage de deux coques de navires type Supply au large de la Bretagne, appartenant à l’armateur Danois MAERSK.

le 24 décembre 2016 – L’Association MOR GLAZ avait un sérieux doute sur les passeports verts de ces deux navires partant se faire déconstruire en Turquie, alors que ceux-ci auraient pu  » dû  » se faire déconstruire dans un chantier du Nord de l’Europe !!

Ces deux épaves sont au fond de la mer d’Iroise depuis deux jours, l’une contient 10m3 de fioul lourd, les déclarations des autorités :  » la pollution sera brassée « . Pour l’association MOR GLAZ la pollution ne sera plus visible certes, mais elle sera bien là et pour de nombreuses années !!! Exemple le cargo PETER SIF au fond de la baie de Lampaul à Ouessant depuis le 15 novembre 1979, laisse remonter de temps en temps du fioul à la surface.

L’association MOR GLAZ demande, que le propriétaire des deux coques assume toutes ses responsabilités. Il ne faut aucune clémence lorsque la mer est polluée, car elle l’est !

Depuis 48 heures reposent deux épaves au fond de la mer au large de la Bretagne. Le premier transporteur maritime mondial qui devrait montrer l’exemple agit comme un  » pseudo-armateur  » lorsqu’il s’agit de déconstruire ses vieux navires….que va faire la cinquième puissance mondiale, communiquer pour rassurer ou faire payer le pollueur imprudent.

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le 23 décembre 2016 – Naufrage de deux coques de navires type Supply au large de la Bretagne, appartenant à l’armateur Danois MAERSK. La France doit en savoir plus sur ce naufrage ! La mer n’est pas une poubelle, ni un parc à ferraille pour vieux navires !!

Les faits : le 22 décembre 2016 à 01h55, le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) d’Etel reçoit un appel VHF du supply MAERSK BATTLER, signalant un événement de mer et qu’il effectue le remorquage de deux coques de type Supply au large de la Bretagne.

Le Capitaine du MAERSK BATTLER informe qu’il remorque deux coques de type supply, le convoi fait route vers la Turquie. Les deux coques sont remorquées à couple l’une est le MAERSK SEARCHER et la seconde le MAERSK SHIPPER pour y être déconstruites en Turquie. Le Capitaine du MAERSK BATTLER signale une voie d’eau sur l’une des coques remorquées et qu’elle sombre à la position estimée : 48°04.6N-006°24.4W, à 60 milles dans l’ouest de l’île de Sein.

Quelques heures plus tard, le Capitaine du MAERSK BATTLER signale que le naufrage de la seconde coque, il s’agit du MAERSK SHIPPER à la position estimée : 48°00.9N-006°37.0W, à 70 milles dans l’ouest de l’île de Sein, qu’il n’y aurait aucune victime et pas de risque de pollution, le Capitaine du MAERSK BATTLER continue sa route vers la Turquie. : Pourquoi, le MAERSK BATTLER, n’a-t-il pas été détourné vers Brest, les autorités connaissaient-elles l’état de ce supply remorqueur, qui lui aussi est destiné à la déconstruction ?

Pourquoi les autorités Françaises sont-elles aussi frileuses envers ces grands armateurs mondiaux, qui ont les moyens de faire déconstruire leurs navires au plus près, et de les faire remorquer en toute sécurité ?

Pour l’association MOR GLAZ, il y a toujours des risques lorsque des vieilles coques sont remorquées et surtout à couple, et lorsque les trois coques sont vouées à la destruction, les risque sont majeurs.

L’association MOR GLAZ demande que le propriétaire des trois coques, assument toutes ses responsabilités. Il ne faut aucune clémence lorsque la mer risque d’être polluée, car elle le sera à cet endroit tôt ou tard. Depuis 24 heures, il y a danger de pollution et de croche à 60 et 70 milles au large de la Bretagne.

Pour l’association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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comme chaque année durant l’été, l’Association du Remorquage organise avec grand succès des visites du remorqueur Abeille Bourbon. Le droit de visite étant fixé à 3 euros, l’ensemble des bénéfices de ces visites sont redistribuées en direction d’associations à but humanitaire.

 

Ce samedi, le président de l’association du Remorquage, Jean-Paul Hellequin, avait ainsi convié les différents partenaires et participants de ces opérations pour la remise d’un chèque de 8 200 euros au professeur Tristan Pontier pour ses recherches contre la mucoviscidose.

