20 septembre 2019 remise de chèques à l’ ADOSM BREST

L’Association MOR GLAZ  et l’Association du REMORQUAGE  font visiter de temps en temps  le Remorqueur ABEILLE BOURBON positionné Quai du Commandant Malbert  à Brest, à l’issue de ces visites, nous recevons parfois des dons.

Le vendredi 20 septembre 2019, lors du pique-nique annuel organisé à la Préfecture Maritime de l’Atlantique par l’Association Des Oeuvres Sociales de la Marine (ADOSM) J’ai eu le grand honneur de remettre au Délégué Régional de l’ADOSM de Brest l’Amiral Bernard DEPARDON , un chèque de 320€  de la part des Membres du Bureau de l’Association MOR GLAZ ,  et  1000€ de la part des Membres du bureau de l’Association du REMORQUAGE –« ce don est aussi possible grâce au soutien du Groupe « MALAKOFF MEDERIC HUMANIS » que nous remercions sincèrement ».

Merci à toutes et tous,  merci à l’ADOSM pour le travail réalisé depuis des années pour les Orphelins des Marines, mais aussi pour les aides à venir.

 

Jean-Paul HELLEQUIN    Président des Associations précitées

 

L’Association MOR GLAZ durant ce sommet « G7 Brestois » en a profité pour effectuer des rencontres lors de débats et de rassemblements ! Afin que ce sommet ne soit pas -« Un sommet de l’entre soi, qui ne va laisser aucune trace

Pour nous ce sont des dépenses inutiles, des sommets qui ne servent à rien ou à pas grand-chose ».

Invitée par les organisateurs de ce G7 Brestois « MARITME » le 4 septembre 2019 en sous-préfecture de Brest, l’Association MOR GLAZ a rencontré le Conseiller spécial du Président de l’Assemblée Nationale, échanges courtois, nous avons essayé de lui faire part de nos préoccupations maritimes. J’étais ccompagné pour cet entretien par de Monsieur Bernard LE BIHAN membre du bureau et Vice-président de l’Association MOR GLAZ, nous avons insisté sur les situations sociales des 1 850 000 Marins recensés dans le monde !

Les droits des Marins du Monde restent la priorité pour l’Association MOR GLAZ, ainsi que la qualité des navires dans le respect de l’Homme et de l’environnement. Lors des débats publics, nous avons rappelé la situation de certains Marins, les dérives sociales et l’utilisation de vieux navires par des « pseudo-armateurs » qui ne respectent aucune règle sociale, technique et donc environnementale. La lutte contre les « pseudo-armateurs » reste un objectif. Ces « pseudo-armateurs » ternissent l’image du transport maritime, plusieurs de ces voyous des mers sont des Européens. Nous dénonçons sans cesse l’affrètement de ces navires, le manque de scrupule des assureurs, des sociétés de classification, des pavillons (certains pavillons nationaux sont pis encore que certains pavillons de complaisance) mais aussi la concurrence effrénée instituée entre les  Marins et les ports mondiaux !

7 puissances maritimes se sont réunies à Brest durant 3 jours : mais au juste à quoi peuvent bien servir ces sommets, à rien ou pas grand-chose,  ces 7 pays sont concurrents, que pouvons-nous espérer pour les Marins du Monde et les activités liées aux Océans, rien ou pas grand-chose. Parler des Océans c’est très bien « un peu à la mode », mais il faut du concret, des actes forts, qui viendront forcément du secteur privé, qui est le seul à pouvoir réduire les pollutions des Océans et de l’atmosphère liés à certaines activités  maritimes.

Certains grands armateurs montrent une détermination à vouloir transporter différemment les marchandises et les passagers, à ne pas emprunter certaines voies maritimes du nord !

Les contrôles des navires doivent être plus rigoureux, et les mêmes partout dans le monde. La perte de plus de 100.000 conteneurs chaque année est-elle une fatalité ?

Les Armateurs doivent s’imposer, la sécurité Passive Embarquée le JLMD SYSTEM et autres, plusieurs Armateurs Français, y équipent leurs navires !

Pour l’Association MOR GLAZ               Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Il  a  été  proposé  le  4 septembre 2019  à  l’Association  MOR GLAZ de rencontre  le Conseiller spécial du Président de l’Assemblée Nationale Monsieur Richard FERRAND.

