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Le porte-conteneurs géant « EVER GIVEN » appartenant à l’Armement Taïwanais « EVERGREEN » immobilisé dans le canal de Suez. Le canal de  Suez est le trait d’union maritime entre l’Europe et l’Asie, il  permet aux navires de ne plus avoir à contourner l’Afrique, via le redoutable cap de Bonne-Espérance. Le canal de Suez est un point hautement stratégique et, l’EGYPTE le sait !

 

Le « EVER GIVEN »  bloquerait ou ralentirait,  plus de 10% du transport maritime Mondial, à qui la faute à ceux qui veulent toujours du plus grand, du plus impressionnant pour épater la galerie, ou à ceux qui délivrent des certificats, et assurent ces Géants des Mers ?

L’Association MOR GLAZ dénonce depuis plus de 10 ans la course au gigantisme des navires (terme contesté par les Armateurs de ces navires)  porte-conteneurs pour des raisons évidentes de sécurité Maritime et de sécurité tout simplement ! En 2005 les porte-conteneurs transportaient entre 9500 et 11000 conteneurs, aujourd’hui plus du double, et des ambitions demeurent,  ceux qui applaudissaient hier, vont peut-être être ceux qui vont pleurer demain, les Assureurs par exemple. Ces navires d’une valeur de 350 Millions de Dollars peuvent transporter jusqu’à plus d’un Milliard de Dollars de marchandises : dont le poids transporté est approximatif, la répartition des produits aussi, ayant comme conséquence les difficultés et les dangers que cela représente lors d’incendies à bord de ces navires, collisions et autres…. trop grands trop dangereux. Et toutes ces pertes de conteneurs contenants quels produits ? Un véritable danger pour l’Homme et l’Environnement !

Il y a trois ans, l’Armateur « EVERGREEN » réceptionnait le « EVER GIVEN », un géant  d’une longueur de 400 mètres, une largeur de 59 et un tirant d’eau de 15.2 mètres pour une puissance de 59 250 KW et bat pavillon Panaméen. Construit  dans un chantier Japonais, il peut transporter 20.388 conteneurs (il y a plus grand) ! Exploité entre l’Asie et l’Europe, il fait partie d’une série de seize navires identiques,  dont plusieurs sont déjà en service. Le « EVER GIVEN » venait d’Asie et se rendait à Rotterdam, ce navire aurait été déporté par une rafale de vent de 40 nœuds, nous savons par des Capitaines de navires de ce types, qu’ils ont une telle prise au vent, qu’ils deviennent rapidement dangereux, y compris dans les ports si les remorqueurs utiles et nécessaires ne sont pas exigés par les Pilotes et les Autorités portuaires ! Huit remorqueurs seraient sur place pour le remettre à flot !

L’Association MOR GLAZ demande depuis longtemps la Sécurité Passive Embarquée à bord de tous les navires.  Nous savons, que le porte-conteneurs qui bloque le canal de Suez n’est pas équipé de la solution FORS JLMD SYSTEM que nous défendons et conseillons depuis presque 20 ans,  ce qui l’aurait aidé à alléger son poids en accélérant la vidange de ses cuves qui sera une phase très certainement nécessaire avant toute opération de remorquage.

Cet accident se passe sur un plan d’eau calme, que se passerait il  sur une Mer agitée de force 10 ou plus, quel pays est préparé « équipé »  pour y faire face ?

Par conséquent, les instances Maritimes Internationales et les Assureurs doivent imposer rapidement la Sécurité Passive Embarquée.

Le EVER GIVEN,  pavillon Panama, n°OMI 9811000, appartient à un armateur Japonais   Shoei Kisen KK , opéré epar un Chinois Evergreen Marine Corp (Taiwan) Ltd (EVERGREEN LINE)  et géré par  le Japonais Ship Manager Higaki Sangyo Kaisha Ltd. Navire contrôlé par le Centre de Sécu en Angleterre en 2020 : 3 déficiences dont échelles de pilotes endommagées, 

en 2019 :  en Chine : équipement médical, propulsion du moteur principal, installations électriques 

en 2018 : en chine et en Allemagne : déficience sur les heures de repos

 

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Dans le cadre de la visite à Brest de Monsieur Denis ROBIN, Secrétaire Général de la Mer accompagné par Messieurs le Préfet Maritime de l’Atlantique, de l’Amiral Jean-François QUERAT et de Guy BERROU de la Région Bretagne une visite des chantiers de déconstruction des sous-marins a été organisée au port de commerce de Brest ce 24 mars 2021.