Étaient également présents sur la passerelle de l’Abeille Bourbon :

Le Professeur Tristan PONTIER qui représentait le Professeur Claude FEREC

Le Président Pierre STEFF, et le délégué Général Régional Frédéric COSTIA du Groupe HUMANIS (notre partenaire depuis plus de 10 ans)

Frédéric RAVELEAU (Délégué Départemental pour la SACEM)

Les représentants du Groupe (LES MARIN D’IROISE)

Le Commandant Thierry CHOQUET et son Equipage, les bénévoles Danielle HELLEQUIN et Dominique KERRIEN qui représentaient les autres bénévoles absents.

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Les 8/9 novembre 2016, l’association MOR GLAZ était présente aux Assises de l’Economie Maritime, qui se tenait à La Rochelle.

Comme chaque fois qu’elle en a l’opportunité, l’association MOR GLAZ sait se faire entendre, créer des liens, provoquer les rendez-vous et cette année ils étaient de bons et hauts niveaux !

Une belle opportunité que nous savons toujours saisir, afin d’aborder nos priorités et préoccupations avec les personnalités, les responsables du milieu maritime.

En cette période, les priorités de l’association MOR GLAZ sont les suivantes :

. quels dispositifs mettre en place pour faire face au gigantisme des navires,

. quels types de Bâtiments de Soutien d’Assistance et de Dépollution (BSAD) l’Etat doit-il affréter ?

Pour l’association MOR GLAZ le prix d’affrètement des navires ne doit pas  » plus  » être le principal critère.

Lors du Comité Interministériel de la Mer présidé par le Premier Ministre Manuel VALLS à Marseille le 4 novembre 2016, et les Assises pour l’Economie de la Mer les 8 et 9 novembre 2016 à La Rochelle, les annonces pour le secteur maritime et la sécurité étaient nombreuses. L’association MOR GLAZ en a pris acte, maintenant il faut concrétiser toutes ces belles intentions qui ne peuvent pas être comme trop souvent éphémères, notamment en cette période électoraliste.

L’association MOR GLAZ a retenu les connaissances maritimes du Président de la République, et lui a remis un courrier manuscrit. Il y a quelques jours, l’association MOR GLAZ a reçu une réponse du Cabinet, notre message a été entendu, reste à obtenir rapidement un rendez-vous.

Concernant le remplacement des remorqueurs de sauvetage, l’association MOR GLAZ a acté, le remplacement des deux ABEILLES Flandre et Languedoc par deux nouveaux  » REMORQUEURS « .

Pour l’association MOR GLAZ, la protection du littoral doit être renforcée, repensée, y compris à terre avec des équipes d’intervention fiables, efficaces, comme cela avait été décidé et appliqué, à la fin des années 1980.

C’est pourquoi : l’association MOR GLAZ demande un choix rigoureux lors du renouvellement des contrats des Bâtiments de Soutien d’Assistance et de Dépollution (BSAD) : l’armateur qui sera retenu, doit être Français, il faut une clarté et une fiabilité financière de la société sur du long terme, l’Etat doit être certain de voir honoré les contrats jusqu’à leur terme et sans aucune surprise !!! Comme à bord des remorqueurs de sauvetage, les Marins doivent être de nationalité Française, le prix ne doit pas être le principal critère du choix. L’association MOR GLAZ, ne veut pas de protection du littoral ou de navires affrétés lowcost.

La flotte des remorqueurs et des BSAD comme tous les navires affrétés par l’Etat doivent être sous pavillon Français 1er Registre, il est par ailleurs impératif que tous ces navires entrent dans la flotte stratégique. Est-il nécessaire de rappeler que la protection du littoral qui sera décidée dans les mois à venir, et les contrats des BSAD sont des décisions sur du long terme, 35 à 40 ans pour les premiers 10 à 15 ans pour les seconds. Lors de l’Assemblée Générale Ordinaire de l’association MOR GLAZ, qui se déroulera en décembre 2016 à Brest, ces deux sujets seront largement évoqués.

Pour l’association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Un cargo et un pétrolier en difficulté dans la Manche  » côté Anglais  » les moyens nautiques Français interviennent, sur la demande des autorités maritimes de Douvres !!

 

Le 20 novembre 2016 en matinée, sollicités par les autorités maritimes de Douvres (Grande-Bretagne), le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) de Gris-Nez et le Centre des Opérations Maritimes (COM) de la préfecture de la Manche et de la Mer du Nord ont coordonné une opération d’assistance du remorqueur d’intervention et d’assistance ABEILLE LANGUEDOC au profit de 2 navires en difficulté dans les eaux britanniques.