 

Les Présidents des chambres basses des 7 pays  les plus puissants du monde se rencontreront à Brest du 5 au 7 septembre 2019.

 

Il a été proposé le 4 septembre 2019 à l’Association MOR GLAZ de rencontrer le Conseiller spécial du Président de l’Assemblée Nationale Monsieur Richard FERRAND.

L’Association est reçue le jeudi 5 septembre 2019 par Monsieur Jérôme TAILLE-ROUSSEAU Conseiller spécial du Président FERRAND, temps alloué une heure, plus si nécessaire !

Je serai accompagné pour cet entretien par de Monsieur Bernard LE BIHAN membre du bureau de l’Association MOR GLAZ.

Présentation de l’Association :

Les droits des Marins du Monde restent la priorité de l’Association MOR GLAZ, ainsi que la qualité des navires dans le respect de l’Homme et de l’environnement. Cette première puissance mondiale qu’est le transport maritime a permis  plus de 12 Milliards de tonnes d’échange en 2018  avec des prévisions à 16 Milliards dans les années assez proches !

La lutte contre les « pseudo-armateurs » est aussi notre objectif, ces « pseudo-armateurs » ternissent l’image du transport maritime, plusieurs de ces voyous des mers sont des Européens.

7 puissances maritimes seront réunies à Brest durant 3 jours : parler de stratégies industrielles est certainement important « Energies de la mer et autres », mais aussi et surtout de celles et ceux qui font la richesse, le fonctionnement et la qualité des activités maritimes et du transport maritime mondial « LES MARINS ».

Les contrôles des navires doivent être rigoureux, et les mêmes partout dans le monde. La concurrence entre les ports doit cesser ! Le saisissage « l’arrimage » des cargaisons doit être plus rigoureux, la perte de plus de 100.000 conteneurs chaque année est scandaleuse et dangereuse. Les contrats de travail des Marins doivent-être respectés et améliorés pour certains, pour cela l’Etat du pavillon du navire doit être responsabilisé.

Nos priorités, le remplacement des remorqueurs de sauvetage sur le littoral Français, et le redéploiement d’un moyen dans le Golfe de Gascogne. Nous sommes persuadés que les moyens manques, d’ailleurs les moyens existants sont-ils suffisamment puissants face au gigantisme des navires « porte-conteneurs et paquebots »  le bon choix est-il  en marche en cette période d’appel d’offre ?

La sécurité Passive Embarquée doit être imposée à tous les armateurs, le JLMD SYSTEM est une invention Française, plusieurs Armateurs Français, y équipent leurs navires !

La flotte stratégique et pavillon national pour quels navires quelles sociétés, quelle protection pour les Marins ! La France ne peut pas rater l’économie bleue, les fleurons de la recherche océanographique que sont IFREMER et GENAVIR doivent être mis en avant.

L’association MOR GLAZ  aimerait que cet article ci-dessous et d’autres encore ne soient plus d’actualités et pourtant ?

-« Après une enquête sur le transport maritime la journaliste Kattalin LANDABURU titrait dans un magazine spécialisé. « Aboli formellement le 20 décembre 1848, l’esclavage a pris de nouvelles formes sur les mers du globe ».

Si le commerce du « bois d’ébène » fait parti d’un passé révolu, les navires continuent de transporter, avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale.

Pourtant ce monde de transport est loin d’être marginal, en 30 ans il a enregistré une progression de près de 430% et son coût, lui, a baissé de plus de 30%. Ces économies ont été réalisées en exploitant des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, ils acheminent en grande quantité des marchandises coûteuses.

Que font les Etats membres pour protéger leurs gens de mer ? … Pas grand-chose, pour ne pas dire rien du tout…

L’association MOR GLAZ est d’accord avec cet article de presse. Nous rencontrons 15 ans après de plus en plus de marins malheureux avec des salaires et des conditions de vie en dessous de toutes les normes du Bureau International du Travail(BIT) et du syndicat International du Travail (ITF). L’association MOR GLAZ espérait beaucoup de la Maritime Labour Convention (MLC 2006) Des marins exploités par des « pseudos-armateurs » qui n’ont pas leur place dans les activités maritimes, que font les Etats du pavillon qui ne contrôlent ni l’état des navires ni les conditions sociales des marins. Les maillons faibles du mal être des Marins du monde sont, les « pseudo-armateurs », l’Etat du pavillon du navire, l’Etat du port d’escale et la communauté portuaire dans son ensemble (sauf quelques exceptions) qui ne souhaitent surtout pas changer les us et coutumes…. »

le Président de l’association MOR GLAZ  Jean-Paul HELLEQUIN

Objet : notre analyse de cette escale un peu « forcée » du cargo SFAX : importance : Haute

