Catégorie : Association du remorquage

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L’Association MOR GLAZ, croit savoir que le « RHÔNE » serait sur zone afin de  surveiller, et prélever les fuites de mazout provenant du navire « GRANDE AMERICA » qui avait sombré le 12 mars 2019 avec 2200 tonnes de fioul lourd dans ses soutes, et bien d’autres hydrocarbures et produits dangereux .

Le navire Bâtiment de Soutien et d’Assistance Hauturier (BSAH) de la Marine Nationale « RHÔNE » est en escale depuis plusieurs jours au port de LA PALLICE.

Le type et les missions du « RHÔNE », type supply, missions soutenir les forces sous-marines nucléaires, les unités majeures, mais aussi les moyens maritimes en région avec le remorquage d’engins, des travaux d’ancrage, le relevage de coffres ou d’épaves… Il peut également être utilisé pour l’Action de l’État en Mer, sauvetage, des missions de police, de lutte contre la pollution d’hydrocarbures…

L’Association MOR GLAZ avait salué l’arrivée  en flotte de ces navires, moyens « complémentaires » à ceux existants pour effectuer des missions y compris lors des sauvetages.

La présence de ce navire dans le Golfe de Gascogne peut paraître rassurante, sauf que ce navire n’est pas le moyen de sauvetage approprié dans cette Région par gros temps avec ses 80 tonnes  de traction.

L’Association MOR GLAZ, revendique un remorqueur du type « Abeille BOURBON ou LIBERTE » pour couvrir cette vaste zone qu’est le Golfe de Gascogne. D’ailleurs nous ne sommes pas les seuls, puisque en 2012 le Président de la Région Bretagne Jean-Yves LE DRIAN l’exigeait auprès du Premier Ministre François FILLON après le départ du remorqueur « Abeille LANGUEDOC » du port de LA PALLICE. Plusieurs Elus de cette Région avaient eux aussi  demandé un moyen adéquat pour faire face aux navires en difficultés, ainsi que le Préfet Maritime de l’Atlantique de l’époque, qui soutenait la demande de l’Association MOR GLAZ et des Elus!

L’Association MOR GLAZ, croit savoir que le « RHÔNE » serait sur zone afin de  surveiller, et prélever les fuites de mazout provenant du navire « GRANDE AMERICA » qui avait sombré le 12 mars 2019 avec 2200 tonnes de fioul lourd dans ses soutes, et bien d’autres hydrocarbures et produits dangereux .

Il fallait être d’une  naïveté  pour croire « ou faire semblant de croire » que le mazout et autres produits ne se retrouveraient pas tôt ou tard dans la Mer et sur le littoral !

La sécurité du transport maritime doit être traitée avec une grande rigueur en amont, il faut interdire si nécessaire à certains navires de prendre la Mer. La Sécurité Passive Embarquée devrait être obligatoire à bord de tous les navires, car toute pollution est dramatique, l’Armateur doit payer tous les frais qui seront engagés, mais cela ne dépolluera pas la Mer !

En 2019 l’Artiste peintre Dominique Abraham dédicaçait pour MOR GLAZ : -« Depuis le naufrage de l’Erika, j’ai décidé de prendre la mer comme unique sujet de travail… C’est ma révolte ! » Dominique Abraham  

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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LA LOI DES SÉRIES ?

Pour l’association MOR GLAZ, La mise en demeure, utilisée avec courage et responsabilité, évitera d’autres AMOCO CADIZ et autres accidents polluants….

 Samedi 22 février 2020 : Alors que l’ « ABEILLE BOURBON » effectuait le remorquage du porte-conteneurs « MSC Fabienne » vers BREST,

un autre cargo «  Missouriborg » s’est trouvé en avarie dans le nord-ouest du Finistère à 17 milles de la côte. Le « SAPEUR » également en alerte s’est porté à son secours et est arrivé en baie de Douarnenez ce dimanche.

Samedi 22 février 2020 : Remorquage d’un vraquier en difficulté dans le DST du Pas-de-Calais le «  SEA HERMES »

 le navire ne parvenant pas à réparer, demande autorisation de mouillage au CROSS ainsi que l’assistance d’un remorqueur. Le CROSS engage donc le remorqueur d’intervention, d’assistance et de sauvetage (RIAS) « ABEILLE LANGUEDOC » affrété par la Marine nationale pour lui porter assistance.

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Sauvetage en mer disponibilité des aéronefs de la Marine Nationale: l’Association MOR GLAZ demande plus de réactivité !

Le maintien en condition opérationnelle des hélicoptères de la Marine Nationale ne semble pas être une tâche facile. La presse vient de relater ces derniers jours que l’aéronavale s’apprête à louer douze dauphins et quatre H 160 pour les missions de sauvetage en mer. Une annonce que salue l’Association MOR GLAZ !

Cependant, lorsqu’il s’agit de la sauvegarde de vie humaine en Mer, l’Association MOR GLAZ  qui protège les marins du Monde, ne peut pas se satisfaire d’une communication laconique qui ne satisfait que les états-Majors en charge du sauvetage en Mer

Ces dernières semaines, l’Association MOR GLAZ  vient d’analyser différents rapports du Bureau Enquête Accident Mer (BEAmer) et événements de Mer. Consternant d’observer que depuis de nombreuses années, malgré l’arrivée d’aéronefs modernes, que les délais d’intervention des hélicoptères lourds notamment de nuit approche les 2 heures, voire davantage. La question qui en découle naturellement concerne la disponibilité des équipages et leur temps de réactivité, sont-ils d’astreinte, sont-ils sur base ou à domicile ?

Nos interrogations reposent sur des faits précis : le chalutier « La P’TITE JULIE1 » qui avait sombré le 7 Janvier 2008 à 32 milles dans le Nord de l’Ile Vierge. Triste bilan 2 morts, 4 disparus, 1 rescapé. Deux hélicoptères « Sea King » des garde-côtes Anglais apportent leur concours. Le message de détresse du chalutier au Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS)  Corsen à 4 heures 44,  décollage du « Super Frelon » 6 heures 50, sur zone  à 7heures 20. Soit 2 heures 36 mn après l’appel de détresse ?  Le rapport BEAmer mentionne, préconise  qu’il conviendrait, surtout de nuit, de ramener le délai d’alerte des hélicoptères français à un niveau identique à celui pratiqué par les Britanniques ou les Espagnols.

Autre fait marquant que nous soulignons : le 23 Août 2018 à 1 heure 05  lors d’un accident grave survenu à bord du bolincheur « ETENDARD » dans l’anse de Bertheaume dans le Finistère, à 1Heure 10, le patron déclare l’accident au CROSS Corsen, 2 heures 46 arrivée de l’équipe médicale héliportée à bord du navire  « ETENDARD » soit 1 heure 36 mn après l’alerte alors que ce navire se trouve à dix minutes de la base de Lanvéoc. Cet accident conduit à l’amputation du bras droit du matelot blessé.

Dernier événement en date du vendredi  22 novembre 2019 : en raison des conditions de mer, un marin Ukrainien de 57 ans est blessé à bord du cargo Maltais « ALMA », à 140 nautiques à l’ouest  de Penmarc’h  Finistère. Il décède dans la nuit, avant l’arrivée des secours, début de l’alerte au CROSS Corsen 22 heures 10, arrivée de l’équipe médicale sur le cargo à 2 heures 40. Soit 4 heures 30 mn après le début de l’alerte ?

En matière de sauvetage, l’Association MOR GLAZ reconnaît le professionnalisme des équipages des aéronefs et leur volonté de bien faire, ceci n’est plus à démontrer. Les faits dramatiques précités démontrent que le facteur temps est essentiel. Face à la détresse des Marins et de leurs Familles après de tels accidents, ces drames, nous ne pouvons pas rester indifférents, notre devoir est de poser des questions, afin que les Autorités puissent  agir afin que tous les Marins sachent que les secours doivent être plus rapides. L’Association  MOR GLAZ son rôle est d’informer, et d’attirer l’attention des décideurs afin de faire évoluer la disponibilité des sauveteurs.