Le cargo SAGA SKY (IMO 9144354-Pavillon Hong Kong), peu manoeuvrant dans des conditions de mer difficiles, dérive vers Douvres et heurte une barge à ciment qui le stoppe, créant plusieurs brèches dans ses ballasts à eaux de mer pleines.

Le tanker COASTALWATER (IMO 9205158 – Pavillon hollandais), quant à lui, ne tient pas son poste de mouillage à 3,5 Milles Nautiques (6,5 kilomètres) de Douvres et dérive vers la côte britannique malgré ses deux ancres.

Priorité ayant été donnée au tanker par les autorités britanniques, le remorqueur ABEILLE LANGUEDOC a stabilisé le COASTALWATER à son poste de mouillage. Suite à l’amélioration des conditions météorologiques et observant sa bonne tenue au mouillage, les autorités britanniques ont réorienté leur demande de concours du remorqueur ABEILLE LANGUEDOC pour assister le SAGA SKY.

Compte tenu de l’amélioration météorologique, le cargo SAGA SKY a retrouvé une meilleure capacité de manœuvre et les autorités britanniques l’ont dirigé vers un point de mouillage à l’abri, accompagné par l’ABEILLE LANGUEDOC. Une équipe composée d’un pilote du port de Dunkerque et d’un membre d’équipage du remorqueur a été envoyé à bord du cargo pour évaluer ses brèches et sa capacité à rejoindre un lieu de réparation.

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L’association MOR GLAZ a retenu les connaissances maritimes du Président de la République, c’est la première fois que les Marins, leurs situations, et le dumping social sont évoqués à un tel niveau

 

Depuis le Comité Interministériel de la Mer (CIM) présidé par le Premier Ministre Manuel VALLS à MARSEILLE le 4 novembre 2016, et les Assises pour l’Economie de la Mer les 8 et 9 novembre 2016 à La ROCHELLE les annonces pour le secteur maritime sont légions. L’association MOR GLAZ est plutôt satisfaite, maintenant il faut veiller à ne pas rester sur des annonces, il faut concrétiser.

Le 8 novembre 2016, la présence du Président de la République et l’accueil qui lui a été réservé par Frédéric MONCANY de SAINT AIGNAN Président du Cluster Maritime, et tous les organisateurs et présents aux Assises aura donné une certaine grandeur et hauteur à ce rassemblement maritime à La ROCHELLE.

L’association MOR GLAZ a retenu les connaissances maritimes du Président de la République, c’est la première fois que les Marins, leurs situations, et le dumping social sont évoqués à un tel niveau. Puisque l’opportunité nous était offerte, l’association MOR GLAZ a remercié de vive voix le Président de la République, et nous lui avons remis un courrier manuscrit.

L’association MOR GLAZ avait sollicité un rendez-vous avec le Cabinet du Président de la République, elle a été reçue durant plus d’une heure, les sujets évoqués, le remplacement des remorqueurs Abeilles FLANDRE et LANGUEDOC, mais aussi le manque de moyen pour couvrir la zone du Golfe de Gascogne. L’association MOR GLAZ s’est permis de refaire l’historique depuis août 1978.

Concernant le remplacement des remorqueurs de sauvetage, nous avons attiré l’attention de nos interlocuteurs, de ne pas se tromper sur les moyens nautiques, sur la qualité, nous avons bien expliqué la différence entre un remorqueur construit pour effectuer des missions de sauvetage et un supply, et notamment lors des prises de remorque.

Concernant le manque de moyen pour couvrir la large zone du Golfe Gascogne, nous ne nous sommes pas laissé enfermer sur le retour d’expérience du  » Modern Express  » navire qui avait dérivé durant des jours dans le Golfe de Gascogne. Deux de nos interlocuteurs et pas des moindres ont pris une ferme position pour le retour d’un remorqueur afin de sécuriser cette large zone.

Pour l’association MOR GLAZ, la protection du littoral doit être renforcée, repensée, y compris à terre avec des équipes d’intervention fiables, efficaces, comme cela avait été décidé à la fin des années 1980. L’association MOR GLAZ a aussi rappelé dans quelle condition la protection du littoral s’était mise en place, sur la demande très forte des citoyens, de certains élus très engagés  » Marc BECAM, Guy GUERMEUR, Alphonse ARZEL, Michel GLEMAREC et beaucoup d’autres « .

