l’un de nos adhérents ( ancien marin) va gravir  » HIMLUNG HIMAL » pour la Recherche contre la Mucoviscidose…

L’un soulève des montagnes, l’autre les grimpe pour la bonne cause : interview croisée du Pr Claude Férec, médecin généticien brestois, spécialiste de la mucoviscidose, et du Plouézecain Marcellin Hellequin, marin devenu alpiniste solidaire. Avant le départ de ce dernier pour l’Himalaya, avec l’expédition solidaire « Du souffle pour l’espoir », du 20 octobre au 17 novembre.

Marcellin Hellequin, chacun de vos exploits est-il lié à une cause ?

Oui, pour une cause et, surtout, pour faire partager, à ceux qui n’en ont pas la possibilité, ma passion récente de la montagne. La première fois, c’était avec des mal voyants (*), cette fois-ci, je vise le sommet de l’Himlung Himal (ndlr : sommet de 7 230 m, situé à la frontière du Népal et du Tibet, au Nord de l’Annapurna), le but étant de collecter 5 000 € pour la recherche sur les maladies génétiques (**) et pour aider des laboratoires, comme celui du professeur Claude Férec.

Quand avez-vous découvert la montagne ?

En 2010. J’étais alors un homme de la mer, un voileux. Un jour, j’ai découvert le Mont-Blanc. Je me suis dit : « Tiens, j’irai bien faire un tour là-haut ». Ce fut un déclic : l’adrénaline en montant, l’adrénaline en étant là-haut. Et puis l’envie de recommencer, de redécouvrir ces sensations extraordinaires. Quand on change de pays, quand on part au Népal, c’est aussi une autre découverte, celle de ces populations, avec une philosophie de la vie différente de la nôtre.

Professeur Férec, peut-on aussi dire de vous que vous êtes un peu un aventurier de la génétique ?

Disons qu’on est un peu curieux, oui, forcément. On doit explorer des mondes nouveaux en biologie, c’est cela qui nous motive, afin de comprendre le monde du vivant. En particulier, la génétique, qui, depuis ces trente dernières années, est un nouveau monde à explorer. On a pu aller chercher les gènes responsables des maladies, les identifier, analyser les mutations, comprendre pourquoi ça ne marchait pas. Aujourd’hui, on voit arriver le dépistage de la maladie dans les premiers jours de vie, les organisations des soins qui sont bien structurées.

On vous doit aussi le dépistage néonatal systématique…

Cela fait partie des choses qu’on a mises en place dans les années 90. Aujourd’hui, plus personne n’imagine revenir en arrière. C’est important de détecter les nouveau-nés très tôt, même si on ne peut pas totalement les guérir. Mais, au moins, ils sont bien pris en charge. Plus on peut traiter ces enfants tôt, meilleures seront les chances de maintenir une capacité respiratoire le plus longtemps possible. On espère que les trente prochaines années seront aussi fructueuses que celles que l’on vient de vivre. On est encore au milieu du gué. Il reste à franchir des étapes pour trouver des thérapeutiques efficaces pour, un jour, être en mesure de guérir de la mucoviscidose.

Marcellin Hellequin, pouvez-nous détailler votre expédition ?

Je ne serai pas seul, deux sherpas m’accompagnent, dont Lagpa, un jeune guide qui a déjà deux Everest à son actif, un cuisinier et un aide cuisinier, mais pas de porteur. Jusqu’à 3 500 m, on montera avec un muletier, ensuite ce seront des yacks. Seul, on ne fait rien, il y a toujours un collectif autour. Je n’ai jamais été une tête brûlée même si j’avoue que j’ai besoin de l’aventure, mais avec des risques calculés : je fais entièrement confiance à l’organisation népalaise et au matériel.

 

À 65 ans, comment se prépare-t-on physiquement à un tel défi ?

Je fais du vélo, je cours, je fais de l’aviron, du kayak de mer : il faut toucher un peu à tout pour se préparer à la haute montagne où, là, le principe sera d’économiser son énergie. L’acclimatation doit être très progressive, on sait qu’on aura le mal des montagnes. Les huit premiers jours, ce sera l’ascension jusqu’au camp de base (4 900 m). On y restera quinze jours pour s’acclimater en montant aux camps de base n° 1 et 2.