 

Le Directeur de la Société « NAVALEO » Monsieur Olivier LEBOSQUAIN a présenté les différentes séquences du processus de démantèlement des navires aux membres de la délégation. Monsieur Bernard LE BIHAN Vice-Président de l’Association MOR GLAZ et moi-même, avons pu observer « constater » avec satisfaction l’organisation de ce chantier, nous réaffirmons, que la déconstruction, le recyclage des navires est un « métier » une vraie activité Industrielle lorsqu’elle est pratiquée dans le respect de l’Homme et de l’Environnement !

Pour l’association MOR GLAZ, invitée à cette présentation qui défend de longues dates l’installation d’une filière de déconstruction des navires à Brest, cette visite constitue avec succès une reconnaissance  du savoir-faire Brestois en matière de démantèlement et de «recyclage ».

Cette filière doit s’ancrer dans le paysage portuaire Brestois et ne demande qu’à se renforcer et être reconnue au plan National voire Internationale. Le savoir-faire local présenté constitue le meilleur atout pour le développement de la filière et la création d’emploi supplémentaire à termes. Une activité Industrielle supplémentaire « complémentaire » sur le port, ne peut qu’être bénéfique pour une plus grande reconnaissance du port, de la Chambre de Commerce et d’Industrie, du Département et de la Région.  Il va de soi que les deux navires « ANTIGONE Z et KARL » doivent être déconstruits à Brest.

Monsieur Bernard LE BIHAN et moi-même nous souhaitions présenter l’Association MOR GLAZ  à nos interlocuteurs : La diversité, le nombre, la qualité et la présence dans plusieurs pays de nos Membres Adhérents et Sympathisants, car nous savons faire la différence. Ils ont reconnu, que nos propositions étaient souvent bien accueillies, et parfois suivies comme lors du naufrage du « GRANDE AMERICA » le 12 mars 2019 au large de la Bretagne et bien d’autres fois encore !

Nous avons abordé avec Monsieur le Secrétaire Général de la Mer, les conditions difficiles et pénibles des Marins du Monde, d’autres sujets tels que les récents événements de mer soulignant ainsi des marges de progrès dans la sécurité et le secours maritime, le bricolage effectué afin de remplacer les remorqueurs de haute mer âgés de 42 et 43 ans. Nous lui avons rappelé l’importance des dispositifs d’intervention en Mer par des moyens et des Marins de qualité surtout en cette période de pandémie. Enfin, nous souhaitons la présence de Monsieur le Préfet Maritime dans les instances locales au niveau du littoral.

Cette rencontre s’est déroulée de manière très cordiale, un l’esprit d’écoute et de dialogue ont permis de réels échanges constructifs, nous lui avons déclaré vouloir être le briseur de l’entre soi . Pour l’Association MOR GLAZ, le Secrétariat Général de la Mer (dont  nous avons toujours défendu l’existence) reste un interlocuteur privilégié et attentif.

 

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Monsieur Denis ROBIN Secrétaire Général de la Mer sera sur le port de commerce de Brest le 24 mars 2021vers les 15h00 ! L’Association MOR GLAZ sollicite une entrevue rapide.

 

Monsieur, merci de vous déplacer afin de vous rendre compte du dynamisme de ce port Breton, et des activités qui sont défendues par l’Association MOR GLAZ, lorsqu’elles respectent l’Homme et l’Environnement. Parmi elles, la déconstruction, le recyclage des vieux navires Civils et Militaires : Le 22 octobre 2020 entraient dans l’une des cales sèches du port de Brest, deux des trois sous-marins de la Marine Nationale de la classe « AGOSTA » afin d’y être déconstruits ! Vous allez ainsi pouvoir constatez que toutes les normes Sociales et Environnementales  « imposées » sont respectées pour le bien de tous, et ce, pour une continuité et le développement de cette activité industrielle, car il s’agit bien d’une activité industrielle qui doit être défendue !

L’Association MOR GLAZ œuvre quasiment seule depuis 15 ans afin que de vieux navires soient déconstruits, puis recyclés à Brest. Des navires Civils et Militaires, cet aboutissement  est aussi un peu le nôtre, nous remercions nos Amis qui se sont mobilisés à nos côtés, ils se reconnaitront. Elle est aussi et surtout la victoire d’un Industriel le Président et les Equipes « Les Recycleurs Bretons » qui ont bien voulu tenter l’aventure, une ténacité remarquable et intelligente. Ces trois sous-marins, représentent plusieurs mois (plusieurs années) de travail avec des Techniciens spécialement formés pour cette activité, la déconstruction, puis le recyclage des navires  respectueuse de l’Homme et de l’Environnement doit-être effectuée par des Personnels bien formés, des Techniciens, afin que cette nouvelle activité sur le port de Brest respecte toutes les exigences « imposées par l’Union Européenne qui ne doit pas l’imposer de la même manière à tous les chantiers des pays riverains », sinon pourquoi certaines différences des coûts importants pour la même activité, chantiers  qui doivent pourtant respecter les mêmes règles Sociales et Environnementales ?

Si les règles imposées sont respectées par tous, pourquoi tous ces navires Militaires échappent-ils  à Brest ou à d’autres chantiers Français ?

Monsieur le Secrétaire Général, lors de votre présence sur le quai, vous ne pourrez pas ne pas remarquer deux navires à l’autre extrémité du quai. Deux navires (engins flottants) les cargos  « Karl et Antigone Z » bloqués depuis des années dans le port de Brest,  attendent, ils doivent être confiés à un Industriel Brestois, le savoir-faire est bien là !

-« Les années passées des navires ont été déconstruits à Brest dont un navire de 153 mètres, comme quoi » !

Espérons que cette visite puisse redynamiser, cette activité et l’ensemble du port de commerce de Brest !

Pour l’Association MOR GLAZ                   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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remplacement des deux Remorqueurs ABEILLES Flandre et Languedoc

 

Dans quelques jours, l’heureux gagnant des trois prétendants au marché sera connu « retenu »: Une procédure très chaotique du renouvellement (des Remorqueurs d’intervention, d’assistance et de sauvetage âgés de 42 et 43 ans). L’Association MOR GLAZ, estime que l’État n’aura pas mis tous les moyens nécessaires à une vraie protection du littoral (nous maintenons, confirmons nos dires).

Depuis plus de cinq ans, le remplacement des ABEILLES Flandre et Languedoc pour Toulon et Boulogne a fait l’objet d’une procédure d’attribution annulée fin 2019 par le Tribunal administratif de Rennes. Un nouvel appel à candidatures a été lancé fin mai 2020, puis prolongé pour des raisons diverses. L’Association MOR GLAZ depuis toujours défend l’idée (avalisée par l’ex Premier Ministre Manuel VALLS après de nombreuses rencontres avec ses Conseillers Mer) d’une protection du littoral par de puissants remorqueurs de sauvetage et d’intervention, le compte n’y sera pas du tout, peu importe le candidat qui sera retenu! « L’appel à candidatures évoque un certain bricolage qui ne donnera pas les moyens nautiques nécessaires aux Préfets Maritimes ». Celui qui obtiendra le contrat devra assumer et réussir toutes les missions qui lui seront confiées par les Autorités !

Lire nos différents communiqués sur le site WWW.MORGLAZ.ORG  ( archives 2018) et repris par  plusieurs médias.

Dans le cadre de la procédure chaotique de renouvellement de deux des RIAS (Remorqueurs d’intervention, d’assistance et de sauvetage), l’Association MOR GLAZ  estime que l’État ne met pas du tout les moyens nécessaires afin d’assurer  une vraie protection du littoral. –« Les moyens ne seront ni techniques ni financiers ».

L’Association MOR GLAZ dénonce depuis quasiment un an, le nouveau projet qui prévoit une enveloppe financière accordée au futur Armateur limitée à 120 millions d’euros pour un contrat de dix ans non renouvelable. « Un armateur proche de l’association, qui exerce d’autres activités dans le secteur maritimes : -« A ce prix, ce n’est pas faisable de construire des grands Remorqueurs d’assistance ».

Nous savons depuis plusieurs mois,  que des Remorqueurs neufs laisseront  la place à des supplies offshore recyclés, dommage pour la protection des Marins, des Biens, des Passagers à bord des Ferries et paquebots  et du Littoral. Plusieurs mois après le lancement de la nouvelle procédure, aucune information n’a été divulguée. Pour l’Association MOR GLAZ  tout se passe derrière le rideau et il n’y a pas vraiment de projet derrière cet appel à candidatures. L’Association MOR GLAZ, est surprise du silence des Elus, si bavards et catastrophés après les naufrages et autres accidents maritimes !  Dans 10 ans que deviendra la protection du littoral ?

L’Association MOR GLAZ estime que le besoin de disposer de puissants remorqueurs n’a jamais été plus nécessaire. Au-delà de la question du gigantisme des navires, et de la dangerosité des produits transportés,  il y a les conséquences de la « CVID-19 » qui, vu comment on traite les marins, risque de rendre la formation maritime optimale moins performante.

Pour l’Association MOR GLAZ, nous regrettons que tous les rendez-vous sollicités auprès de Madame la Ministre de la Mer lors de ces passages dans la Région n’aient pas aboutis. Nous regrettons aussi que la Ministre ne s’affirme pas avec une intensité supérieure  sur un dossier aussi sensible !

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Chaque jour révèle un peu plus sur la triste réalité du transport des Animaux vivants par Bétaillères maritimes ! Un scandale qui n’émeut apparemment peu ou pas les Euros-Députés, les Membres de la  Commission Européenne, les Responsables Administratifs des ports d’embarquement de ces pauvres bêtes, ni les conditions de vie des Marins qui arment ces deux navires! Mais, tout ce petit monde s’intéresse-t-il vraiment «sérieusement » aux Marins et à la sécurité maritime ?

Les écrits de la Journaliste Katallin LANDABURU après une enquête rigoureuse sur le sujet sont sans équivoques, révélateurs, la journaliste titrait dans un magazine spécialisé. «Aboli formellement le 20 décembre 1848, l’esclavage a pris de nouvelles formes sur les mers du globe ». Si le commerce du «bois d’ébène» fait parti d’un passé révolu, les navires continuent de transporter avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale. Des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, qui acheminent, en grande quantité, des marchandises coûteuses. Que font les États membres pour protéger leurs Gens de Mer ? … Pas grand-chose, pour ne pas dire rien du tout »…Nous pouvons affirmer que les « pseudo-armateurs » sont encore bien trop nombreux !

Deux Bétaillères maritimes ont appareillé de deux ports Espagnols le 18 décembre 2020, avec une cargaison d’Animaux vivants qui vivent un périple inacceptable ! Une Sentinelle de l’Association MOR GLAZ, nous signale que les Marins sur ces navires « ELBEIK » et « KARIM ALLAH » ne sont pas bien traités eux aussi  -« ils payent pour embarquer, sont mal nourris, mal payés (en dessous de tous les barèmes internationaux, ils dépassent les heures de travail, mal logés, traités comme le bétail que ces navires transportent ». Les Autorités portuaires ne peuvent pas « plus » ignorer l’état de ces navires, ni les conditions sociales des Marins, il faut arrêter de ne pas voir.

L’Association MOR GLAZ dénonce les conditions scandaleuses infligées à ces Marins. Ces navires qui escalent souvent dans des  ports Européens, doivent être mieux et plus contrôlés, bien plus encore que tout autre navire ! Les Bétaillères maritimes sont souvent des mouroirs pour les Animaux, des voyages difficiles pour la marchandise vivante transportée, mais aussi un stress permanent pour les membres d’Equipage de ces navires Bétaillères, comme décrit plus haut.

Après plus de 80 jours d’errance, de souffrance, dans quel état de santé sont les Animaux survivants à ce macabre périple : -«  pauvres Animaux, pauvres Marins qui doivent psychologiquement subir les gémissements et les plaintes de ces veaux » ! Le transport des « marchandises vivantes » à bord de ces Bétaillères est très opaque, les éleveurs et expéditeurs devraient s’inquiéter du sort réservé aux Animaux !  Essayons avec d’autres de faire améliorer aussi les conditions de vie de ces Marins originaires de pays pauvres !

 Pour l’Association MOR GLAZ, la Direction Générale de la Santé et de la Sécurité Alimentaire, l’Organisation Mondiale de la Santé Animale, et l’Agence Européenne de Sécurité Maritime implantée «installée »  à LISBONNE doivent intervenir. La Bétaillère maritime, le navire « KARIM ALLAH » est retournée à Carthagène fin février 2021 après avoir été refusée en TURQUIE  et en LIBYE pour des suspicions de fièvre catarrhale.  Plusieurs Animaux sont morts durant ce triste voyage, ils ont été découpés à bord et jetés en mer, une situation que nous dénonçons avec force, une situation inacceptable pour l’Association MOR GLAZ. Tous les Animaux survivants embarqués à bord du navire « KARIM ALLAH » seront ou sont exécutés « euthanasiés » par crainte de contamination !

Ces deux Bétaillères sont  approuvées par l’Union Européenne pour se livrer à l’exportation de bétail depuis les États-membres. Leurs pavillons sont le TOGO et le LIBAN ?  La campagne de protestation contre ces pratiques inhumaines est animée en Espagne par l’ONG Animal Welfare Foundation, nous les remercions pour cet engagement.

Pour l’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

C /c : Fondation Brigitte Bardot et Administrations Maritimes concernées

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Les dépôts sauvages, abandons d’extincteurs sont-ils courants, coutumiers sur le territoire Français, et sur les navires quelles sont les procédures appliquées ?

 

Sur les Communes de Guipavas et Plougastel-Daoulas en Bretagne, cela parait être d’après l’Association Agir pour un Environnement et un Développement Durables (AE2D) un comportement coutumier de les abandonner ici et là  puisque en 2019 deux découvertes ont été réalisées en quelques mois de plus soit plus de 200 extincteurs usagés sur les deux Communes précitées.

L’Association MOR GLAZ soutient AE2D, nous trouvons scandaleux que ces faits n’aient pas suscité plus d’intérêt pour la justice, ni pour les Communes qui sont victimes de ces incivilités.

Cette fois encore, l’Association MOR GLAZ constate que la réactivité n’est pas ce qu’elle devrait être de la part des Élus de ces territoires. Quelles sont les volontés et les réels  pouvoirs pour faire cesser ces situations ?

Ce type de déchet très dangereux pour l’Homme et l’Environnement aurait dû susciter de la curiosité, voire une vive réactivité  auprès et de la part  des Élus de toutes tendances, après les gravats et  autres déchets, les extincteurs et après ?

Pour l’Association MOR GLAZ, les propriétaires de ces extincteurs peuvent être facilement retrouvés, la Société chargée « missionnée » de gérer le recyclage aussi. Chaque extincteur possède sa pièce d’identité, sa plaque d’immatriculation, une constatation d’huissier suffirait d’identifier les responsables de ces abandons d’extincteurs.  Facile aussi de savoir quelles Entreprises louaient ces extincteurs, et surtouts quelle Entreprise était chargée, missionnée de recycler ces appareils de lutte contre l’incendie devenus obsolètes.

Pour l’Association MOR GLAZ, le Procureur de la République doit accepter  la plainte déposée par AE2D, il n’est pas « plus » possible  d’avoir une posture Environnementale et de ne pas agir ni d’ignorer ces situations scandaleuses.

L’association MOR GLAZ espère que la Communauté des Communes de Brest Métropole agira comme il se doit, nous espérons aussi que les Elus qui se présentent comme les « des »  Défenseurs de l’Environnement sauront agir et élever la voix et de imposer d’enlever ces déchets rapidement, et faire en sorte que ces situations ne puissent plus se reproduire ici et ailleurs !

A notre avis, il doit-être  aussi  facile de faire recycler ces 200 extincteurs que de lutter contre le changement climatique 

Pour l’Association MOR GLAZ        Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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Le 28 décembre 2020, le baliseur « Îles SANGUINAIRES II » de l’Armement des Phares et Balises s’échouait sur le quai des Torpilleurs dans le port à Ajaccio.

Cet échouage dû  à la rupture d’un maillon de chaîne d’ancrage (pourtant changée au mois de septembre 2020), cela peut effectivement se produire ! Ce qui par contre parait invraisemblable à l’Association MOR GLAZ est le fait qu’un tel navire puisse rester au mouillage sans un Equipage de veille, le mouillage pouvant devenir «étant » une position dangereuse et exposée selon les conditions météorologiques,  l’endroit etc. … (le 10 octobre 2018 au Nord du Cap Corse une collision entre un roulier et un porte-conteneurs le rappelle)  surtout lorsqu’un tel coup de vent est annoncé. Un tel armement dont les navires remplissent des missions de service public et de sécurité Maritime doit-être capable d’armer ces « ses » navires à plein temps.

Après avoir été remorqué à Toulon par le navire « JASON » affrété par la Marine Nationale, « ÎLES SANGUINAIRES II » est en attente d’être déconstruit « recyclé » dans un chantier à Toulon.

Renseignements pris, quasiment 2 mois après cet échouage  les Personnels des Phares et Balises ne cachent pas leurs inquiétudes  de voir disparaître définitivement une unité de l’Armement. L’Association MOR GLAZ revient quant à elle sur le manque de veille lors des mouillages, une attention attirée depuis longtemps par certains Personnels en évoquant  les risques. Pour l’Association MOR GLAZ, y compris au mouillage tout navire doit-être armé d’un Equipage serait-il réduit, et la veille assurée. Cet incident rappel également le manque de places dans les ports en Corse. Les naufrages survenus dans la nuit du 25 au 26 septembre 2020 et la noyade des deux plaisanciers du navire « BE BOP » par refus de pouvoir accorder «trouver» une place à quai est encore tristement présente.

L’association MOR GLAZ salue les sauveteurs qui ont évité le pire dans cette Région, où l’écosystème doit être surveillé et protégé, car fragile. Pourquoi les services de l’État sont-ils incapables d’appliquer une veille à bord de ces « ses »navires ?

Une pollution évitée cette fois, un navire des Phares et Balises perdu, car ne soyons pas naïfs, il ne sera pas remplacé par une unité équivalente, des Marins Français en moins ! L’État réduit depuis des décennies les missions Maritimes depuis quelques années « Douanes, Sauvetage, Balisage et autres !

Tous les navires devraient être équipés d’une Sécurité Passive Embarquée afin de faciliter la tâche des Sauveteurs et intervenants.  -« JLMD ECOLOGIC GROUP Maritime et développement durable est Basée à Paris. Cette Société Française de renommée internationale (est souvent évoquée « rappelée » par l’Association MOR GLAZ) elle est leader sur le marché mondial des systèmes embarqués visant à éviter les marées noires accidentelles. Elle a développé ce nouveau secteur de la Sécurité Passive Embarquée, les innovants systèmes FOR – Fast Oil Recovery Systems.  Des circuits de secours dédiés qui offrent un accès permanent aux réservoirs (soutes)  et cuves des navires. En cas d’urgence, ils facilitent le travail des Sauveteurs en permettant un pompage rapide du pétrole et autres substances liquides dangereuses pour l’Homme et l’Environnement. Ces équipements,  qui sont installés en Europe, Chine, Corée, préservent les Armateurs d’un désastre Ecologique et Economique, ils valorisent leur image de marque tout au long de l’année, plusieurs grands Armateurs Français équipent leurs navires de ce System, cela mériterait un regard attentif et particulier des Assureurs du Lloyd’s à Londres! 

 

Pour l’Association MOR GLAZ           Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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Une première en France : spécialisée dans la valorisation des déchets et des matières, la PME Bretonne GUYOT ENVIRONNEMENT investit en effet 35 millions d’euros dans un nouveau système de chaufferie qui rendra possible la production d’énergie bas carbone à partir de déchets bretons.

La visite du Premier Ministre Jean CASTEX aura permis aux Dirigeants du Groupe GUYOT ENVIRONNEMENT   implanté sur le port de Brest (Bretagne) d’exposer un ambitieux projet : ne plus enfouir nos « vos » déchets, mais, les transformer en vapeur, une première en France saluée par l’Association MOR GLAZ, qui a toujours défendu et défend  les bonnes et heureuses  initiatives sur le port de Brest, les seuls critères  être  respectueuses de l’Homme et de l’Environnement. Ne plus enfouir les déchets est une innovation qui prend le cap que défend l’Association MOR GLAZ !

L’Entreprise Familiale Bretonne vient de franchir une étape importante et historique dans le traitement des déchets. Une première, un investissement à 35 Millions d’euros aidé à hauteur de plus de 9 Millions d’Euros par l’Agence de la Transition Ecologique dans le cadre d’un appel à projet lié au plan de relance. Félicitation à l’Entreprise ainsi qu’à tous les Salariés, du concret pour un challenge ambitieux !

-« Fabriquer « transformer » des déchets Bretons sur le territoire, en combustible Breton ».

Une première pour une société de collecte de déchets : collecter, trier, et valoriser ces déchets en produisant de l’énergie locale.

L’Association MOR GLAZ réitère ses félicitations aux entreprises qui s’installeront sur le port de Brest et plus largement, sur des projets innovants dans le respect de l’Homme et de l’Environnement.

GUYOT ENVIRONNEMENT une entreprise installée depuis des décennies sur le port de Brest. Cette entreprise  Familial GUYOT est une référence en Bretagne, parfois dénoncée « taquinée » pourtant souvent à tort par des Associations et Groupes trop souvent politisés, elle vient de démontrer (si cela était encore nécessaire, nous avons souvent visité ce site industriel lors de rencontre avec Michel GUYOT fondateur de la Société).

Les Sociétés qui traitent nos « vos » déchets, sont souvent sous les projecteurs, très surveillées et elles doivent avant tout être respectueuses de l’Homme et de l’Environnement ! Bravo pour cette reconnaissance et ce professionnalisme que nous ne découvrons pas nous à l’Association MOR GLAZ ! A toutes les Équipes de GUYOT ENVIRONNEMENT félicitations, vous êtes avec quelques autres Industriels de celles et ceux qui font la prospérité et permettent le développement du port de Brest, et de la Bretagne dans le respect de nos valeurs !

 

 

 

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

WWW.MORGLAZ.ORG

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Le samedi 5 février 2021 le Premier Ministre Jean CASTEX était en visite en Bretagne et plus précisément à Plouzané sur la Technopole Brest-Iroise à quelques kilomètres de Brest,des ports militaire, de commerce et de plaisance.

Plouzané grande cité des recherches Marines et autres. Une chance pour la France de posséder un si bel espace peuplé de spécialistes et de passionnés, mais, cette fois, la France doit concrétiser ses ambitions et réaliser avec  tous ceux qui misent sur la Mer, la Recherche et les Technologies Marines. Notre avenir la Mer, cette fois encore surtout ne pas lui tourner le dos, nous aurions à le regretter !

Lors de cette visite ministérielle  plusieurs Personnalités et Elus se sont exprimés, sur diverses activités directement liées à la Mer: Institut Français de Recherche pour l’Exploitation de la  Mer (IFREMER), Institut Universitaire Européen de la Mer (IUEM), Centre d’Instruction Naval (CIN), Naval Group, Marine Nationale, Institut polaire Français, Thales, Océanopolis, Phares et Balises, Brest Bretagne Nautisme,  Service Hydrographique et Océanographique de la Marine (SHOM).

La réparation Navale, représente sur le port de commerce de Brest une certaine attractivité, la réparation Navale est appréciée de plusieurs grands Armateurs, l’Association MOR GLAZ qui défend les activités respectueuses de l’Homme et de l’Environnement, est plutôt satisfaite de constater que les Elus citent de plus en plus les activités du port de commerce de Brest qui à notre avis, est un port qui devrait se développer plus rapidement en se diversifiant.

Devant la satisfaction ambiante, Paul TREGUER et Christian BUCHET sont quant à eux plus modérés, ils nous ramènent  aux réalités face à la Chine pour le premier et face aux grands ports du Nord pour le second. L’Association MOR GLAZ est persuadée que Brest ne cessera pas son développement, pour cela il faudra se diversifier encore bien plus, mais aussi en regardant de très près les projets avant de  les subventionner, subventionner que les projets ayant un réel avenir.   

Pour l’Association MOR GLAZ la déconstruction des vieux navires civils et militaires auraient pu être citée et trouver sa place lors de cette visite ministérielle, lors de ces déplacements, les Industriels qui investissent sur le port doivent être cités et reconnus, la concurrence sur un port étant encore bien plus rude qu’ailleurs !

L’Association MOR GLAZ avait sollicité une audience lors de cette visite, nous n’avons reçu aucune réponse de la Sous-Préfecture.

 

Monsieur le Sous-Préfet,

A l’occasion de la visite de Monsieur le Premier Ministre et de Madame la Ministre de la Mer à Brest, l’association MOR GLAZ  en la personne de Monsieur Bernard Le Bihan – vice-président de l’Association sollicite de votre haute bienveillance, l’octroi d’une audience auprès des conseillers de Monsieur le Premier Ministre.

L’objectif de cet entretien pour l’association MOR GLAZ est de développer les différents sujets maritimes préoccupant : Remorquage et sauvetage maritime- Polmar- Administration des affaires maritimes – Formation des marins – Gestion des ports de plaisance –  etc… 

Assuré de l’intérêt que vous portez à ces sujets, je vous remercie de l’attention que vous voudrez bien réserver à notre demande.

Veuillez agréer, Monsieur le Sous-préfet, l’expression de nos sentiments distingués.

Bernard Le Bihan

Vice-président de  l’association MOR GLAZ

 

Pour l’Association MOR GLAZ                           Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Pour mémoire,  le Général De GAULLE appelait ça « le Machin ô combien inutile et même dangereux lorsqu’il parlait de l’Organisation des Nations Unis (ONU), il aurait pu employer le même terme pour d’autres Comités et Commissions professionnels des réunionites. Ce Machin se serait-il multiplié dans tous les Pays du Monde ainsi que le Comité Théodule et d’autres encore ?

Et si après avoir consulté pris ses ordres auprès des Machins et Comités Jacobins il était demandé dans quelques jours,  aux Représentants locaux Préfets Territoriaux et Maritimes de  confiner : la Mer, le littoral, les plans d’eau permettant loisirs, détentes et autres évasions.  Quels seraient les arguments de ces Représentants  Régionaux de l’État afin de l’éviter ! L’Association MOR GLAZ soutiendra les autorités Civiles et Militaires qui s’y opposeraient !

L’Association MOR GLAZ  quant à elle, au mois de mai 2020 avait apporté son soutien aux Préfets Maritimes.  Le 28 janvier 2021 nous avions essayé d’expliquer que certains endroits devaient rester ouverts, que la France avait cette chance d’avoir des plages, des grèves, des chemins côtiers, des plans d’eau et autres espaces, des lieux  qui ne sont que peu ou pas propices à la propagation de la « COVID 19 ». Mais, les représentants locaux seront-ils suffisamment combatifs pour être entendus face aux Conseillers scientifiques et autres …

Fermer l’accès aux littoraux et autres lieux cités plus haut ne peuvent qu’être d’absurdes décisions qui affecteraient les habitants du littoral mais pas seulement. S’ils devaient de nouveau être fermés comme lors du premier confinement avec une cacophonie indescriptible. Les populations du littoral ne le comprendraient pas forcement cette fois.

Les Préfets Maritimes (Préfets de la Mer) qui gèrent les plus grands territoires en France, ne peuvent pas cette fois être laissés sur les quais et écartés des décisions comme ce fut le cas  lors du déconfinement du mois de mai 2020, leurs positions et avis  sont  prépondérants.

Pour  l’Association MOR GLAZ les Élus du littoral Français doivent aussi être entendus et la Ministre de la Mer montrer sa détermination face au Président de la République et au Premier Ministre !

Mais, la Mer et les activités liées à cet espace sont-elles aussi importantes pour nos dirigeants qu’ils le prétendent ?

Les « décideurs » les « Sachants » Parisiens et Jacobins devraient lire et relire le bel ouvrage de Christian BUCHET «  La Grande Histoire vue de la Mer » ! Et quelques autres ouvrages maritimes, ils comprendraient que ceux qui tournent le dos à la Mer, seront  les vaincus et qu’ils verront passer les navires, les emplois, la modernité, les technologies, les développements   etc..!

L’avenir appartient à ceux qui s’intéresseront aux activités liées à la Mer

Prenons l’exemple de  l’Asie qui se tourne et investit vers la Mer,  et plus précisément la Chine elle a compris que la Mer était d’une importance stratégique, d’un intérêt de premier ordre, que la Mer permettait de se développer certes, mais aussi  de s’affirmer dans tant et tant de secteurs  (civils et militaires, énergétiques, alimentaires, technologiques de toutes sortes etc. …) !

La Chine elle a compris que pour devenir la Première puissance Mondiale, il fallait utiliser la Mer (il faudra aussi la respecter ainsi que les Marins) et en faire l’élément essentiel dans des domaines que la France et l’Union Européenne ne font que survoler !

La Chine et quelques autres pays eux, surfent sur la planète bleue qui représente plus de 70% de notre planète. Serons-nous cette fois encore les spectateurs comme nous l’avons trop souvent été dans les activités liées à la Mer ?

Le Premier Ministre sera à Brest la première semaine du mois de février 2021, que vient-il nous annoncer, qui puisse cette fois  se concrétiser, que va-t-il donner comme cap. Lors de ce déplacement Breton, il ne faut pas que des annonces mais du concret réalisable, tout le reste n’aurait que peu ou  pas d’importance ! L’Association MOR GLAZ souhaite que soit concrétisées nos envies et les moyens afin que la France puisse  retrouver sa force Maritime, pour ce il faut autre chose que des mots !

Va-t-il « avaliser » les propos des rectorats et des Agences Régionales de Santé ? –« Evitez d’envoyer vos Enfants en classe de Mer » !

L’Association MOR GLAZ soutiendra dans le respect des règles sanitaires en vigueur toutes les démarches qui laisseront l’accès aux littoraux, plans d’eau et qui laisseront « permettront » ainsi certaines libertés indispensables pour les raisons évoquées plus haut !

Pour l’Association MOR GLAZ                           Le Président Jean-Paul HELLEQUIN