Lors de ces échanges, le ton est resté comme toujours très courtois, mais l’association MOR GLAZ a affirmé sa connaissance des deux sujets traités, elle est restée très déterminée et nous avons argumentée nos demandes, qui sont celles des citoyens, nous ne voulons pas de protection du littoral lowcost.

Chaque fois que l’association MOR GLAZ observera un changement de cap, ou ce qui pourrait-être pour l’association un mauvais choix, nous nous ferons entendre ! Nous avons aussi abordé le pavillon qui ne peut-être que Premier registre, pour assurer de telles missions. La flotte des remorqueurs devrait entrer dans la flotte stratégique, est-il nécessaire de rappeler, que la protection du littoral qui sera décidée dans les mois à venir, ne peut  » doit  » que se renforcer, et surtout que les décisions qui seront prises le seront pour 35 à 40 ans.

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Pour l’association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN.

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l’association MOR GLAZ était présente aux Assises de l’Economie Maritime, à Marseille en 2015

 

l’association MOR GLAZ sera présente aux Assises de l’Economie Maritime,

qui se tiendront cette année à La ROCHELLE.

Comme chaque fois qu’elle en a l’opportunité, l’association MOR GLAZ en  » profitera  » pour communiquer et créer de nouveaux liens, de nouvelles relations qui lui permettront de faire avancer les sujets maritimes, qu’elle croit être prioritaires pour tous les Marins et les activités maritimes.

Chaque année, les Assises de l’Economie Maritime sont pour l’association MOR GLAZ une belle occasion d’aborder avec les personnalités, les responsables du milieu maritime les sujets qui préoccupent l’Association, et notamment en cette période … quels dispositifs mettre en place pour faire face au gigantisme des navires.

Les liens créés depuis des années lors de ces Assises, permettent très souvent à l’association MOR GLAZ d’avoir des leviers importants pour faire aboutir plusieurs dossiers prioritaires et notamment sociaux. Nous remercions toutes celles et ceux qui adhérent à l’association MOR GLAZ et qui sont à nos côtés depuis plus de 15 ans.

La présence du Président de la République aux Assises le mardi 8 novembre 2016 à La ROCHELLE pourrait nous permettre de rencontrer un Conseiller du Cabinet de la Présidence, une demande de rendez-vous est en cours.

Pour l’association MOR GLAZ le Président Jean-Paul HELLEQUIN CONTACT@MORGLAZ.ORG

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Le parquet de Brest qui réclame une amende d’1 million d’euros envers le  » pseudo-armateur  » a bien compris, que polluer est gravissime.

Le 24 février 2016 un Falcon 50 de la Marine Nationale détectait une pollution en mer. Le cargo responsable de cette pollution avait été dérouté vers Brest. Le cargo  » THISSEAS  » était resté plusieurs jours au mouillage en rade de Brest. Il avait repris la mer après s’être acquitté d’une caution de 500.000€.

Il y a quelques années ce type de pollution faisait la une de tous les médias et puis les années passent, et cela devient un simple fait divers, alors que polluer est grave, grave pour l’Homme et l’Environnement.

Le parquet de Brest qui réclame une amende d’1 million d’euros envers le  » pseudo-armateur  » a bien compris, que polluer est gravissime. Les 200.000 euros réclamés au Capitaine sont-ils justifiés, lorsque l’on connaît le fonctionnement des pavillons de complaisance et les paradis fiscaux ? Ce Capitaine qui ne connaît peut-être même pas son employeur, est comme d’autres Capitaines et Marins passé par une société de Manning implantée  » installée  » elle aussi dans un paradis fiscal…

Ce navire en provenance de Saint-Pétersbourg se dirigeait vers la Chine, cette escale forcée, mais aussi cette requête du parquet de brest qui cependant aurait pu être bien plus élevée devrait donner à réfléchir à d’autres armateurs récalcitrants  » pollueurs  » !

L’association MOR GLAZ, était la première à expliquer dès 2000 à la barre du Tribunal de Grande Instance de Brest, du Havre et de Marseille le fonctionnement obscure d’un certain transport maritime et de certains armateurs qui déshonorent la profession. L’association MOR GLAZ ne peut  » et ne veut  » pas accepter de pollution volontaire.