Professeur Férec, au milieu des années 1980, la mucoviscidose était une maladie méconnue. Était-ce aussi un défi pour vous de monter votre propre laboratoire ?

On savait diagnostiquer la maladie mais on ne connaissait pas le gène responsable, la protéine anormale. On ne comprenait pas pourquoi ces enfants avaient une fonction pulmonaire qui se dégradait très vite, un pancréas qui ne fonctionnait pas. Il a fallu identifier le gène d’abord, les mutations, puis imaginer les stratégies de corrections dans lesquelles la recherche est toujours engagée. Alors, quand Marcellin Hellequin m’a proposé d’associer cette prouesse sportive à notre laboratoire, j’ai trouvé ça formidable.

Vous êtes aussi un sportif. On sait que vous ne ratez aucune Pierre Le Bigaut sur votre vélo ?

J’aime le sport mais je suis un sportif très modeste. J’ai aimé faire des marathons mais je n’en fais pratiquement plus. Chaque fois que je peux, à travers la PLB, je fais du vélo. Mais, souvent, malheureusement, ma seule sortie de l’année, c’est la PLB, alors vous voyez le niveau de l’entraînement (rires).

La PLB est un gros moteur du financement de la recherche contre la mucoviscidose. Le défi de Marcellin Hellequin est-il une autre façon de médiatiser la maladie ?

Comme cet exploit sportif est associé à des équipes de chercheurs qui travaillent sur la mucoviscidose, cela permet à la fois d’en parler, d’informer. C’est extrêmement important pour les malades, qui se savent ainsi soutenus, et aussi pour nos équipes.

Marcellin Hellequin, qu’avez-vous envie de dire à Claude Férec avant votre départ ?

Que j’essaierai de porter le plus haut possible ses couleurs et sa banderole. Il n’y a pas que mon exploit (si exploit il y a…), c’est aussi l’exploit de ceux qui m’entourent, qui m’aident, de cette équipe népalaise. Et aussi celui de la recherche, afin de guérir les enfants. Ça me motive énormément pour aller le plus haut possible. Par ailleurs, je ne connaissais pas la PLB : je fais la promesse que j’y serai l’année prochaine !

Et vous, Professeur Férec, que souhaitez-vous à Marcellin Hellequin avant son départ ?

Qu’il prenne soin de lui et qu’il nous revienne en bonne santé : c’est l’avis du docteur. Et surtout, bravo pour ce que je considère vraiment comme un exploit et merci de nous avoir associés à cette aventure. On va suivre ça de très près dans les prochaines semaines.

* En octobre 2017, avec l’expédition solidaire, Un œil au sommet, qui a accompagné deux malvoyants sur le Mera Peak (6 476 m) et le Barunstse (7 129 m) pour l’institut Curie.

Les dons peuvent être faits directement sur le site de l’association Gaétan Saleün.

© Le Télégramme https://www.letelegramme.fr/bretagne/mucoviscidose-sur-les-sommets-pour-la-bonne-cause-16-10-2018-12107120.php#6H3OZ68B1bXk6Syr.99

 

Le port de Lorient en Bretagne a accepté hier que le « SEA LUCK » reprenne la mer, le «pseudo-armateur» et l’Etat du pavillon du Panama viennent de l’emporter comme d’habitude…

COMMUNIQUE MOR GLAZ

Le Centre de Sécurité des Navires et l’Administration Maritime en laissant partir ce navire  avec   8 déficiences (dont des problèmes de températures des frigos, hygiène de la cuisine, douches) viennent de confirmer que, tous les Marins n’ont  pas le droit aux mêmes conditions de vie, leurs  garantissant une nourriture saine et stockée dans de bonnes conditions ainsi  qu’un minimum d’hygiène sanitaire. Ces Marins qui sont ici  des Indiens et des Syriens participent activement au développement économique et aux échanges mondiaux, ne méritent-ils pas un minimum de respect…    

Le navire « SEA LUCK »    bat pavillon du Panama (encore lui)  numéro OMI  9194464 en escale à Lorient était venu livrer « débarquer »   11400 tonnes de tourteaux soja !