Le navire « SFAX » est reparti hier soir lundi 2 septembre 2019 du port de Nantes après une escale disons un peu forcée. Les Marins ont demandé à débarquer dès l’arrivée du navire à Tunis, le « pseudo-armateur » est furieux, tant pis pour lui, il n’avait qu’à entretenir son navire et traiter correctement les Marins qui sont sous sa responsabilité !

Ce « pseudo-armateur » furieux, ne souhaiterait plus  ramener son navire en France (toujours d’après notre sentinelle fiable). Tant mieux, l’Association MOR GLAZ souhaite que ce « pseudo-armateur » soit black listé par les affréteurs dignes de ce nom,  par les ports, les assureurs et autres acteurs du transport maritime.

l’Association MOR GLAZ souhaite aussi et surtout que ces Marins qui en ont marre, trouvent assez rapidement un Armateur digne de ce nom pour les embaucher sous de bonnes conditions !

L’Association MOR GLAZ remercie sincèrement toutes celles et ceux qui ont dénoncé cette situation scandaleuse « et notamment la personne  qui aurait nous dit-on aussi prévenu le Centre de Sécurité des Navires de Caen, alors pourquoi ce navire a-t-il pu quitter ce port ?

Les Marins permettent d’échanger plus de 12 Milliards de tonnes de marchandises par année, ils méritent le plus grand respect, ils méritent de la reconnaissance, l’Association MOR GLAZ continuera de veiller afin que les Marins soient le mieux traités possible… 4/5 viennent de pays pauvres.

l’Association MOR GLAZ continuera de faire la chasse aux « pseudo-armateurs » peu ou pas scrupuleux, par ailleurs, nous ne sommes pas très convaincus de la volonté des Centres de Sécurité des Navires au niveau mondial de vouloir mettre fin à ces situations de plus en plus répandues dans la première activité mondiale qu’est le transport maritime international !

Jean-Paul HELLEQUIN       Président de l’association MOR GLAZ

 

C/c : Administrations Maritimes, Secrétaire Général de la Mer, Cabinet du Premier Ministre

 

 

 

Le Navire « SFAX » immobilisé par les autorités Portuaires Françaises dans le port de Nantes, plutôt une bonne nouvelle, mais maintenant il va falloir que ce navire ne reprenne la Mer qu’après avoir respecté toutes les règles Sociales, techniques et environnementales !

 

Ce cargo « SFAX » : construit en 2007,  est la propriété de « l’armateur » Tunisien METALSHIP, ce navire bat pavillon Tunisien, N°  OMI  9442213, il est détenu au port de Nantes à bord  17 marins 2 Egyptiens (Commandant et Chef ingénieur) et 15 Tunisiens.

Ce navire avait été épinglé au début du mois d’août 2019 dans un port Espagnol pour : le plan d’eau de ballast, le système de protection incendie et l’appareil de sauvetage, mais pas détenu, comportement anormal de la part des autorités Espagnoles. Le « SFAX » détenu par le Centre de Sécurité des Navires (CSN) de Nantes pour plus d’une dizaine de déficiences. Les règles seraient-elles si différentes lorsqu’il s’agit de Sécurité Maritime dans les eaux Européennes ?

L’équipage n’a pas d’eau chaude au port, voire pas d’eau dans certains lavabos de cabines, pas de vêtements de protections individuelle, les contrats ne définissent pas la durée légale de travail : les marins sont « exploités » et peuvent travailler jusqu’à 17 heures d’affilées (sans que les heures supplémentaires soient enregistrées et donc payées) ils doivent entretenir ce navire sans les moyens adéquats, avec un salaire de USD 300, bien en dessous des minima internationaux !Le navire est arrivé du port de Caen (port que l’association MOR GLAZ  pensait être un port sérieux pour le contrôle des navires). Ce navire a effectué la route Caen Nantes sans cartes marines ! Le « SFAX » devait appareiller pour Lisbonne sans carte marine, sauf qu’une personne extérieure au navire a informé Madame Laure TALLONNEAU Inspectrice International Transport Fédération (ITF) et le (CSN) de cette scandaleuse situation, preuve que le réseau fonctionne bien ! Sans l’intervention du (CSN) de Nantes, le « SFAX » reprenait la Mer, avec un séparateur des eaux de cale permettant d’éviter les pollutions qui ne ne fonctionne pas, inadmissible. Des fuites d’huile sur la grue du bord. Comme d’habitude lors de ces situations scandaleuses, les Marins n’osent pas se plaindre par peur de représailles. La plainte est venue de l’extérieure comme trop souvent !

Ce navire est détenu pour la seconde fois en peu de temps ! En janvier 2018  il l’avait été  pour 17 déficiences par les autorités Italiennes: appareils de sauvetage, conditions de travail (installations sanitaires, chauffage, climatisation et ventilation, température de la chambre froide, propreté), manque de formation concernant les exercices d’incendie etc… Toujours les mêmes problèmes, cet armateur, peut donc être considéré comme un « pseudo-armateur » par l’Association MOR GLAZ qui lutte contre ces Armateurs « amateurs » qui nuisent à l’ensemble des activités maritimes !

L’Etat du pavillon de ce navire, la Tunisie, doit intervenir auprès du « pseudo-armateur ». Lors de la ratification de la  Maritime Labour Convention (MLC)  2006 il y a 2 ans, Monsieur Walid BOUDECH Ambassadeur Représentant Permanent de la Tunisie à Genève, avait déclaré : – « Avec la ratification de cette Convention, la Tunisie montre sa volonté de tenir son engagement d’assurer des conditions de travail décentes pour les Gens de Mer ». Le pavillon Tunisien est classé sur la liste grise Mémorandum d’entente de Paris sur le contrôle des navires … « Paris MoU ».

Peu importe le fret transporté, tous les navires doivent être en bon état, les Marins doivent être respectés et avoir un bon statut, ces Marins qui permettent 90% des échanges mondiaux, un navire en bon état est plus respectueux de l’environnement. 

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Objet : notre analyse de cette escale un peu « forcée » du cargo SFAX : importance : Haute

L’arrêté de déchéance de propriété du navire KARL a été pris le 16 avril 2019.

 

 

La déchéance a été effectuée en faveur de la Région Bretagne. A ce jour la vente n’a pas eu lieu car le navire est considéré « et  à juste titre » par la Préfecture de Région Bretagne comme un déchet sans valeur marchande et va être déconstruit.

L’association MOR GLAZ est plutôt satisfaite par cette heureuse décision même tardive ! Plus aucun Marin ne mettra plus son sac à bord de ce navire  poubelle dangereux pour l’Homme et l’Environnement.

L’association MOR GLAZ, espère bien que cet engin flottant sera confié aux professionnels de la déconstruction des navires du port de Brest qui depuis des années démontrent leur grand professionnalisme.

L’association MORGLAZ, aimerait que les Marins du « KARL» ne soient pas oubliés dans cette affaire, ces derniers avaient 42730€ d’arriérés de salaire, et étaient restés à Brest durant 2 mois.

Par ce mail, nous demandons à la Région Bretagne et à la Chambre de Commerce et d’Industrie de Brest (CCI), de ne pas oublier les Marins qui luttèrent afin de toucher leurs salaires. Les Autorités doivent reconnaitre que tous ces Marins du Monde permettent que  90% des échanges s’effectuent et que le 25 juin de chaque année une journée leur est consacrée !

 

Pour l’association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

WWW.MORGLAZ.ORG

 

mais que se cache-t-il en réalité derrière les hublots de ces milliers de navires sous pavillon de complaisance appartenant trop souvent encore à des « pseudo-armateurs » sans scrupule, sans respect envers les Marins, l’environnement, ni l’image des activités maritimes.

RAMINE

A l’occasion de la journée internationale des Marins « des Gens de mer », l’association MOR GLAZ a voulu rappeler les conditions de vie parfois extrêmement difficiles des Gens de mer. Lors de toutes ces journées que ce soit celle-ci, ou d’autres, les Secrétaires Généraux de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) ou du Bureau  International du Travail (BIT)  ont toujours de très belles envolées lyriques aux tribunes,

L’association MOR GLAZ rappelle le rôle indispensable « essentiel »  des 1.8 million Marins recensés dans le Monde qui acheminent 90% du commerce mondial, « 12 milliards de tonnes de marchandise en 2018, 16 milliards en 2025 »  Il faut une vraie reconnaissance du rôle vital de ces Marins, ils ne sont pas traités par tous comme ils le méritent. Les Organisations Internationales et les Armateurs doivent répondre ensemble aux aspirations de ces Marins du Monde, en leur offrant un hébergement confortable, en respectant leurs droits, en faisant  progresser ces derniers et notamment en s’imposant des obligations  humaines et sociales.

Au  21ème siècle certaines dérives sont à bannir à l’encontre des Marins.

Le 8 juin 2019 à Brest l’inspectrice CGT/ITF Laure TALLONNEAU, vient d’être confrontée une fois de plus à une forme de dérive à l’encontre d’un Marin Ukrainien agressé à bord du navire hôtel « GNV AZZURRA ». Ce navire était armé avec des Marins de 5 nationalités sous pavillon Italien « économique » !  Dans sa négociation pour aider ce Marin, Madame TALLONNEAU était bien seule face au géant  Mediterranean Shipping Compagny (MSC), toutes les Autorités et Administrations si zélées ont été très peu réactives, mais pis encore, le Centre de Sécurité des Navires (CSN) de Brest était ces jours-là en sous-effectif. Sans l’aide de Madame TALLONNEAU et du P&I Club, que serait devenu ce Marin dont c’est la journée en ce 25 juin, qu’a-t-il bien pu faire pour démériter ?

L’association MOR GLAZ rappelle,  que « 4 marins sur 5 sont originaires de pays pauvres souvent exploités par des « pseudo-armateurs » qui profitent de la pauvreté et de la naïveté des habitants des pays d’Afrique, d’Asie ou de pays dans lesquels la pauvreté n’est pas qu’un « slogan ».

L’enquête menée en 2002 par la journaliste Kattalin LANDABURU, dénonce un nouvel esclavagisme. -« Si le commerce du bois d’ébène fait partie d’un passé révolu, les navires continuent de transporter, avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale. Ces économies ont été réalisées en exploitant des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, ils acheminent en grande quantité des marchandises coûteuses ». Nous rencontrons de plus en plus de marins malheureux avec des salaires et des conditions de travail et de vie déplorables.

Que font les États du pavillon qui ne contrôlent ni l’état des navires ni les conditions sociales des marins. Que font les Autorités et Administrations portuaires pour signaler les dérives constatées sur les quais partout dans le monde, il est plus facile de ne pas voire, mais derrière ces hublots il y a aussi des Marins qui souffrent loin de chez eux et cela, il est juste de le dénoncer !

Pour l’association MOR GLAZ….Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Le vendredi 21 juin et le samedi 22 juin 2019, l’association du Remorquage a tenu sa réunion annuelle au Centre Nautique de Moulin Mer :

Madame Monsieur,  nous aimerions évoquer avec vous le bilan et les objectifs de l’Association du Remorquage qui compte parmi ses membres d’anciens Marins des Abeilles Flandre, Languedoc, Bourbon, Liberté et du supply Jason et quelques membres passionnés par nos métiers maritimes et plus particulièrement par celui du remorquage et du sauvetage en Mer, Cadres Dirigeants et Supérieurs, Courtiers maritimes et en assurance, Marins pompiers, enseignants etc ….

Nous sommes les organisateurs des visites des remorqueurs BOURBON, LIBERTE et LANGUEDOC afin de contribuer au  financement de « LA RECHERCHE CONTRE LA MUCOVISCIDOSE » à « l’Association Des Œuvres Sociales pour la Marine (ADOSM) et la Caisse des Péris en Mer de Cherbourg.

Les visites organisées en 2018 nous aurons permis de redistribuer (comme à l’habitude 100% des dons perçus) soit :

ADOSM Brest … 10000€, ADOSM Cherbourg ….4000€, Caisse des Péris en Mer de Cherbourg …1250€…un chèque de 7850€ sera remis au laboratoire du Professeur Claude FEREC au mois de juillet à bord du Remorqueur Abeille BOURBON à Brest en présence de nos partenaires et Amis bénévoles ! (soit au total 23100€ de dons). Nous remercions toutes celles et ceux qui participent à l’organisation de ces visites et tout particulièrement  notre partenaire historique et fidèle  le Groupe de santé HUMANIS (devenu Malakoff Médéric Humanis depuis le premier janvier 2019 MMH).

Tous ces projets de solidarité « SOUTENIR AIDER ET SAVOIR TENDRE LA MAIN » peuvent être réalisés grâce à notre partenaire « MALAKOFF MEDERIC HUMANIS » Nous remercions toutes celles et ceux qui participent à l’organisation de ces visites et tout particulièrement  notre partenaire historique et fidèle  le groupe de santé HUMANIS (devenu Malakoff Médéric Humanis depuis le premier janvier 2019 MMH ) Un grand merci à « BOURBON » pour son engagement à nos côtés depuis plus de 20 ans et aux personnalités qui nous soutiennent.

L’association est très active, elle a  pour objet de donner des envies maritimes à des Collégiens, Lycéens et Etudiants  en allant à la rencontre de jeunes dès que nous en avons une opportunité !

L’association du Remorquage (dons et adhésions cumulés représentent plus de 250 adhérents plus des 2/3 du budget  sont consacrés à l’organisation des visites des remorqueurs). Nous allons effectuer plusieurs rencontres afin de reprendre nos actions pour la Recherche et l’ADOSM.

En 2019 il n’y aura pas de visite des remorqueurs, décision prise par le nouveau Directeur Général de la société « LES ABEILLES », nous le déplorons, nous nous organisons donc pour être présent lors des fêtes maritimes de Brest 2020 du 10 au 16 juillet et prendre ainsi un nouveau cap si nécessaire, toujours en gardant le même cap, celui des  solidarités.

En 2018, l’Association à adhérer ou réadhéré : aux Associations LA TOULINE, l’Association Départementale de Défense des Victimes de l’Amiante ADDEVA, et à 7 ZEIZH (média indépendant).Nous avons offert les droits à la SACEM à l’Artiste (compositrice, interprète)  Chloé LE BRIS pour sa chanson « ABEILLE BOURBON » 

Jean-Paul HELLEQUIN     Président de l’Association du Remorquage

0684624452    JP.HELLEQUIN@WANADOO.FR

 

EN BREF*

Malakoff Médéric Humanis  : Né le 1er janvier 2019 du rapprochement de Malakoff Médéric et Humanis, Malakoff Médéric Humanis est un groupe paritaire et mutualiste à but non lucratif qui exerce deux métiers :

  • Assureur de personnes en santé et prévoyance collective et individuelle
  • Gestionnaire de la retraite complémentaire pour le compte de l’Agirc-Arrco Nous assurons la santé et la prévoyance de 426 000 entreprises et 10 millions d’assurés.
  • Nous gérons la retraite complémentaire Agirc-Arrco pour le compte de 600 000 entreprises, 8.3 millions de cotisants et 7.1 millions de retraités. Partenaire de toutes les entreprises, petites et grandes, dans tous les secteurs d’activité et partout en France, nous contribuons à leur performance et au bien-être de leurs salariés à travers les services innovants associés à nos contrats d’assurance. Nous accompagnons également les salariés dans leur passage à la retraite, et les retraités afin qu’ils puissent, au-delà de l’entreprise, développer leur nouveau projet de vie.

Le 5 juin 2019 vers 23h un Marin Ukrainien embarqué à bord du navire « hôtel » « GNV AZZURRA » battant pavillon économique Italien a été violemment frappé par un autre Marin sans motif. L’agresseur a été débarqué dès l’arrivée à Brest du navire !

Ce navire est armé par des Marins Albanais, Serbes, Lituaniens, Ukrainiens et Italiens. Ce navire héberge des travailleurs détachés qui seraient au nombre de mille !

Dans la nuit du 6 au 7 juin 2019, la Gendarmerie Maritime a été avertie de cette agression. Mais personne n’est intervenu à bord, par simple curiosité tout simplement.  Depuis, le Marin agressé qui n’est plus en mesure de travailler, a été débarqué par le Commandant Lituanien !

L’association MOR GLAZ, sait que le journal de bord ne portait aucune trace écrite de cette agression le 7 juin 2019 ! Rappelons que le journal de bord est un document officiel qui peut être visé par les Autorités portuaires, mais par lesquelles et quelle est la volonté.

