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 » Océan Jasper  » bloqué à Brest depuis 2007 ne peut être vendu à aucun armateur… qui serait forcément un  » pseudo-armateur « .

Ce navire  » Océan Jasper  » doit être envoyé rapidement et au plus vite vers un chantier de déconstruction Français.

Qui pourrait autoriser la vente du cargo  » Océan Jasper «  à un  » pseudo-armateur  » et commettre l’irréparable pour les marins et l’environnement ?

Qui oserait se rendre coupable  » complice  » de faire naviguer un navire poubelle, alors que leur nombre est déjà suffisamment important sur les mers du globe, et notamment dans les pays pauvres. Ces navires poubelles qui escalent, reprennent la mer trop souvent sans être inquiétés par aucune autorité portuaire.

Ces navires poubelles appartiennent toujours à des  » pseudo-armateurs « , ces irresponsables du transport maritime, ces voyous des mers comme les nomme l’Académicien de Marine Christian BUCHET.

Ces navires devenus trop vieux comme  » Océan Jasper «  en escale forcée à Brest après avoir abordé puis coulé en 2007 un navire de pêche à 60 milles de la Bretagne… Ces navires sont dangereux pour les marins, l’environnement et l’image du transport maritime. Ces  » pseudo-armateurs  » responsables des pires dérives sociales contre les marins venus de pays pauvres, des marins exploités, sous payés et parfois abandonnés dans un port et qui sont laissés là comme des sous-hommes, comme des objets sans intérêt.

Il suffit pour cela de regarder le nombre des navires abandonnés dans le port de Brest toujours après des abandons de marins… (Captain Tsarev, 8ans, Antigone Z, 3 ans, et le Karl qui lui aussi n’est plus aux normes pour naviguer ni à recevoir des marins recrutés dans les pires conditions par des sociétés de Manning complices de toutes les dérives sociales des Marins et  » mais  » jamais condamnées.

Comment un haut fonctionnaire a-t-il seulement pu envisager de vendre un tel navire  » Océan Jasper «  qu’il n’a certainement pas vu depuis longtemps (l’aurait-il seulement vu un jour), ou alors, il est bien mal renseigné par les services de l’Etat sur l’état du navire.

En ce moment la lutte contre le trafic des migrants serait une priorité, sans navires poubelles les trafiquants (ces voyous, ces trafiquants) n’auraient pas de navire qui est élément essentiel pour tout trafic, d’Hommes, d’armes, de drogues, de déchets etc.… .

Ce navire Océan Jasper pourrait tout au plus intéresser un ferrailleur, mais encore faut-il faire vite et éviter toutes les tracasseries administratives habituelles, et si fréquentes dans notre pays qui découragent les entrepreneurs qui pourraient déconstruire tous ces vieux navires, et créer autour de cette activité qui n’est en rien dégradante quelques emplois ….

Pour l’association MOR GLAZ

une seule finalité pour ce navire « Océan Jasper »

la déconstruction !

RÉPUBLIQUE FRANCAISE MINISTERE DE IA JUSTICE Nantes le 2l juillet 2 015 Monsieur Jean-Paul HELLEQUIN Association Mor Glaz 85 rue Jean-Philippe Rameau 29800 LANDERNEAU DIRECTION DES AFFAIRES CRIMINELLES ET DES GRÂCES SERVICE DU CASIER JUDICIAIRE NATIONAL OBJET: contenu du bulletin n°2 Monsieur HELLEQUIN. En réponse à votre lettre reçue le 17 juillet 2 015 de la Direction des affaires criminelles et des grâces, je vous informe qu’à ce jour, Monsieur Cédric LUCAS peut demander l ‘effacement des condamnations inscrites au bulletin n° 2 de son casier judiciaire, en adressant un courrier au procureur de la République du tribunal de grande instance de Quimper ( article775-1 du Code de procédure pénale) Je vous prie de croire, Monsieur HELLEQUIN, à I’assurance de ma considération distinguée. P/ Le chef du bureau des affaires juridiques Elisabeth LAURAS adjointe au chef de bureau

 

 

 

ce moyen de transport tant défendu depuis longtemps par l’association

MOR GLAZ et plusieurs de ses adhérents.