Pour l’Association MOR GLAZ  :                                                                                               Le Président Jean-Paul HELLEQUIN et le vice-Président Bernard LE BIHAN

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voeux 2020

Les Membres de l’Association MOR GLAZ vous souhaitent une bonne et heureuse année 2020

Les Membres du bureau de l’Association MOR GLAZ  ont une pensée toute particulière pour les Marins qui sont éloignés de leurs Familles, de leurs Pays pour certains, et qui se trouvent en Mer où quelque part le long d’un quai éloigné de toute agglomération. Nous remercions les « SEAMEN’S CLUB » de les accueillir et de donner du réconfort aux Marins, un sourire, un geste qu’ils  méritent tant !

L’Association MOR GLAZ  a une pensée pour les disparus en Mer, ceux du  « BOURBON RHODE » et tous les autres Marins de la SNSM, Pêcheurs, du Commerce et Plaisanciers,   une pensée pour toutes ces Familles endeuillées qui sont un peu les nôtres.

Une admiration méritée, du respect et du courage aux Marins qui traversent les Océans souvent dans des conditions difficiles et qui permettent les échanges mondiaux. Ainsi plus de 10 milliards de tonnes seront échangés en 2019, ces Marins y contribuent largement,  en 2016 l’Armateur Philippe Louis Dreyfus écrivait –« Aucune activité maritime ne serait possible sans les navigants, prêts à défier la Mer avec passion et respect. Merci donc à Mor Glaz, vigie attentive de leurs conditions de vie et de travail. Bon vent et bonne Mer à Mor Glaz ».

L’Association MOR GLAZ, félicite les Armateurs qui unissent leurs efforts indispensables et nécessaires pour protéger les Océans, l’Atmosphère et qui respectent les Marins.

Dans le domaine de la sécurité maritime, il y a encore des efforts à réaliser, des obligations à mettre en place, telle la Sécurité Passive Embarquée, des disciplines que chacun devrait s’imposer, plus de contrôles dans les ports, plus de cohésion contre les « pseudo-armateurs » qui ne respectent ni les Marins ni l’espace de Liberté que sont les Océans !

MOR GLAZ quant à elle continuera de dénoncer les dérives des activités maritimes en y apportant des solutions simples et durables, elle continuera avec ses moyens une chasse sans relâche aux « pseudo-armateurs », aux pavillons de complaisance non respectueux de l’Homme, de l’Environnement, des règles de sécurité et de bien-être des Gens de Mer !

MOR GLAZ souhaiterait, que la protection du littoral soit effectuée en France par des remorqueurs plus adaptés face au gigantisme des navires. Les deux remorqueurs de haute mer âgés de plus de 40 ans doivent enfin être renouvelés.

La protection du littoral sous l’autorité des Préfets Maritimes doit-être une priorité.

Belle Mer, bon cap et tenez bon la barre pour 2020.

 

 

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Dans quelques heures, nous allons franchir un cap celui de la nouvelle année 2020.

le 31 décembre 2019

Les Membres du bureau de l’Association MOR GLAZ  ont une pensée toute particulière pour les Marins qui sont éloignés de leurs Familles, de leurs Pays pour certains, et qui se trouvent en Mer où quelque part le long d’un quai éloigné de toute agglomération. Nous remercions les « SEAMEN’S CLUB » de les accueillir et de donner du réconfort aux Marins, un sourire, un geste qu’ils  méritent tant !

L’Association MOR GLAZ  a une pensée pour les disparus en Mer, ceux du  « BOURBON RHODE » et tous les autres Marins de la SNSM, Pêcheurs, du Commerce et Plaisanciers,   une pensée pour toutes ces Familles endeuillées qui sont un peu les nôtres.