L’association MOR GLAZ constate un certain flou dans cette affaire. Nous déplorons également le manque de réactivité de la part des Affaires Maritimes et autres Autorités et Administrations !

Le Marin agressé  a été débarqué du navire sans motif valable et a  dû fortement insisté pour obtenir un rendez-vous chez un médecin  le 8 juin 2019 (en fin de soirée)   alors que le navire était à quai depuis le 7 juin 2019.

L’armement  quant à lui avait été plus réactif en réservant un billet d’avion  pour débarquer dès le 8 juin le marin.

Les questions de l’association MOR GLAZ sont les suivantes : dans une telle situation, quelles sont les autorités qui interviennent ?  Si pour des raisons médicales, le Marin ne peut voyager, que va-t-il se passer pour lui ? Qui peut consulter le journal de bord d’un navire dès son arrivée à quai ?

Pour l’association MOR GLAZ, aucune Autorité ni Administration (toutes prévenues par mails), ne s’empressent d’intervenir, pourquoi autant d’hésitation ?

 

Pour l’association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

La Malaisie a annoncé le mardi 28 mai 2019 qu’elle allait retourner des centaines de tonnes de déchets plastiques dans leurs pays d’origine, parmi lesquels la France. Quel courage Madame la Ministre félicitations !


L’association MOR GLAZ dénonce depuis des années (retour du CLEMENCEAU et autres navires expédiés pour être déconstruits dans des pays du sud) ces expéditions sauvages ou pas de nos déchets vers des pays que nous considérions comme des pays dans lesquels ces « nos » déchets devaient être « traités » par des personnes exploitées, en marge de toute règle sanitaire et sociale ! Et bien ces pays ne veulent plus être nos déchèteries « poubelles » et tant mieux.

déchets exportés en MALAISIE

Bien entendu il y a les déchets plastiques, mais pas seulement.
Que contiennent réellement tous ces conteneurs qui se trouvent au fond des Océans, perdus par « hasard » dans des tempêtes hivernales au large de la Bretagne et ailleurs dans le monde ?

Que contiennent réellement les conteneurs qui explosent sur les navires porte-conteneurs ?

Depuis des années l’association MOR GLAZ dénonce ces exportations, malgré toutes les Conventions Internationales, le trafic « organisé » très lucratif et immoral perdure.

Les pays industrialisés ne cessent d’envoyer ses vieux navires et autres déchets ailleurs, pour permettre nous dit-on ou essayer de nous convaincre que ce serait une démarche positive qui apporterait du travail et des revenus aux populations de ces pays.

Il est certain, que nos pays exportent sans aucun doute les déchets d’une surconsommation et de gaspillage dans des pays qui ne veulent plus les recevoir et c’est très bien ainsi.

ouverture d’un conteneur par Madame La Ministre de l’Ecologie Yeo Bee Yin ( retour à l’envoyeur)

Madame la Ministre Malaisienne de l’Ecologie est courageuse, nous la félicitons pour cette détermination de vouloir retourner des centaines de tonnes de déchets plastiques et autres à l’envoyeur. L’association MOR GLAZ espère, que Madame la Ministre sera sourde aux propositions qui pourraient lui être faites.

Madame Yeo Bee Yin, gardez cette détermination, faites noter par vos service portuaires et douaniers le nombre de conteneurs qui seront embarqués sur les navires, la qualité des Armateurs, les pavillons des navires, le sérieux des chargeurs et des assureurs, et la destination précise des navires.

Il serait dommage que les navires qui seraient sensés nous ramener nos déchets sombrent ou subissent un incendie, une manière de déverser un peu plus de déchets dans les Océans déjà suffisamment agressés, et considérés comme une grande poubelle!

Quatorze pays seraient concernés par ces retours, parmi lesquels les États-Unis, le Japon, la France, le Canada, l’Australie ou encore la Grande-Bretagne. Par ailleurs, le ministère Malaisien a indiqué que 450 tonnes de déchets plastiques contaminés présents dans dix conteneurs provenant d’Australie, du Bangladesh, du Canada, de Chine, du Japon, d’Arabie saoudite et des Etats-Unis seraient renvoyées.

Il est évident qu’un produit ne doit pas être mis sur le marché avant de posséder la technologie pour le recycler dans le respect de l’Homme et de l’Environnement !

Pour l’association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

C/C : Ambassade de Malaisie