L’association MOR GLAZ sait  » constate  » que depuis quelques années les armateurs sérieux se sont disciplinés, ils ont fait le choix de ne plus polluer (ni ici, ni ailleurs pour certains !!), de traiter les déchets, et de les laisser dans les ports même si cela a un coût financier important. Certains ont opté pour le bon choix (aucune pollution volontaire), alors que d’autres ne polluent pas ici mais ailleurs, ne soyons pas dupes.

Ceux qui n’ont pas opté pour le bon choix de ne plus polluer, lorsque ces derniers se fond prendre ils doivent payer le prix fort, le maximum autorisé par la loi. L’association MOR GLAZ condamne toute forme de pollution volontaire, cependant il faut noter que certains navires sont tellement mal entretenus, que la pollution est inévitable malgré toute la volonté des équipages.

En 2002 l’association MOR GLAZ demandait  » suggérait  » que l’encaissement des condamnations soit utilisé afin de financer des moyens supplémentaires pour lutter contre les pollueurs des mers.

Pour l’association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

C/c : Premier Ministre, Madame Ségolène Royal, Secrétaire d’Etat aux Transports, Direction des Affaires Maritimes, Secretariat Général à la Mer

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3 novembre 2016 au Tribunal de Grande Instance de BREST si la pollution volontaire est avérée, le pollueur doit payer le maximum….

Le 24 février 2016 un Falcon 50 de la Marine Nationale détectait une pollution en mer. Le cargo responsable de cette pollution a été dérouté vers Brest. Le cargo  » THISSEAS  » est au mouillage en rade de Brest depuis le 26 courant dans la soirée, il pourra reprendre son cap lorsque l’armateur Grecque se sera acquitté d’une caution fixée à 500.000€ par les autorités Françaises.

Il y a quelques années cette pollution aurait fait la une de tous les médias

Une nappe d’hydrocarbure constatée dans le sillage du vraquier le  » THISSEAS  » long de 225 mètres battant pavillon du Libéria. Ce navire en provenance de Saint-Pétersbourg se dirigeait vers la Chine, cette escale forcée devrait donner à réfléchir à d’autres armateurs récalcitrants  » pollueurs  » !

La pollution filmée par l’equipage du Falcon 50 serait de plus de 40 kms de long et de 50 mètres de large. Si cette pollution était avérée volontaire, les responsables devront payer le prix fort. L’association MOR GLAZ, était la première à expliquer dès 2000 à la barre du Tribunal de Grande Instance de Brest, du Havre et de Marseille le fonctionnement obscure d’un certain transport maritime et de certains armateurs qui d’déshonorent la profession. L’association MOR GLAZ ne peut pas accepter de pollution volontaire.

L’association MOR GLAZ sait  » constate  » que depuis quelques années les armateurs sérieux se sont disciplinés, ils ont fait le choix de ne plus polluer (ni ici, ni ailleurs), de traiter les déchets, et de les laisser dans les ports même si cela a un coût financier important. Certains ont opté pour le bon choix (aucune pollution volontaire), alors que d’autres ne polluent pas ici mais ailleurs, ne soyons pas dupes.

Ceux qui n’ont pas opté pour le bon choix de ne plus polluer, lorsque ces derniers se fond prendre ils doivent payer le prix fort, le maximum autorisé par la loi. L’association MOR GLAZ condamne toute forme de pollution volontaire, cependant il faut noter que certains navires sont tellement mal entretenus, que la pollution est inévitable malgré toute la volonté des équipages. Si les moyens pour traquer les pollueurs étaient plus importants, l’association MOR GLAZ est convaincue qu’il y aurait bien plus d’infractions flagrantes de relevée  » constatée  » contre les océans.

En 2002 l’association MOR GLAZ demandait  » suggérait  » que l’encaissement des condamnations soit utilisé afin de financer des moyens supplémentaires pour lutter contre les pollueurs des mers.

Le Président de l’association MOR GLAZ

C/c : Premier Ministre, Madame Ségolène Royal, Secrétaire d’Etat aux Transports, Direction des Affaires Maritimes, Secretariat Général à la Mer

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L’association MOR GLAZ sait de bonnes sources que la déconstruction du  » Captain Tsarev  » cargo de 154 mètres se poursuit dans le port de Brest et ce dans de bonnes conditions, nous en sommes très satisfaits, pour plusieurs raisons.

L’Association MOR GLAZ apporte tout son soutien à la société les  » Recycleurs Bretons  » qui est chargée de la déconstruction de ce navire, mais aussi de bien d’autres espérons le !