Belle initiative des sociétés  » Navitrans  » et  » Atlantic Open Feeder

Landerneau le 20 juillet 2015 Une autoroute de la mer (une escale) à partir du mois de novembre 2015 entre le port de La Rochelle et Le Havre, avec une escale à Brest, belle opportunité. L’association MOR GLAZ qui défend ces projets depuis plus de 15 ans est plutôt satisfaite. L’association MOR GLAZ prône ce moyen de transport qui est le moyen le moins polluant, le plus écologique et le plus économique face à la route.

L’association MOR GLAZ salue cette belle initiative qui doit être encouragée, moins de conteneurs par la route est l’avenir, cela signifie, moins d’entretien pour les routes, plus de sécurité et le développement pour les ports secondaires de l’Atlantique et ailleurs.

L’association MOR GLAZ regrette cependant, que les armateurs Français ne participent pas à cette nouvelle aventure maritime qui pourtant ne cessera de se développer, il suffit de regarder attentivement les statistiques concernant le développement du transport maritime international et européen. L’avenir des développements industriels et autres est sur les zones portuaires. Brest devrait aussi jouer la déconstruction des vieux navires et faciliter l’implantation de cette activité comme vient de l’autorisée le port de Calais (ainsi que tous les Conseils et Administrations concernés), pour une entreprise Française qui va créer plusieurs emplois et former des ouvriers.

L’association MOR GLAZ espère que le développement du port de Brest ne s’arrêtera pas là, et que l’implantation de l’usine de fabrication du lait en poudre en Bretagne destinée pour la Chine, défendue par Christian TROADEC et sa municipalité, donnera des envies d’expédier les conteneurs de lait en poudre du port de Brest vers le Havre puis vers la Chine.

Madame Christiane ÉBAUBIRA, Madame la Ministre,

Par la présente, l’association MOR GLAZ souhaite attirer une nouvelle fois votre attention sur le cas d’un jeune marin pêcheur Cédric LUCAS du quartier de Concarneau qui vit depuis quelques semaines une situation ubuesque, provoquée par un excès de zèle administratif des Affaires Maritimes, par une application rigoureuse d’une loi qui contredit le discours politique et les déclarations y compris les vôtres sur la réinsertion. Tout mettre en œuvre pour réinsérer ceux qui auraient pu fauter ou dériver durant une période de leur vie, oui mais les millefeuilles administratifs se contredisent, et interdisent toute insertion et progression sociale dans toutes les activités maritimes.

Ubuesque, parce qu’une loi empêche à certains jeunes de devenir des marins, puis des capitaines. Ubuesque et sanction ce décret n° 20156598 du 2 juin 2015 signée par vous Madame la Ministre, par Madame Ségolène ROYAL et par le Premier Ministre. Ubuesque, dans un pays qui prône la réinsertion, dans un pays qui manque et cherche des marins pêcheurs car trop pénible comme métier.

L’association MOR GLAZ s’insurge contre la décision de la Direction Interrégionale de la Mer Nord Atlantique-Manche Ouest, qui confirme le refus donné par la Délégation de la Mer et du Littoral du Finistère de valider le brevet de Monsieur Cédric LUCAS. Ces deux courriers le condamnent, mais cette fois il est innocent, ces courrier qui empêchent  » interdit  » à un jeune marin pêcheur (même si celui-ci a pu commettre par le passé des erreurs l’amenant devant les tribunaux) de pouvoir exercer un métier qu’il aime et nécessaire pour reprendre un nouveau cap celui de sa nouvelle vie , nécessaire aussi pour faire vivre sa famille.

Madame la Ministre, Cédric LUCAS, 28 ans, jeune matelot pêcheur depuis six ans a envi de tourner la page de la délinquance, d’oublier son passé en choisissant ce métier difficile et dangereux. Cédric LUCAS qui a commis une erreur de jeunesse il y a 7 ans, condamné, il a payé et s’est racheté une conduite depuis, sérieux, sobre, serviable et travailleur, de l’avis de tous. Ce jeune marin pêcheur devenu Capitaine aurait du faire la une des médias pour démontrer que la réinsertion est possible, devenir Capitaine 200 n’est pas donné à tous, il a travaillé Madame la Ministre, et il n’a pas effectué le choix le plus facile, celui de la pêche.

Après six mois de formation au Centre de Formation Européen de Formation Continue Maritime de Concarneau, Monsieur LUCAS est reçu avec succès le 18 juin 2015 au brevet de capitaine 200. Cette formation l’autorisait (l’autorise) et lui permettait (permet) de devenir patron de pêche salarié sauf que l’administration des affaires maritimes et ce décret en ont décidé autrement  » lui interdisant de sortir pêcher en mer en tant que patron pêcheur  » parce qu’il a été condamné. Si les lois étaient aussi sévèrement appliquées envers les armateurs voyous, affréteurs et autres, que la vie serait douce pour les marins du monde.

Madame la Ministre, un mauvais départ dans la vie ne doit pas vous pénaliser à jamais. Pour l’association MOR GLAZ, Cédric LUCAS doit retrouver sa dignité, celle qu’il mérite, ainsi que le droit de commander. Les autorités maritimes sont parfois bien moins regardantes pour délivrer des dérogations aux armateurs à tout va qui autorisent l’appareillage de navires douteux  » socialement et techniquement  » dangereux pour les marins et l’environnement, trop souvent en sous effectif sur tout type de navire et de navigation.

Madame la Ministre, l’association MOR GLAZ vous demande d’intervenir, afin d’obtenir l’effacement du B2 du casier judiciaire de Monsieur Cédric LUCAS. Cette décision serait saluée, par les organisations professionnelles du secteur, y compris par l’association MOR GLAZ qui défend la mer, les marins et les activités maritimes.

En l’attente, acceptez, Madame la Ministre, nos respectueuses et sincères salutations.

Pour l’association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Lors de cet entretien avec le Conseiller mer du Cabinet du Premier Ministre, l’association MOR GLAZ a été reçue par Monsieur Patrick AUGIER que nous avons déjà rencontré au mois de décembre 2014. Ce Conseiller est Capitaine de Vaisseau et Marin confirmé. Il nous a laissé exposer point par point nos  » sujets », il nous a répondu franchement, nous pouvons donc rédiger succinctement ce qui suit.

Le cas de Cédric LUCAS : Monsieur Patrick AUGIER nous a assuré de son soutien, de son aide, il confirme les propos du communiqué du 1 juillet 2015 de l’association MOR GLAZ sur le zèle  » exagéré  » des Affaires Maritimes. Il nous a conseillé d’effectuer auprès du procureur de la République une demande  » d’effacement des inscriptions sur le bulletin n°2 du casier judiciaire de Monsieur LUCAS « . Pour l’association MOR GLAZ le dossier de Cédric LUCAS reste la priorité comme celui d’Océane HERAULT qui ira devant le tribunal des affaires sociales de Nantes.

Remorqueurs de Haute mer : pour Monsieur Patrick AUGIER , il y a un combat à mener pour e renforcement de la flotte des remorqueurs, type Abeille BOURBON et LIBERTE voire même plus puissants. Le navire de type supply n’étant qu’un moyen inapproprié face au gigantisme des navires qui est un véritable danger, tant pour transporter des passagers que des marchandises. Pour le Conseiller, le remorqueur de haute mer en nombre suffisant est le moyen le plus évident et le plus efficace pour faire face aux dangers y compris dans le Golfe de Gascogne.

Les moyens d’évacuation des passagers du Fromveur : Monsieur Patrick AUGIER a été étonné que la Direction des Affaires Maritimes n’ait pas répondu aux courriers successifs envoyé par Monsieur Victor SAVINA, marin confirmé, insulaire Ouessantin qui accompagnait l’association MOR GLAZ lors de ce rendez-vous (les courriers restés sans réponse sont à disposition pour ceux qui le souhaiteraient). Le Conseiller a été surpris que se soit la Direction des Affaires Maritimes qui ait signé les autorisations de navigation alors que le suivi de la construction du  » Fromveur  » était effectué par le Centre de Sécurité de Concarneau.

Le rapport remettant en cause le fonctionnement de la flotte Océanographique Française : l’association MOR GLAZ a fait part de ses inquiétudes pour les marins Français qui arment ces navires, et la mauvaise tentation qui pourrait se cacher derrière ce rapport de vouloir passer la flotte océanographique sous Registre International Français.

L’association MOR GLAZ qui a lu et fait lire ce rapport demandé par Mesdames Najat VALLAUD-BELKACEM et Ségolène ROYAL sur la flotte Océanographique Française, est dangereux. Nous savons par expérience que ce genre de rapport n’est jamais demandé  » commandé  » par hasard.

La flotte des navires câbliers d’Orange Marine était, elle, passée en octobre 2004 sous Registre International Français après un document de ce type, qui avait sacrifié plus de 160 marins Français remplacés par des Malgaches dans cette société dont l’actionnaire principal est l’Etat : ce qui est également le cas de la flotte océanographique Française:. L’association MOR GLAZ, qui défend la mer et les marins impérativement aborder ce sujet lors de ce rendez-vous. Dès la semaine prochaine nous alerterons les syndicats maritimes de nos inquiétudes.

Pour l’association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Monsieur le Premier Ministre,

L’association MOR GLAZ vous souhaite la bienvenue en Bretagne, et plus précisément à l’île d’Ouessant. Depuis quelques temps les plus hauts responsables  » dirigeants  » de notre pays aiment se déplacer en Bretagne et notamment dans le Finistère, nous avons deviné, la conquête du territoire en prévision des élections Régionales est une priorité. Monsieur le Premier Ministre, il ne suffit pas de vous déplacer afin de nous rassurer, de nous parler des projets et de ces  » ses  » milliers d’emplois restés à ce jour plutôt virtuels. Les Bretons veulent du concret, des projets certes mais l’abstrait ne suffit plus, les habitants de cette Région très liée aux activités maritimes et à la mer veulent des résultats. Lors de ce déplacement, l’association MOR GLAZ souhaite évoquer avec votre conseiller mer les sujets suivants :

Le cas du marin pêcheur de Concarneau, Cédric LUCAS sanctionné dans son avancement professionnel parce qu’il a été condamné. Une loi stupide lui interdirait toute promotion  » évolution  » sociale et professionnelle, tout avenir dans le Marine Marchande, parce qu’il aurait dérivé à un moment de sa vie. La réinsertion tant prônée par votre gouvernement serait-elle remise en cause ?

La sécurité maritime : l’association MOR GLAZ avait rencontré le 20 septembre 2013 les 18 Maires des 15 îles du ponant. L’association MOR GLAZ avait abordé avec eux durant plus d’une heure la protection du littoral dans le Golfe de Gascogne, notre rencontre est restée sans réponse. Ils attentent quoi ces 18 Maires, un nouvel  » AMOCO CADIZ  »  » ERIKA  »  » PRESTIGE « , la dérive d’un porte conteneurs géant (19.000 conteneurs) ou pire encore, la dérive d’un paquebot avec des milliers de passagers et de membres d’équipage, pour hurler plus jamais ça. Ces Maires vont-ils enfin évoquer avec vous le 10 juillet 2015 ce dossier brulant qui devrait les préoccuper, tout autant que les problèmes d’évacuation en cas de difficulté sur le navire  » FROMVEUR II  » de la société PENN AR BED.

Un rapport demandé par Mesdames Najat VALLAUD-BELKACEM et Ségolène ROYAL sur la flotte Océanographique Française inquiète l’association MOR GLAZ. Ce genre de rapport n’est jamais demandé  » commandé  » par hasard. La flotte des navires câbliers d’Orange Marine était passée en octobre 2004 sous Registre International Français après ce genre de rapport et avait sacrifié plus de 160 marins Français, remplacés par des Malgaches dans cette société dont l’actionnaire principal est l’Etat.

L’association MOR GLAZ souhaite évoquer les difficultés rencontrées par des sociétés industrielles privées pour s’installer sur les ports en Bretagne à Calais ou ailleurs afin de diversifier les activités et notamment la déconstruction de vieux navires abandonnés depuis des années par des pseudo-armateurs peu scrupuleux, qui abandonnent leurs vieilles coques après avoir abandonné les marins.

Monsieur le Premier Ministre, un déplacement en Bretagne ne doit pas, ne peut pas être uniquement en cette période estivale perçu comme un déplacement de communication qui n’apporterait rien à notre Région au Département et aux activités maritimes.

Monsieur le Premier Ministre, en l’attente, l’association MOR GLAZ vous prie d’accepter ses respectueuses et sincères salutations.

Pour l’association MOR GLAZ le Président Jean-Paul HELLEQUIN

C/c : Préfecture du Finistère, Cabinets du Président de la République, du Premier Ministre et de Madame ROYAL

Le Ministère de la Défense a fait le bon choix en confiant la construction des Bâtiments de Soutien et d’Assistance Hauturiers (BSAH) à un chantier Français et plus précisément au chantier Concarnois, qui n’a plus à prouver son sérieux dans le domaine de l’innovation, de la construction et de la réparation navale.

Il s’agira de construire pour la Défense quatre unités. D’après nos informations, la première livraison devrait être effectuée d’ici la fin 2017. Même si la Direction Générale de l’Armement (DGA) ne confirme pas encore cette très bonne nouvelle pour des raisons administratives, l’association MOR GLAZ note et se félicite de cette très bonne nouvelle pour la France, la Bretagne, le Finistère et Concarneau.

Depuis des décennies, le chantier PIRIOU avec sa Direction Générale, ses administrateurs, ses actionnaires, son bureau d’études et ses salariés montre son savoir faire (tout ça sans prétention mais avec efficacité). Savoir faire  » innovation  » qui vient d’être récompensé à juste titre.

Le chantier PIRIOU à Concarneau est devenu au fil des années un chantier de référence, capable de se diversifier, de faire des navires tant civils que militaires. Pour l’association MOR GLAZ, seuls ces chantiers pouvant se diversifier, innover, auront un avenir, et seront donc une référence pour la Région Bretonne dans le domaine de la technologie et des emplois. Depuis des années l’association MOR GLAZ défend le rapprochement du civil et du militaire.

Lors de la mise à l’eau du navire le YERSIN à Concarneau le propriétaire du yacht de voyage et de recherche, Monsieur François Fiat, avait salué le savoir faire des salariés du Chantier PIRIOU, il avait déclaré  » je salue votre savoir faire et vous pouvez compter sur moi pour le faire savoir « .

L’association MOR GLAZ, souhaiterait que tous ces navires et les suivants, y compris celui qui sera construit pour le Conseil Général du Morbihan soient équipés du JLMD ECOLOGIC SYSTEM.

La direction de la Brittany Ferries vient de commettre un acte répréhensible avec quelques-uns de ses actionnaires, en ne respectant pas dans la nuit du 9 mai 2015 les règles de sûreté ni de sécurité sur le port d’Ouistreham en Zone d’Accès Restreints (ZAR) complicité, coup de force ou passe droit pour certains. En essayant de s’opposer à la grève des dockers sur ce même port, cet acte a fâché les militants qui défendent les marins, la mer et les activités maritimes. En tentant de casser le mouvement social et revendicatif des dockers, le Président de la Brittany Ferries n’a pas montré sa meilleure image de dirigeant d’un tel grand Groupe Maritime. Cet acte que l’association MOR GLAZ qualifie de piraterie de la part de ce commando, dirigé par le Président de la Brittany Ferries est fâcheux pour un tel Groupe largement financé par l’impôt.

En France, pays des droits de l’Homme, toutes revendications, tous conflits sociaux seraient-ils devenus interdits  » impossibles « ?

Par l’action du commando, de quelques agriculteurs sur le port d’Ouistreham en zone sécurisée (ZAR), commandé par Jean Marc Roué Président de la Brittany Ferries vient de confirmer que les ports ne sont pas aussi sécurisés y compris en période de VIGIPIRATE.

L’Association MOR GLAZ espère que le Préfet de la Région concernée, le Ministère de l’Intérieur, le Ministère des Transports demanderont des comptes au Président de la Brittany Ferries concernant son intrusion en pleine nuit sur le port d’Ouistreham.

Jean-Paul HELLEQUIN Président de l’Association MOR GLAZ .

 

Le dimanche 3 mai 2015, 5 des 8 marins originaires du Honduras, du Guatemala et de Roumanie embarqués à bord du cargo  » KARL  » renteront chez eux avec une partie des 65 jours d’arriérés de leurs salaires. Trois de ces marins entamaient leur 8ème mois d’embarquement. Les 3 marins de nationalité Roumaine repartiront le mercredi 6 mai 2015. Ces 8 marins avaient été abandonnés dans le port de Brest par un  » pseudo-armateur  » avec la complicité de certains responsables du transport maritime !!!! des voyous sans scrupule, pour lesquels ces marins ne représentent si peu ou pas grand chose.

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Quelle ingratitude de la part d’un  » pseudo-armateur «  qui se permettait même de faire naviguer certains de ces marins en ne respectant même pas, les salaires minimums imposés par l’Organisation Internationale du Travail (OIT) inférieurs de 60% pour certains.

Quelle ingratitude aussi de la part de ceux qui ont choisi d’affréter ce navire plutôt qu’un autre, parce que moins cher, accompagné du moins disant social et technique.

Quelle ingratitude envers ces marins, ceux du « KARL  » mais aussi envers tous les marins du monde lorsqu’ils sont abandonnés là le long d’un quai, sans plus aucun signe.

Toutefois dans leur mésaventure, les marins du  » KARL  » comme d’autres abandonnés en France et plus précisément en Bretagne auront eu la chance de rencontrer des personnes dévouées, qui se sont mobilisées pour eux. Les milliers de marins abandonnés dans le monde chaque année, eux, n’ont pas cette chance. Que font les bons armateurs pour marginaliser  » éliminer  » ces voyous du transport maritime, ces  » pseudo-armateurs « , affréteurs véreux et autres……que font l’Organisation Maritime Internationale et l’Union Européenne pour éviter ces dérives, rien ou pas grand-chose ( si des textes qui s’empilent et qui forment de merveilleux mille-feuilles qui ne protègent pas les marins du monde, dont 4/5 viennent de pays pauvres)

La saisie du navire par l’Inspectrice International Transports Workers’Fédération (ITF) Laure TALLONNEAU aura été déterminante dans cette affaire. Nous savons que sa ténacité, que son engagement pour défendre les marins, ceux du  » KARL  » et d’autres sera déterminant afin que l’Etat Français puisse récupérer l’avance de 22.500€ qu’il a effectué pour ces marins. Nous savons que lors de la vente du navire elle saura rappeler, que les marins n’ont perçu qu’un pourcentage de leurs salaires de 40% à 82% pour les plus chanceux, et qu’ils doivent être payés.

Le jeudi 30 avril 2015 l’association MOR GLAZ avait obtenue un entretien avec le Conseiller du Président de la République de passage à Brest, le Conseiller transports et environnement, Monsieur Xavier PIECHACZYK nous a fait part qu’il demanderait à la Région Bretagne que parmi les créanciers les marins soient prioritaires….et que les salaires soient basés sur les minimums de l’ITF. L’association MOR GLAZ qui était accompagnée d’un des marins du  » KARL  » en a pris acte et nous attendons pour voir et apprécier !!!

les cinq marins du  » KARL » sont bien arrivés auprès de leurs proches aujourd’hui le 5 mai 2015