Une admiration méritée, du respect et du courage aux Marins qui traversent les Océans souvent dans des conditions difficiles et qui permettent les échanges mondiaux. Ainsi plus de 10 milliards de tonnes seront échangés en 2019, ces Marins y contribuent largement,  en 2016 l’Armateur Philippe Louis Dreyfus écrivait –« Aucune activité maritime ne serait possible sans les navigants, prêts à défier la Mer avec passion et respect. Merci donc à Mor Glaz, vigie attentive de leurs conditions de vie et de travail. Bon vent et bonne Mer à Mor Glaz ».

L’Association MOR GLAZ, félicite les Armateurs qui unissent leurs efforts indispensables et nécessaires pour protéger les Océans, l’Atmosphère et qui respectent les Marins.

Dans le domaine de la sécurité maritime, il y a encore des efforts à réaliser, des obligations à mettre en place, telle la Sécurité Passive Embarquée, des disciplines que chacun devrait s’imposer, plus de contrôles dans les ports, plus de cohésion contre les « pseudo-armateurs » qui ne respectent ni les Marins ni l’espace de Liberté que sont les Océans !

MOR GLAZ quant à elle continuera de dénoncer les dérives des activités maritimes en y apportant des solutions simples et durables, elle continuera avec ses moyens une chasse sans relâche aux « pseudo-armateurs », aux pavillons de complaisance non respectueux de l’Homme, de l’Environnement, des règles de sécurité et de bien-être des Gens de Mer !

MOR GLAZ souhaiterait, que la protection du littoral soit effectuée en France par des remorqueurs plus adaptés face au gigantisme des navires. Les deux remorqueurs de haute mer âgés de plus de 40 ans doivent enfin être renouvelés.

La protection du littoral sous l’autorité des Préfets Maritimes doit-être une priorité.

Belle Mer, bon cap et tenez bon la barre pour 2020.

 

 

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Hommage à Roland ANDRIEU qui vient de larguer les aussières…   

Roland Andrieu,  vient de larguer les aussières à 93 ans, il vient de prendre la Mer, le large  pour la dernière fois.

La communauté maritime est endeuillée, elle est orpheline depuis vendredi. MOR GLAZ vient de perdre un Adhérent atypique, moi  je viens de perdre un Ami.

Roland n’a pas eu une vie banale, elle aura été particulièrement active, engagée pour les autres, pour les Marins, ceux d’ici et ceux d’ailleurs, il défendait les mêmes causes que votre Association MOR GLAZ.

Le vendredi 13 décembre 2019 est décédé Roland ANDRIEU mon Ami,  et  adhérent de l’Association MOR GLAZ :

Ancien Pasteur, Conseiller de plusieurs Ministres, Conseiller Municipal de la ville de Nantes, et surtout  ancien Résistant de la Première heure,

Militant Syndical, Ami de tous les Marins.

Roland est décédé dans son appartement Nantais. Il y a quelques semaines, nous avions passé un bon moment ensemble, il avait souhaité que je partage son déjeuner (des crevettes et des pâtes), il allait très bien, nous avions refait une partie du Monde, celui que nous souhaitions le meilleur pour tous, les Gens de Mer et les autres!

Roland était apprécié, depuis vendredi matin  les messages sont nombreux. Il était aimé des Marins d’ici, mais aussi des Marins d’ailleurs qu’il avait choisi de défendre dès le début des années 70.

Pour lui cet engagement pour les Marins du Monde était tout naturel, lorsque je lui avais présenté Laure TALLONNEAU Militante et Vice-Présidente de MOR GLAZ, il était rassuré, « les Marins avaient trouvé une ambassadrice pour les défendre ».

ROLAND  entouré de Laure TALLONNEAU et de Jean Paul HELLEQUIN

Roland était un défenseur du pavillon Français. Ses précieux conseils et son Amitié vont me manquer sa présence tout simplement !

Mes pensées profondes vont vers sa Famille, tous ses proches. Je suis triste Roland par ton départ, par le vide que tu vas laisser. Tu avais toujours été au service des autres, de la France dans les années 40 (tu es Chevalier de la Légion d’Honneur à ce titre)  puis des Marins de tous les Marins durant des décennies (tu es Commandeur du Mérite Maritime pour cela), Roland tu seras irremplaçable !

Roland , tu vas accoster au même quai que le Père Yvon l’aumônier des Terre-neuvas, premier Syndicaliste sur les bancs de Terre-neuve défenseur des forçats de la Mer, et de l’Abbé Pierre, des Héros de la guerre, des Résistants y compris en temps de paix ! Servir et ne jamais se servir !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Il y a 20 ans ( le 12 décembre 2019)  au large de la Bretagne, les Autorités Maritimes Civiles et Militaires, l’Action de l’État en Mer, les Marins de « Abeille FLANDRE » après une nuit agitée venaient de comprendre après avoir joué chacun leur rôle avec professionnalisme et compétence, que le vieux trop vieux pétrolier « ERIKA » allait vomir sur les côtes Bretonnes des milliers de tonnes d’un déchet pétrolier.

 

Ce déchet pétrolier allait souiller plus de 400 kilomètres de notre littoral, tuer plus de 150.000 oiseaux, et vraisemblablement transformer pour plusieurs décennies la Flore et la Faune et mettre en difficulté des Entreprises etc. Lorsque cela est écrit, rien n’est fait, juste un triste constat !

Ce navire « ERIKA » n’aurait jamais dû quitter le port de Dunkerque, mais comme trop souvent, il vaut mieux tourner la tête  et ainsi ne pas voir les vieux navires en escale ici ou là, ne pas avoir de décision à prendre, afin de stopper un navire dangereux pour l’Homme et l’Environnement.

Cette catastrophe n’a pas renforcé les contrôles, elle a multiplié les mille-feuilles administratifs.  Tant que  les ports en France, en Europe et dans le Monde seront concurrentiels, il excitera, règnera un certain laxisme sur les contrôles des navires et les conditions sociales des Gens de Mer.

Oui ce genre d’accident reste possible mais en pis encore, aujourd’hui plusieurs navires transportent dans leurs soutes (réservoirs) bien plus que le volume transporté par « ERIKA ». Les moyens de secours existent-ils pour faire face à ces grands navires en cas de difficultés l’Association MOR GLAZ en doute !

Certains porte-conteneurs gigantesques transportent 23.000 conteneurs, que contiennent-ils ? souvent des  produits bien plus dangereux que le déchet transporté par « ERIKA ».

La Sécurité Passive Embarquée doit donc être rendue obligatoire par l’Organisation Maritime Internationale,  elle doit être impulsée par les Assureurs, Affréteurs et autres acteurs du transport maritime.

Après cette catastrophe écologique, que savons-nous de la santé des bénévoles qui se sont rués sur les plages en décembre 1999 ?

Que sont devenus les pétroliers double-coques? Cette bonne mauvaise idée prônée dans l’urgence et le déferlement médiatique 

Et ces 1.850 000 Marins recensés, sont-ils mieux traités ?, sont-ils mieux considérés ?, après que soit  refusé par l’Union Européenne le paquet « ERIKA 3 » qui devait protéger les Marins, traiter du droit social de ces derniers qui contribuent largement aux échanges entre les continents, et au business de la première activité mondiale qu’est le transport maritime.

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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En 1980 le vieux navire « TANIO » sombrait dans la Manche.

Le  « TANIO » navire sous pavillon de complaisance Sociale et technique, transporteur de produits en tous genres,  transportait cette fois du « mazout ».

Jean BULOT ancien Commandant de remorqueur de haute Mer  Adhérent à MOR GLAZ raconte ce naufrage dans un excellent ouvrage « Colères Noires Amoco, Tanio, Erika : trois naufrages de complaisance ».

Le naufrage du « TANIO » avait été la douloureuse cause du décès de 4 Marins et de 4 disparus, le savoir-faire de la Marine Nationale avait permis de sauver 31 Marins. L’Association MOR GLAZ a une pensée profonde pour ces 8 Marins, leurs Familles, Amis et Proches.

Le 12 décembre 2019 : il y aura 20 ans sombrait au large de la Bretagne le pétrolier «ERIKA»,

depuis, combien de navires se sont retrouvés au fond des Mers, parfois avec les Équipages ne suscitant que peu ou pas d’intérêt.

Depuis 42 ans, combien d’accidents évités au large de la Bretagne, mais aussi combien de navires y ont sombré avec leurs soutes, leurs cargaisons polluantes ?  Le dernier en date le « GRANDE AMERICA » qui forcément lui aussi polluera tôt ou tard et malgré les discours rassurants des Armateurs, parfois des « pseudo-armateurs » sans rigueur, ni scrupule !

Après chaque naufrage, nous sommes tous que les spectateurs impuissants, les spectateurs d’un manque de vigilance des Autorités maritimes Internationales qui voient passer ces vieux navires, mais qui  détournent trop souvent le regard. Il faut monter à bord des navires pour se rendre compte de certaines réalités d’un certain transport maritime.

Oui, de vieux navires transportent toujours des cargaisons dangereuses, ces navires armés par des Marins en dessous de toutes les normes sociales,

Oui, ces navires sont dangereux pour l’Homme et l’environnement, lorsqu’ils naviguent certes, mais également en cas de naufrage !

Oui, l’Association MOR GLAZ continuera de défendre la Sécurité Passive Embarquée à bord de tous les navires, cette installation à bord des navires est l’une des solutions en cas de naufrage pour remonter rapidement tous les fluides se trouvant à bord des navires.  Les assureurs devraient privilégier les navires équipés de ce system JLMD ECOLOGIC  simple et peu couteux ! Plusieurs Armateurs  Français et internationaux font le choix d’équiper leurs navires, ceux-là méritent le respect de notre Association.

 En 10 ans plus de 1100 navires ont sombré …tous ces navires polluent ou pollueront !

 

Pour l’Association MOR GLAZ        Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Après avoir suspendu leur mouvement social, les Personnels Navigants et l’Institut Français de Recherche pour l’Exploitation de la Mer (IFREMER), viennent de trouver un accord avec leur Direction Générale sur huit points essentiels ! L’Association MOR GLAZ ne peut-être que satisfaite ! Dès à présent, un autre sujet s’ouvre et doit être abordé avec sérieux, et étudié sérieusement par la France.

 

« La France doit  montrer le cap, pour créer une Agence Océanographique».

L’Association MOR GLAZ attire depuis très longtemps,  la spécificité d’IFREMER, l’importance de la recherche Océanographique les missions doivent être renforcées, les missions une priorité.

Notre grand pays Maritime doit impulser à l’Union Européenne une Agence Océanographique qui pourrait-être « calquée » sur l’Agence spatiale. La création d’une telle  Agence, impulsée par la France donnerait un autre élan, une autre hauteur aux recherches Océanographiques ! 

Les 4 et 5 septembre 2019 les 7 puissances maritimes étaient réunies à Brest : parler de stratégies industrielles est certainement important « Energies de la mer et autres ».

Lors de ces rencontres, l’Association MOR GLAZ avait attiré l’attention du Conseiller Mer de Monsieur Richard FERRAND  Président de l’Assemblée Nationale. Plusieurs sujets avaient été abordés dont:

La flotte stratégique pour quels navires, quelles sociétés, quelles missions ?

La France ne peut pas rater l’économie bleue : elle ne peut pas avoir qu’une attitude, qu’une posture  et dévier trop souvent du cap.

Les fleurons de la recherche océanographique que sont IFREMER et GENAVIR  doivent être mis en avant défendus ardemment, MOR GLAZ le fait et continuera cette mission de sensibilisation !

La recherche Océanographe Française est la première mondiale, sa flotte est très performante. Les Chercheurs que nous avons rencontrés, sont unanimes sur la qualité des navires, des Équipages, le service, le professionnalisme et la haute compétence des Navigants n’est plus à démontrer en témoignent les Chercheurs qui y effectuent des missions !

Les Océans sont fragilisés par nos comportements irresponsables, au moment où de nouvelles méthodes de pêche doivent être inventées, développées les missions des navires d’IFREMER ne peuvent-être que privilégiées, car profitables à toutes et tous !

Pour l’Association MOR GLAZ les  navires d’IFREMER  et du Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)  sont les outils nécessaires, indispensables si nous voulons connaitre ceux que peuvent apporter à l’Homme les Océans, la Mer !

La Mer est nourricière, mais pas seulement, elle est  l’avenir de la planète. la Mer,  les Océans sont notre avenir….. cet environnement mérite une « Agence » ! 

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 C/c : Administrations et Ministères concernés.

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Lors du conflit Social qui a opposé  durant quelques jours les Personnels Navigants et l’Institut Français de Recherche pour l’Exploitation de la Mer (IFREMER), l’Association MOR GLAZ est restée très discrète mais attentive pour de multiples raisons !

L’Association MOR GLAZ attire l’attention depuis très longtemps sur la particularité, la spécificité et la nécessité de maintenir, et de renforcer les missions Océanographiques d’IFREMER.

Les 4 et 5 septembre 2019 les 7 puissances maritimes étaient réunies à Brest : parler de stratégies industrielles est certainement important « Energies de la mer et autres ».

Lors de ces journées, l’Association MOR GLAZ avait été reçue par le Conseiller Mer de Monsieur Richard FERRAND  Président de l’Assemblée Nationale. Plusieurs sujets furent évoqués,  contrôles des navires, la concurrence organisée entre les ports, le saisissage « l’arrimage » des cargaisons doit être plus rigoureux, la perte de plus de 100.000 conteneurs chaque année est scandaleuse et dangereuse, les droits des Marins !

Le remplacement des remorqueurs de sauvetage sur le littoral Français, et le redéploiement d’un moyen dans le Golfe de Gascogne et en Corse. Les moyens existants sont-ils suffisamment puissants face au gigantisme des navires « porte-conteneurs et paquebots »  le bon choix est-il  en marche en cette période d’appel d’offre ?

La sécurité Passive Embarquée doit être imposée à tous les armateurs, le JLMD SYSTEM fait partie de celle-ci et est une invention Française, plusieurs Armateurs Français, y équipent leurs navires, nous les saluons pour cette heureuse initiative !

La flotte stratégique et pavillon national 1er registre pour quels navires, quelles sociétés, quelles missions et quelles protections pour les Marins !

La France ne peut pas rater l’économie bleue, elle ne peut pas avoir une attitude, une posture  et faire le contraire, les fleurons de la recherche océanographique que sont IFREMER et GENAVIR  doivent être mis en avant défendus ardemment, MOR GLAZ le fait ! D’après les retours que nous avons de scientifiques qui ont menés des missions sur ces navires, le service, le professionnalisme et la haute compétence des Navigants n’est plus à démontrer (nous n’entrerons pas dans les détails ni les propos recueillis auprès de clients ) !

En cette période, ou les Océans sont fragilisés par nos comportements irresponsables, au moment où de nouvelles méthodes de pêche doivent être inventées, développées les missions des navires d’IFREMER ne peuvent-être que privilégiées ! L’Association MOR GLAZ est opposée et ce, depuis longtemps à certains appels d’offres dans plusieurs secteurs  qui fragilisent trop souvent la qualité des missions, et appauvrissent les Salariés, et parfois même mettent les Entreprises en difficultés !

Pour l’Association MOR GLAZ la flotte d’IFREMER  et du Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)  voire l’ensemble de ces établissements doivent avoir des statuts qui les protègent de concurrences sauvages et inadaptées. Sans ces outils, nous ne connaitrons jamais les ressources des Océans et les moyens de comment combattre les pollutions et nos comportements, l’avenir de la planète est la Mer et ses richesses ! 

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 C/c : Administrations et Ministères concernés.