L’accident survenu sur ce chantier au mois d’août 2016 ne doit en rien freiner, remettre en cause, entacher un chantier de déconstruction de navires à Brest. Dès que l’occasion se présentera, il faut continuer cette activité et la développer. Cette activité doit être complémentaire à celles existantes sur le port de Brest. Un port est avant tout un site industriel où les activités doivent et peuvent se côtoyer.

L’Association MOR GLAZ s’interroge et ce depuis plusieurs années sur le fait que des navires qui pourraient-être déconstruits  » recyclés  » en France sont remorqués vers le chantier de Gand en Belgique. Ce port Belge déconstruirait nous dit-on les vieux navires à un coût inférieur de 30%, il y de quoi s’interroger sérieusement.

L’Association MOR GLAZ demande qu’une rapide solution soit trouvée pour les navires  » Antigone z  » et du  » Karl  » qui eux aussi doivent-être déconstruits à Brest.

L’Association MOR GLAZ rappelle si cela est encore nécessaire, que la déconstruction des navires n’est pas une sous activité, elle fait partie de l’industrie navale, au même titre que la construction et la réparation navale, il serait peut-être temps d’y penser sérieusement, et de moins faire la fine bouche face à cette activité !

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D’après le journal  » Le Monde  » du 16 septembre , des milliers de marins (1500/2500) d’une compagnie Sud-Coréenne en faillite errent sur les océans depuis deux semaines.

 

500.000 Conteneurs, d’une valeur de 14 Milliards de dollars de marchandises seraient embarquées sur 60 navires de la société maritime  » HANJIN SHIPPING  » ! Une situation ubuesque par le nombre de navires (60 navires) et de Marins !!!! L’Association MOR GLAZ constate que cette fois encore seules les cargaisons font l’objet de tractations. Les Marins dans tout ça, ne seraient-ils que des victimes ?

C’est une situation particulièrement insolite pour les marins de la compagnie  » HANJIN SHIPPING  » et les quelques passagers qui les accompagnent, l’Association MOR GLAZ a une pensée toute particulière pour tous ces Marins, mais aussi pour ceux qui subissent des situations semblables dans un anonymat et desquels personne ne parle. Ils sont nombreux mais silencieux, et pourtant ces Marins sont ceux qui permettent 90% des échanges mondiaux.

Le septième armateur mondial de fret maritime en difficulté, il aurait demandé début septembre 2016 son placement en redressement judiciaire, en Corée du Sud et aux Etats-Unis, déclenchant  » créant  » une situation ubuesque qui dure depuis près de deux semaines : la société maritime indique, qu’une soixantaine de cargos sont toujours au large ou sur rade en attente de rentrer au port, dans différentes régions du monde. Les ports internationaux leurs interdisent l’entrée, car ils craignent que la compagnie ne puisse pas payer les frais de ports et autres frais liés à l’escale d’un navire, chacun aura compris que tôt ou tard ces navires devront pourtant escaler !

Les milliers de Marins et de salariés de cette société doivent être solidaires. Les Marins coincés  » bloqués  » à l’entrée des ports, pour la plupart Sud-Coréens, Philippins, Indonésiens, mais aussi Polonais, et Allemands, ne doivent pas être attentifs au discours rassurants des représentants de l’armateur, le jeu de poker menteur va être engagé d’ici peu!!! Ces navires qui errent sur toutes les mers du monde transporteraient 500 000 conteneurs, des marchandises dont la valeur avoisinerait les 14 milliards de dollars.

Pour l’association MOR GLAZ les Marins ont de quoi négocier leurs salaires, car pour l’association MOR GLAZ la première démarche est bien celle-là payer les Marins, tous les Marins avant de débarquer un seul des conteneurs ou autres marchandises.

La société KOREAN AIR, membre du groupe HANJIN a accordé à l’armateur une caution de 55 millions de dollars (49 millions d’euros) pour essayer de résoudre la crise. 36 millions de dollars (32 millions d’euros) ont été versés en début de semaine pour permettre de débarquer des cargaisons.

Pour l’association MOR GLAZ , les Marins ne doivent pas être les laissés pour compte, ils doivent se préparer à toutes les éventualités et être prêt à se défendre, ils ne doivent pas payer pour les erreurs qui auraient pu être commises. La chance de ces Marins est contrairement à d’autres qui rencontrent ces tristes situations de se trouver sur des navires qui sont chargés, bon courage à ces Marins et aux personnels sédentaires de cette société !!!

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN