Quelques technocrates de Bruxelles, veulent-ils couler les ports de la Manche ? Madame Elisabeth BORNE, doit pouvoir compter sur le soutien des défenseurs des activités maritimes pour mettre fin à cette ubuesque idée, et entrainer dans son sillage tout le gouvernement pour dire non à cette ineptie !

L’association MOR GLAZ constate avec étonnement, mais, sans grande  surprise, que la Commission  Européenne ou plus précisément ses « ces » hauts fonctionnaires proposeraient d’exclure les ports de la Manche du dispositif de financement du Réseau transeuropéen de transport ! Cette vision peut-être un peu désuète   sans aucun regard précis, est « serait » destructrice pour les  ports de Cherbourg, Roscoff et de Brest.

Le Président d’Armateurs de France étonné ? Pourtant Monsieur Jean-Marc ROUE n’est ni un naïf, ni un novice,  il sait que les intentions, promesses et autres déclarations ne sont que peu ou pas respectées, pis encore pas assumées !

L’association MOR GLAZ le soutient, et soutiendra tous les défenseurs des aides Européennes destinées aux ports de la Manche. Si ces derniers ne peuvent plus se développer, l’Hinterland de ces Régions et  les villes portuaires sont appelées à mourir lentement, mais assurément  ainsi que les entreprises qui y sont installées, et les emplois  associés.

Pourquoi venir s’installer ou créer dans des villes portuaires agonisantes !  En Bretagne et en Normandie,  la résultante de cette décision serait  catastrophique pour l’agriculture et autres secteurs en développement. Les péninsules Bretonne et Normande sans investissement portuaire, cela signifierait  la fuite des Armateurs, et des activités  un retour en arrière de plusieurs décennies.

L’association MOR GLAZ souhaite qu’une situation aussi gravissime, unisse les actes et les déterminations politiques, avant les ambitions électoralistes. Cette intention néfaste et rétrograde, cette approche de la Commission Européenne doivent unir toutes les forces politiques, associatives, syndicales, patronales et autres. Les ambitions politiciennes et les égos doivent-être rangés momentanément.

Les fonds Européens, ne doivent pas seulement être dédiés (sans dialogue et arbitrairement)  aux ports d’Anvers, Rotterdam et autres, les deux premiers sont déjà engorgés par un trafic si intense qu’il pourrait devenir dangereux). Ces ports pourraient peut-être par leurs  résultats économiques dégagés,  autofinancer certains de leurs investissements, alors que les ports Normands et Bretons eux, ont  besoin des fonds Européens d’investissements pour se maintenir, se développer, et y attirer des Armateurs et des industriels  fiables et sérieux.  Les aides Européennes sont indispensables pour  le  développement  des places portuaires Régionales.

Trop souvent, les hauts fonctionnaires Bruxellois imposent leurs idées, sans trop se soucier des conséquences sur les Régions, les habitants, les entreprises et plus largement sur les déstabilisations économiques et sociales provoquées !

Les prochaines Assises de l’Économie de la Mer se dérouleront à Brest les 27 et 28 novembre 2018. Une bonne occasion de mettre tout le monde face à ses responsabilités !

Madame la Ministre Elisabeth BORNE doit entrainer tout le gouvernement y compris Monsieur Jean-Yves LE DRIAN dans son sillage, afin de ne pas laisser se mettre en place de telles inepties qui mettraient les ports de la Manche dans des situations ubuesques, fragiles et insurmontables, face à la concurrence des ports du Benelux, concurrence qui n’est déjà pas toujours loyale.

Pour l’association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

C/c : Secrétariat de Madame BORNE, Secrétaire Général de le Mer, Direction des Affaires Maritime, Cabinet du Premier Ministre

 

 

 

L’ABEILLE BOURBON SANS MODÉRATION

Merci au Commandant Thierry CHOQUET  et son équipage : Adrien… Cédric… Mickael… Mathieu… Mickael… André… Ludovic… Pierrick… Florian… Jérôme… Thomas… Augustin…et aux  bénévoles.

Ce dimanche 19 août 2018, plus de 4000 personnes ont découvert l’Abeille BOURBON en joignant l’utile à l’agréable, il était demandé à chaque adulte 3€ pour monter à bord, ce qui a permis à l’association du Remorquage de récolter 6535,60€ qui seront intégralement remis à la Recherche contre la Mucoviscidose et à l’Association pour les Œuvres Sociales de la Marine ( ADOSM)

Enfin, après un imbroglio ubuesque, Les parapluies administratifs ce sont tous refermés ! Le « CARIB PALM » pourrait arriver à Brest lundi dans la journée.

Le convoi est parti du port de Boulogne/Mer ce jour 11 août 2018 à 6h00, l’association MOR GLAZ, souhaite bon cap et bonne route au Capitaine du remorqueur « TSM KERMOR » et à son Equipage. Nous remercions très sincèrement celles et ceux qui ont œuvré pour cet heureux  dénouement, elles et ils se reconnaitront !

Le cargo « CARIB PALM » déconstruit « recyclé »  dans le port de Brest, racheté à cet effet par un industriel Brestois! Une bonne nouvelle pour le port Breton, après « le recyclage » réussi du cargo   « CAPTAIN TSAREV » et la décision par la société SEAOWL de faire recycler  le « VN PARTISAN », et tous les autres navires en attente!

Rappel des faits: Ce navire  qui battait  pavillon Moldave était armé par douze Marins, dix Ukrainiens, un Turc, et le capitaine d’origine Géorgienne. Ce navire provenait de  Colombie et se rendait en Pologne. Le  cargo « CARIB PALM », avait fait l’objet d’une saisie record de cocaïne par les Douanes Françaises en décembre 2015 dans le détroit du  Pas-de-Calais, pour cette prise, elles peuvent être félicitées. Depuis le navire était bloqué au port de commerce de Boulogne/Mer.  Toutes les règles de sécurité et environnementales défendues par l’association MOR GLAZ   doivent-être respectées, mais ! Nous rappelons que cette nouvelle activité industrielle  est nécessaire pour le port de Brest! Elle fait participer plus largement  tous les acteurs du port, Agents Maritimes, Experts, Assureurs, Lamaneurs, Pilotage, Remorquage  et autres … Une manière de créer quelques emplois et de mettre en avant cette activité industrielle dans le port de Brest !

Plusieurs navires sont encore bloqués dans le port de Brest : Le « KARL » « ANTIGONE Z » les deux  sous-marins classiques de la Marine Nationale   « BEVEZIERS » « LA PRAYA »  immobilisés à l’arsenal de Brest depuis des années et d’autres navires  doivent « peuvent » être déconstruits à Brest, le savoir-faire est là, et le manque d’activité est réel !! L’association MOR GLAZ, salue la volonté du Groupe Brestois « Les Recycleurs Bretons » un  industriel qui par sa volonté et sa pugnacité va développer cette activité à Brest dans le respect des règles Sociales et Environnementales.

Une manière concrète de vouloir diversifier les activités industrielles sur le port de Brest ! Une façon de participer activement et visiblement aux activités portuaires.

 

Pour l’association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

 

 

Le 25 juillet 2018 le cargo « St ELIAS » faisait route vers le port de La Rochelle.

Après une immobilisation de 25 jours dans le port de Lorient où il était venu livrer une cargaison de tourteaux de soja d’une valeur de 2 Millions d’Euros !

L’association MOR GLAZ, était assez sceptique  quant à l’état du navire au moment du départ de Lorient et  des prétextes évoqués par le Chef du Centre de Sécurité des Navires de Lorient – « On a réuni les conditions nécessaires pour un seul voyage, mais la détention sera poursuivie à La Rochelle, le bateau n’est pas libre »-« Des réparations restent à effectuer ».

L’armateur prétend que le port n’est pas adapté pour les travaux et qu’il n’y a pas d’entreprises suffisamment qualifiées ici ».Le cargo doit notamment se faire livrer de nouvelles chambres froides et des amarres.

L’association MOR GLAZ reste convaincue, qu’il doit y avoir  des  subtilités bien plus obscures  que celles évoquées ci-dessus, elles apparaîtront tôt ou tard ! Pas assez de moyen à Lorient pour réparer ce navire, mais est-il seulement possible de le remettre en état pour un « pseudo-armateur » qui doit régler 65.000 dollars a des Marins Roumains !

Depuis le 27 juillet 2018 le cargo armé par deux Officiers Grecs et 16 Marins Ukrainiens est au mouillage en face du port de La Rochelle. L’association MOR GLAZ demande aux Autorités Sociales Maritimes Françaises de s’assurer que tout se déroule bien à bord de ce navire, et de constater que l’Equipage est bien nourri et que tout se passe normalement dans tous les domaines! L’association MOR GLAZ émet un doute sur les motifs  de cette escale devant le port de La Rochelle ! Qui pourrait  bien encore affréter un tel navire, sachant que les Marins Ukrainiens qui sont à bord ne seront peut-être jamais payés, et qu’ils ont payé 1500 dollars US chacun pour pouvoir embarquer, scandaleux, honteux, inacceptable, dans une Europe qui se voulait irréprochable ! Le cargo « St ELIAS » n’est pas un cas isolé, dans la première activité « force » mondiale, qui ne devrait réserver aucune place aux « bricoleurs » ni aux « pseudo-armateurs ».

L’association MOR GLAZ réitère ses demandes : le Centre de Sécurité des Navires du port de La Rochelle, ne doit pas mollir face à l’Etat du Pavillon, ni à la société de classification, ni devant le représentant du « pseudo-armateur » ! Ce cargo doit remplir toutes les conditions sociales et techniques avant d’appareiller du port de  La Rochelle ! Les Marins Ukrainien embarqués depuis le 7 juillet 2018, devraient déjà  se méfier. Chaque jour qui passe les dettes s’amoncèlent.  Méfions-nous des pavillons trop colorés issus de pays paradisiaques, et des « pseudo-armateurs » y compris européens  bien plus organisés qu’ils ne le paraitraient !

Ces « pseudo-armateurs » créent une concurrence, une compétition sociale entre les Marins et les Armateurs. Les agents, les affréteurs, les assureurs, les receveurs de la cargaison, l’Etat du pavillon, les sociétés de classification,  les autorités portuaires et autres … devraient être plus rigoureux, scrupuleux, avant d’utiliser et d’assurer des navires ! Qui va oser « pouvoir »  affréter ce navire en connaissant toutes ces dérives sociales et autres … la tentation peut-être grande, mais les risques aussi !

Pour l’association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

Le 25 juillet 2018 le cargo « St ELIAS » faisait route vers le port de La Rochelle.

Après une immobilisation de 25 jours dans le port de Lorient où il était venu livrer une cargaison de tourteaux de soja d’une valeur de 2 Millions d’Euros !

L’association MOR GLAZ, était assez sceptique  quant à l’état du navire au moment du départ de Lorient et  des prétextes évoqués par le Chef du Centre de Sécurité des Navires de Lorient – « On a réuni les conditions nécessaires pour un seul voyage, mais la détention sera poursuivie à La Rochelle, le bateau n’est pas libre »-« Des réparations restent à effectuer ».

L’armateur prétend que le port n’est pas adapté pour les travaux et qu’il n’y a pas d’entreprises suffisamment qualifiées ici ».Le cargo doit notamment se faire livrer de nouvelles chambres froides et des amarres.

L’association MOR GLAZ reste convaincue, qu’il doit y avoir  des  subtilités bien plus obscures  que celles évoquées ci-dessus, elles apparaîtront tôt ou tard ! Pas assez de moyen à Lorient pour réparer ce navire, mais est-il seulement possible de le remettre en état pour un « pseudo-armateur » qui doit régler 65.000 dollars a des Marins Roumains !

Depuis le 27 juillet 2018 le cargo armé par deux Officiers Grecs et 16 Marins Ukrainiens est au mouillage en face du port de La Rochelle. L’association MOR GLAZ demande aux Autorités Sociales Maritimes Françaises de s’assurer que tout se déroule bien à bord de ce navire, et de constater que l’Equipage est bien nourri et que tout se passe normalement dans tous les domaines! L’association MOR GLAZ émet un doute sur les motifs  de cette escale devant le port de La Rochelle ! Qui pourrait  bien encore affréter un tel navire, sachant que les Marins Ukrainiens qui sont à bord ne seront peut-être jamais payés, et qu’ils ont payé 1500 dollars US chacun pour pouvoir embarquer, scandaleux, honteux, inacceptable, dans une Europe qui se voulait irréprochable ! Le cargo « St ELIAS » n’est pas un cas isolé, dans la première activité « force » mondiale, qui ne devrait réserver aucune place aux « bricoleurs » ni aux « pseudo-armateurs ».

L’association MOR GLAZ réitère ses demandes : le Centre de Sécurité des Navires du port de La Rochelle, ne doit pas mollir face à l’Etat du Pavillon, ni à la société de classification, ni devant le représentant du « pseudo-armateur » ! Ce cargo doit remplir toutes les conditions sociales et techniques avant d’appareiller du port de  La Rochelle ! Les Marins Ukrainien embarqués depuis le 7 juillet 2018, devraient déjà  se méfier. Chaque jour qui passe les dettes s’amoncèlent.  Méfions-nous des pavillons trop colorés issus de pays paradisiaques, et des « pseudo-armateurs » y compris européens  bien plus organisés qu’ils ne le paraitraient !

Ces « pseudo-armateurs » créent une concurrence, une compétition sociale entre les Marins et les Armateurs. Les agents, les affréteurs, les assureurs, les receveurs de la cargaison, l’Etat du pavillon, les sociétés de classification,  les autorités portuaires et autres … devraient être plus rigoureux, scrupuleux, avant d’utiliser et d’assurer des navires ! Qui va oser « pouvoir »  affréter ce navire en connaissant toutes ces dérives sociales et autres … la tentation peut-être grande, mais les risques aussi !

 

Pour l’association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

Le cargo « St ELIAS » fait route vers le port de La Rochelle à 12 nœuds.

Ce cargo a effectué les essais des moteurs,  sécurité et autres …après une immobilisation de 25 jours dans le port de Lorient dans lequel il était venu livrer une cargaison de tourteaux de soja d’une valeur de 2 Millions d’Euros ! visitez.

Les essais sont visiblement concluants au regard  des Agents du Centre de Sécurité des Navires (SCN) de Lorient, Le navire ayant mis le cap  vers le port de La Rochelle, où il devrait être ré-inspecté par le Centre de Sécurité des Navires de ce port ! L’association MOR GLAZ émet un doute sur le sérieux de cet arrêt technique un peu forcé ! Qui peut bien encore affréter un tel navire, sachant que les Marins Ukrainiens qui sont à bord ne seront peut-être jamais payés, et qu’ils ont payé 1500 dollars US chacun pour pouvoir embarquer, scandaleux, honteux, inacceptable, dans une Europe qui se veut irréprochable ! Le cas du cargo « St ELIAS » n’est pas un cas isolé.

Sans la vigilance de l’Inspectrice ITF/CGT Laure TALLONNEAU  et de quelques autres, le vendredi 6 juillet 2018 ce cargo aurait repris la  mer sans être inquiété ! Qui ne veut pas voir ces situations, sociales tristes des Marins et la dangerosité d’un tel navire ? Dans une Europe qui détient 40% de la flotte mondiale. Une Europe qui devait protéger ses Marins, elle devait améliorer la vie des Marins, elle  devait harmoniser les acquis sociaux vers le haut, elle devait rendre plus fiable et sécurisé le transport maritime après avoir édité des milles feuilles administratifs qui semblent protéger bien plus les « pseudo-armateurs » que les Marins ! L’association MOR GLAZ réitère ses demandes : le Centre de Sécurité des Navires du port de La Rochelle, ne doit pas mollir face à l’Etat du Pavillon, ni à la société de classification, ni devant le représentant du « pseudo-armateur » ! Ce cargo doit remplir toutes les conditions sociales et techniques avant d’appareiller du port de  La Rochelle !

Le « pseudo armateur » doit régler les 65.000 dollars qu’il doit aux Marins Roumains !

Les Marins Ukrainien embarqués depuis le 7 juillet 2018, devraient déjà  se méfier. Car chaque jour qui passe les dettes s’amoncèlent.  Méfions-nous des pavillons trop colorés issus de pays paradisiaques, et des « pseudo-armateurs » y compris européens  bien plus organisés qu’ils ne le paraitraient !

Ces « pseudo-armateurs » ces bandits des Mers, sont la honte de la communauté maritime, ils n’ont aucun respect pour les Marins du Monde, ils créent une concurrence, une compétition déloyale entre les Marins et les Armateurs. L’association MOR GLAZ  dénonce  ces  dérives dans la première activité mondiale ! Les agents, les affréteurs, les assureurs, les receveurs de la cargaison, l’Etat du pavillon, les sociétés de classification,  les autorités portuaires et autres … devraient être plus rigoureux, scrupuleux, avant de donner ses autorisations de naviguer, d’utiliser et d’assurer les navires ! Qui va oser affréter ce navire en connaissant toutes ces dérives sociales et autres …  

La journaliste Kattalin LANDABURU écrivait  en 2002 après une enquête de plusieurs mois sur le transport maritime : « Aboli formellement le 20 décembre 1848, l’esclavage a pris de nouvelles formes sur les mers du globe. Si le commerce du « bois d’ébène » fait parti d’un passé révolu, les navires continuent de transporter, avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale. Pourtant ce monde de transport est loin d’être marginal, en 30 ans il a enregistré une progression de près de 430% et son coût, lui, a baissé de plus de 30%. Ces économies ont été réalisées en exploitant des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, ils acheminent en grande quantité des marchandises coûteuses. Que font les Etats membres pour protéger leurs gens de mer, pas grand-chose, pour ne pas dire rien du tout. Pavillon « bis » ou pavillon de complaisance : les nouveaux négriers, la convention de Genève sur l’immatriculation des navires existe. Elle vise à un meilleur contrôle de l’Etat de pavillon et à la protection de ses marins.

Pour l’association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Comment le « pseudo armateur » Grec propriétaire du cargo « St ELIAS » qui doit 65.000 Dollars US de salaire à des Marins Roumains depuis le mois de décembre 2017 et avril 2018 dont 2 mois pour certains, pouvait-il effectuer son business en Europe (ou ailleurs) sans être inquiété, et combien sont-ils dans le même cas en Europe et dans le Monde ?

L’escale du navire « St ELIAS » venu livrer pour 2 Millions d’Euros de tourteaux de Soja dans le port de Lorient en Bretagne le 2 juillet 2018 aurait pu sans la vigilance de l’Inspectrice ITF/CGT Laure TALLONNEAU et de l’Association MOR GLAZ repartir sans être inquiété ! Qui ne veut pas voir ces situations, sociales tristes des Marins et la dangerosité d’un tel navire ?  Honteux et scandaleux dans une Europe qui détient 40% de la flotte mondiale.

Une Europe qui devait protéger ses Marins, elle devait améliorer la vie des Marins, elle  devait harmoniser les acquis sociaux vers le haut, elle devait rendre plus fiable et sécurisé le transport maritime après avoir édité des milles feuilles administratifs !

L’Association MOR GLAZ  rétiaire ses demandes : le Centre de Sécurité des Navires de Lorient et l’Agence Européenne de Sécurité Maritime ne doivent pas être influencés ni par l’État du Pavillon le Panama, ni par la société de classification POLSKI REJESTR STATKOW,… ni par quiconque !

Ce cargo « St ELIAS »doit remplir toutes les conditions sociales et techniques avant d’appareiller de Lorient !

Le « pseudo armateur » doit régler les 65.000 dollars qu’il doit aux Marins Roumains !

Les Marins Ukrainien embarqués depuis le 7 juillet 2018, devraient déjà  se méfier, car chaque jour qui passe les dettes s’amoncèlent. Si chacun  avait joué son rôle lors des escales, ce navire détenu 4 fois depuis 2016, aurait été  banni du Mémorandum de Paris. Les règles sont les mêmes pour tous !

Ces « pseudo-armateurs » ces bandits des Mers, sont la honte de la communauté maritime, ils n’ont aucun respect pour les Marins du Monde. L’Armateur Philippe Louis Dreyfus écrivait pour MOR GLAZ en 2014

« Aucune activité maritime ne serait possible sans les navigants, prêts à défier la Mer avec passion et respect. Merci donc à Mor Glaz, vigie attentive de leurs conditions de vie et de travail. Bon vent et bonne Mer à Mor Glaz ».   

L’association MOR GLAZ  dénonce  ces  dérives dans la première activité mondiale ! Les agents, les affréteurs, les assureurs, les receveurs de la cargaison, l’État du pavillon (ici le Panama), les sociétés de classification,  les autorités portuaires et autres … devraient être plus rigoureux, scrupuleux, avant de donner ces autorisations de naviguer, d’utiliser et d’assurer les navires !

La journaliste Kattalin LANDABURU écrivait  en 2002 après une enquête de plusieurs mois sur le transport maritime : « Aboli formellement le 20 décembre 1848, l’esclavage a pris de nouvelles formes sur les mers du globe. Si le commerce du « bois d’ébène » fait parti d’un passé révolu, les navires continuent de transporter, avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale. Pourtant ce monde de transport est loin d’être marginal, en 30 ans il a enregistré une progression de près de 430% et son coût, lui, a baissé de plus de 30%. Ces économies ont été réalisées en exploitant des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, ils acheminent en grande quantité des marchandises coûteuses. Que font les États membres pour protéger leurs gens de mer, pas grand-chose, pour ne pas dire rien du tout. Pavillon « bis » ou pavillon de complaisance : les nouveaux négriers, la convention de Genève sur l’immatriculation des navires existe. Elle vise à un meilleur contrôle de l’État de pavillon et à la protection de ses marins.

Pour l’association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

SOUTENIR, AIDER ET SAVOIR TENDRE LA MAIN VISITE DU REMORQUEUR ABEILLE BOURBON à BREST le dimanches 22 juillet 2018 de 13h30 à 18h30 à Brest au quai du Commandant Malbert,

L’ABEILLE BOURBON ,

navire affrété par la marine nationale au profit de l’Action de l’État en Mer pour effectuer diverses missions de service public (sauvetage, aide à navire en difficulté, antipollution)  ouvrira sa passerelle pour la bonne cause (sauf mauvaise météo ou mission).

Ces visites sont organisées par : l’Association du Remorquage, BOURBON, LES ABEILLES  et les équipages de l’ABEILLE BOURBON.

Ces visites peuvent être organisées et réalisées grâce à : l’Action de l’Etat en Mer, à BOURBON, à la société « Les ABEILLES », au Groupe HUMANIS (dont la Direction Générale sera présente dès 10 h00), à l’Union Maritime de Brest et de sa Région (UMBR) dont le soutien sera visible aux membres des Equipages  et à de nombreux bénévoles qui sont  toujours présents,  pour  accueillir les milliers de visiteurs.

La visite est payante : 3€ par personne « gratuite pour les enfants de moins de 12 ans ». Les visiteurs pourront participer à une tombola 1€ le ticket (les lots sont offerts par l’Association du Remorquage, et les commerçants du port de commerce).

L’intégralité de la recette  sera reversée aux associations : « LA RECHERCHE CONTRE LA MUCOVISCIDOSE » et L’ Association pour les Œuvres Sociales De la Marine (ADOSM)

Lors de cette journée les Posters de l’ABEILLE BOURBON du photographe Charles MARION  seront vendus 10€  au profit des deux associations précitées. Le quai sera animé par le Groupe de chants de Marin « LES MARINS DU BOUT DU MONDE » Johanna ALANOIX et quelques autres, le micro restant ouvert durant les entractes !!

En 2018 les visites sont soutenues par la chanteuse Nolwenn LEROY et de nombreuses personnalités !

Ces visites sont soutenues depuis plusieurs années par les  personnalités suivantes :

Jacques de Chateauvieux, Président de Bourbon et son épouse Caroline, Christian Munier, Jacqueline Tabarly, Patrick Poivre d’Arvor, Claire Chazal, Audrey CrespoMara, Journaliste, présentatrice et animatrice de plusieurs rendez-vous sur LCI, présentatrice du 20h de TF1, Thierry Ardisson,  Jean-Loup Chrétien cosmonaute, Erik Orsenna Membre de l’Académie Française, Hervé Hamon, écrivain/scénariste/journaliste, et ami des marins, Frédéric Moncany de Saint-Aignan Président du Cluster Maritime Français, Francis Vallat Président de SOS Méditerranée et Président  d’honneur du Cluster Maritime Français, Alain Eveno « sonneur » médaille d’argent de la défense Nationale, médaille de bronze de la jeunesse et des sports, Annie Blanchet Marraine de l’Abeille Liberté, les personnels sédentaires et navigants « des Abeilles » et de « BOURBON », les épouses des marins des Abeilles,  l’Association du Remorquage (organisatrice de ces opérations) les Membres du bureau de l’Association MOR GLAZ et plusieurs Membres,   et bien d’autres personnes actives qui ont souhaité conserver l’anonymat.  Nous remercions  tous nos  fidèles partenaires, ainsi que toutes les personnes qui nous accompagnent depuis  des années, sans elles nous ne pourrions pas « SOUTENIR, AIDER ET POUVOIR TENDRE LA MAIN »

  Jean-Paul  HELLEQUIN   Président de l’association du Remorquage  

                                                                                         

  

 

L’escale du navire « St ELIAS » venu livrer pour 2 Millions d’Euros de tourteaux de Soja dans le port de Lorient en Bretagne le 2 juillet 2018 se prolonge.

L’Association MOR GLAZ qui avait largement médiatisé l’arrivée de ce navire est satisfaite. Elle souhaite que le Centre de Sécurité des Navires de Lorient et l’Agence Européenne de Sécurité Maritime ne se laissent influencer ni par l’État du Pavillon le Panama, ni par la société de classification POLSKI REJESTR STATKOW, ni par d’autres ! Ce cargo doit remplir toutes les conditions sociales et techniques avant d’appareiller de Lorient !

Les Marins Roumains sont rentrés chez eux depuis le 7 juillet 2018 après avoir perçu la totalité de leurs salaires et retrouver leur dignité de Marin ! Remplacés par des Marins Ukrainiens, ces derniers devront  se méfier. Car le « pseudo-armateur » Grecque  a plus d’un tour d’Hélice à son actif, il doit des salaires à plusieurs  marins depuis le mois de décembre 2017, il aurait nous dit-on oublié de payer la société de Manning en Roumanie !  Les  20 défaillances « déficiences »  et les conditions de vie des Marins du « St ELIAS », viennent de montrer que, la complaisance maritime n’est jamais très loin ! L’Agence Européenne de Sécurité Maritime AESM et tous les Services et autorités portuaires européens doivent  mettre ce navire et son « pseudo armateur » sur une liste noire !

Ce navire ne peut, ne doit pas repartir que s’il remplit toutes les conditions au plus haut niveau. Ce navire sortait d’arrêt technique ! Ce navire détenu 4 fois depuis 2016, doit-être banni du Mémorandum de Paris. Les règles sont les mêmes pour tous les Marins, elles doivent être appliquées !

Ces « pseudo-armateurs » ces bandits des Mers, sont la honte des activités maritimes, ils n’ont aucun respect pour les Marins du Monde. Sans des interventions  parfois verbalement musclées, ce navire aurait vraisemblablement   effectué son business sans être inquiété comme trop souvent ! Il transportait environ 2 millions d’Euros de marchandises. 

L’association MOR GLAZ s’interroge souvent sur la frilosité des Centre de Sécurité des Navires et des autorités portuaires face à de telles situations ! L’association MOR GLAZ  dénonce  ces  dérives dans la première activité mondiale ! Les agents, les affréteurs, les assureurs, les receveurs de la cargaison, l’État du pavillon (ici le Panama), les sociétés de classification,  les autorités portuaires et autres … devraient être plus rigoureux, scrupuleux, avant de donner ses autorisations de naviguer, d’utiliser et d’assurer les navires !

Dans son bulletin du mois de mars 2018 ISEMAR « l’Institut Supérieur d’Économie Maritime »,  confirme ce que l’association MOR GLAZ dénonce depuis longtemps : les Marins subissent une machine bien huilée qui trop souvent les dessert et leur nuit (ceci est notre nous analyse) !

La journaliste Kattalin LANDABURU écrivait  en 2002 après une enquête de plusieurs mois sur le transport maritime : « Aboli formellement le 20 décembre 1848, l’esclavage a pris de nouvelles formes sur les mers du globe. Si le commerce du « bois d’ébène » fait parti d’un passé révolu, les navires continuent de transporter, avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale. Pourtant ce monde de transport est loin d’être marginal, en 30 ans il a enregistré une progression de près de 430% et son coût, lui, a baissé de plus de 30%. Ces économies ont été réalisées en exploitant des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, ils acheminent en grande quantité des marchandises coûteuses. Que font les États membres pour protéger leurs gens de mer, pas grand-chose, pour ne pas dire rien du tout. Pavillon « bis » ou pavillon de complaisance : les nouveaux négriers, la convention de Genève sur l’immatriculation des navires existe. Elle vise à un meilleur contrôle de l’État de pavillon et à la protection de ses marins.

Pour l’association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN