à gauche: Eric Slominski, défenseur de la sécurité des marins (et également membre de Mor Glaz), et le président de l’association Mor Glaz, Jean-Paul Hellequin, samedi à Brest.
Après avoir, durant 38 ans, navigué sur des cargos et plus spécialement sur des rouliers, Eric Slominski a mis sac à terre mais n’en a pas pour autant coupé les amarres avec le milieu maritime. Dorénavant consultant en exploitation et manutention de navires RoRo (rouliers) et conseiller maritime pour le transport de marchandises dangereuses par voie maritime (IDMG), il propose conférences et formations pour diverses compagnies et structures, y compris la Marine nationale. Il était à ce titre présent à Brest, à la base navale, le jeudi 11 juin 2026.
Ne plus transporter de véhicules électriques sur des navires à passagers ?
À une époque où les pouvoirs publics encouragent l’achat de véhicules électriques, un certain nombre d’accidents en mer ont attiré son attention. Il cite en particulier le cas du Felicity Ace, qui a sombré en 2022 dans l’Atlantique, ainsi que celui du Morning Midas, au large de l’Alaska.
Tous deux transportaient des centaines de voitures électriques ou hybrides et ont coulé, la rapidité de propagation de l’incendie empêchant de le maîtriser.
Qu’arriverait-il si cela se produisait sur un car-ferry transportant 800 voitures et 2 000 passagers ? La rapidité et la violence de ce type d’incendie, avec des températures de près de 1 000 degrés, empêcheraient l’intervention de l’équipage, a pointé Eric Slominski. Qui préconise de ne plus transporter des véhicules électriques sur des navires à passagers, et rappelle que certaines compagnies ont déjà pris des décisions en ce sens.
Sujet souvent traité (18 avril 2025…. 30juillet 2023...)
Jean-Paul HELLEQUIN Président de l’Association MOR GLAZ
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