Ce navire d’après les textes en vigueur, ne pouvait pas quitter le port de Lorient et puis d’autres en ont décidé autrement, pourtant les textes sont clairs et devraient « devaient » »doivent »protéger les Marins du Monde.

L’état de ce navire ressemble étrangement à celui du « SAINT ELIAS » dont les autorités Françaises s’étaient débarrassées en juillet de Lorient, puis en août de La Rochelle,  sous de futiles prétextes comme d’habitude ! Depuis ce navire vogue de port en port au sud de la Mer Méditerranée, l’association MOR GLAZ a une pensée pour les Marins qui se trouvent à bord !  

A bord  du « SEA LUCK » 16 Syriens et 2 indiens, avec des contrats de travail en dessous de toutes les normes, et des restrictions graves, portant  atteintes au droit des Marins, au droit de l’Homme.

D’après nos sources, le « SEA LUCK » construit en 1999 est un navire mal entretenu, sur lequel tout est réduit, tout est permis 2 douches pour 11 Marins (certains ayant une douche individuelle). Les cuisines dans un état pitoyable, tout se ressemble forcement sur ce type de navire !

L’association MOR GLAZ aurait souhaité qu’après cette escale forcée que les conditions de vie de ces  Marins soient rendues plus « confortables ». Mais comme trop souvent les us et coutumes et l’omerta est la règle sur les quais en Bretagne comme ailleurs !

 

Pour l’association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Collision en Méditerranée le 7 octobre 2018

équipé de « JLMD System » les cuves du porte conteneurs  » CSL VIRGINIA » seraient déjà vidées en grande partie…..

COMMUNIQUE ASSOCIATION MOR GLAZ le 8 octobre 2018 

Une collision….une de plus, sans blessé certes, une collision que déplore une fois encore l’association MOR GLAZ.

Cette zone par laquelle  plus de 100 navires croisent par jour, un trafic appelé à se développer. Mais la vigilance à bord des deux navires et notamment à bord de la passerelle du Roulier « ULYSSE » n’était certainement pas assurée ou alors ? Lors de la collision avec le porte-conteneurs « CLS VIRGINIA », ce dernier s’est déplacé à 2 nœuds, cela démontre le choc et le manque de réactivité à bord du Roulier « ULYSSE ». Sur un navire qui transporte des passagers, le manque de veille à la passerelle est intolérable !  

L’association MOR GLAZ défend depuis des années la Sécurité Passive Embarquée, et le System JLMD y figure, si le « CLS VIRGINIA » avait été équipé, les cuves abordées, seraient déjà vides (et le fioul ne se déverserait pas en mer), et les deux navires pourraient être pris rapidement en remorque sans risque afin de rejoindre un chantier de réparation navale !

Plus de 80 navires dans le monde y sont équipés, quelques armements Français  préventifs dans le domaine de la Sécurité Passive Embarquée  y équipent leurs navires (Louis Dreyfus ARMATEURS, CMA CGM).

Une telle collision, devrait remettre sur la table cette question  à l’Organisation Maritime Internationale, les assureurs devraient aussi s’y intéresser ainsi que tous les pays riverains de la Mer Méditerranée et autres.

L’association MOR GLAZ, ne peut pas accepter ce genre d’accident maritime et n’être qu’une simple spectatrice, en mer la vigilance doit être permanente.

L’association MOR GLAZ demande à bord de tous les navires :

Des effectifs suffisants, des Marins bien formés, des Marins avec des heures de repos obligatoires et respectées. A bord ce type de navires (rouliers et ferries) les heures de repos sont souvent insuffisantes, et ces Marins deviennent dangereux pour eux, pour les autres, et précisément les Marins effectuant du quart à la passerelle. Attendons l’enquête, mais ne soyons pas dupe !

Le Ministre François de RUGY est bien affirmatif dans ses déclaration, certes, il n’y aura pas de marée noire, mais il y aura de la pollution qui va bousculer l’écosystème dans cette zone.

Monsieur le Ministre, pour éviter ces pollutions et accidents, imposez la Sécurité Passive Embarquée sur tous les navires et augmentez le nombre de remorqueurs de haute mer en Mer Méditerranée et dans le Golfe de Gascogne.

Pour l’association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

Monsieur le Ministre, pour éviter ces pollutions et accidents, imposez la Sécurité Passive Embarquée sur tous les navires et augmentez le nombre de remorqueurs de haute mer en Mer Méditerranée et dans le Golfe de Gascogne.

Collision en Méditerranée le 7 octobre 2018

Le Ministre François de RUGY est bien affirmatif dans ses déclaration…. certes, il n’y aura pas de marée noire, mais il y aura de la pollution qui va bousculer l’écosystème dans cette zone.

Monsieur le Ministre, pour éviter ces pollutions et accidents, imposez la Sécurité Passive Embarquée sur tous les navires et augmentez le nombre de remorqueurs de haute mer en Mer Méditerranée et dans le Golfe de Gascogne.

équipé de « JLMD System » les cuves du porte conteneurs  » CSL VIRGINIA » seraient déjà vidées en grande partie…..

« LA MER MEDITERRANEE NE SERA PLUS JAMAIS BLEU »

Je vous remercie pour votre invitation et de laisser la parole à l’association MOR GLAZ sur un sujet aussi sensible dépourvu d’humanisme ! Merci à vous d’être venus à ce rassemblement, un rassemblement utile, afin de faire entendre notre voix, et suggérer une autre voie ! Pour faire prendre conscience que les Migrants ne sont pas le problème, les problèmes sont bien ailleurs… 

Le navire « AQUARIUS » ne peut plus secourir les personnes qui vont se noyer en Mer Méditerranée, cette grande bleue ne le sera plus jamais ! « AQUARIUS » n’a plus de pavillon, donc, il devra rester à quai, et durant cette période, des personnes qui fuient leurs Pays pour diverses raisons vont se noyer !  

En tant qu’ancien Marin Terre-neuvas et sauveteur en mer, je trouve cela si triste que je ne trouve pas les mots. Je suis signataire des 500 personnalités pour l’association MOR GLAZ, Francis VALLAT y tenait,  signer pour le maintien des missions de  « AQUARIUS ».  

L’association MOR GLAZ demande que :

Les conventions internationales des Nations Unies sur le droit de la Mer de 1974,  1979 et 1982 sur le Sauvetage en Mer soient rigoureusement respectées simplement respectées et appliquées.

 

Sur le plan humanitaire les choses nous paraissent limpides :

Tout être humain digne de ce nom doit secourir d’autres êtres humains en détresse, en mer ou ailleurs, mais notamment en mer. Les associations, ONG et autres qui secourent en mer méritent notre soutien et tout notre respect.

 La France a souvent eu des difficultés pour secourir les Migrants qui passaient par la Mer, cet espace de liberté, où toute personne doit être secourue et ramenée au port le plus proche ou celui de la prochaine escale du navire !

 Souvenons-nous du Marin François MINGANT Maître d’Equipage à bord du MIRALDA pétrolier de 200.000 tonnes  de la Société SHELL, qui força un peu la main au Capitaine afin qu’il se déroute pour sauver le 27 août 1977   70 Vietnamiens …. Eux aussi ils fuyaient, pas par plaisir, mais par nécessité. Pour avoir effectué cet acte François fut rétrogradé ! Les cas sont très nombreux !

 Pour l’association MOR GLAZ, les fameux accords de Dublin (le premier Etat qui accueille doit se charger des candidats à l’immigration) mettent à mal les pratiques humanitaires.

Cet accord est une honte pour l’Europe. L’Europe qui devait protéger, qui devait innover, qui devait éviter les conflits, celle qui devait construire et créer des liens entre les peuples serait-elle sur le point de sombrer elle aussi comme ces Familles en Mer ?

 Le navire « AQUARIUS » et d’autres font un travail admirable dans leurs actions humanitaires, plusieurs de nos adhérents savent de quoi il s’agit : que de porter secours en mer !

 Tout le monde joue avec le feu en mêlant les dimensions HUMAINES ET MIGRATOIRES, mais, nous devons toujours et contre toute tempête, porter secours en Mer et ne pas refuser son aide à ceux qui en ont besoin. Après tous ces naufragés, ces disparus, la Mer Méditerranée ne sera plus jamais « la grande bleue » !

 Le pavillon du Panama, est un pavillon de complaisance irresponsable, il a enlevé de ses registres le navire « AQUARIUS » ce navire qui pourtant avec ses Equipages de bénévoles, sauvent des vies. Ces Migrants qui font depuis des décennies l’objet des pires tractations politiciennes honteuses, ubuesques et comme toujours scandaleuses !  Il faut se demander pourquoi, ces personnes quittent leurs pays, l’association MOR GLAZ s’est  largement exprimée et notamment dans son communiqué du 16 juin 2018. Le 13 juin 2017 l’association déclarait sur France 24 qu’entraver les missions de sauvetage était   « Un acte de piraterie ignoble et inhumain ! Un scandale !

 Il est inutile de trouver d’autres coupables dans ces manœuvres macabres du Panama qui a retiré son pavillon au navire Humanitaire « AQUARIUS ».

L’association MOR GLAZ, apprécierait que le Panama soit aussi efficace pour retirer son pavillon à ces « pseudo-armateurs » qui font naviguer des navires poubelles, des navires sur lesquels les Marins sont parfois considérés comme des sous-hommes, comme des esclaves.

L’association MOR GLAZ apprécierait que ce pavillon de complaisance du Panama puisse de temps en temps faire tout simplement preuve d’humanisme et d’humanité !

 L’association MOR GLAZ va  clore cette intervention en chanson et en musique, merci à Chloé LE BRIS et aux choristes du Groupe « LES GABIERS DU DRELLAC’H » de nous interpréter deux chansons de leur répertoire « L’EXIL » et « ILS SONT PARTIS ».

sculptures de Jean Lemonnier et Anne Smith

Pour l’Association MOR GLAZ  Le Président Jean-PaulHELLEQUIN

Le port de Lorient en Bretagne, est-il voué à ne recevoir que des navires en dessous des normes propriété de « pseudo-armateurs » sans morale ni respect pour les Marins ? Cette fois encore le Centre de Sécurité des Navires et l’Administration Maritime vont-t-ils botter en touche ?

Landerneau le 4 octobre 2018

Le navire « SEA LUCK »    battant pavillon du Panama numéro OMI  9194464 en escale à Lorient est venu livrer « débarquer »   11400 tonnes de tourteaux soja ! Ce navire d’après les textes en vigueur, ne devrait pas pouvoir quitter le port de Lorient d’aussitôt, parce-que  les textes sont clairs, et devraient « devaient »  protéger les Marins du Monde.

L’état de ce navire ressemble étrangement à celui du « SAINT ELIAS » dont les autorités Françaises s’étaient débarrassées en juillet de Lorient, puis en août de La Rochelle,  sous de futiles prétextes comme d’habitude ! Depuis ce navire vogue de port en port au sud de la Mer Méditerranée, l’association MOR GLAZ a une pensée pour les Marins qui se trouvent à bord !  

Le « pseudo armateur » du « SEA LUCK » est Grec  FGM CHARTERING, le pavillon du Panama, cet Etat va-t-il appliquer la même « rigueur » que pour le navire « AQUARIUS ».

A bord  du « SEA LUCK » 16 Syriens et 2 indiens, avec des contrats de travail en dessous de toutes les normes, et des restrictions graves, portant  atteintes au droit des Marins, au droit de l’Homme.

D’après nos sources, le « SEA LUCK » construit en 1999 est un navire mal entretenu, sur lequel tout est réduit, tout est permis 2 douches pour 11 Marins (certains ayant une douche individuelle). Les cuisines dans un état pitoyable, tout se ressemble forcement sur ce type de navire !

Quelques exemples qui sont stipulés dans leur contrat de travail :
– article 1.4 du contrat: sur les sorties limitées des marins au port;
– article 2.5: contrat pouvant aller jusqu’à 12 mois !
– article 3.16) cas de  confiscation des salaires

*pas de demande de transfert d’argent avant les 3 premiers mois d’embarquement;
* débarquement à la discrétion de l’armateur

L’association MOR GLAZ demande que ce navire soit inspecté sérieusement et remis aux normes sociales et techniques avant son départ !

 

Pour l’association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

Le 15 décembre 2011…. LE TK BREMEN

Le 15 décembre 2011

LE TK BREMEN

un raquier de 109 mètres immatriculé à Malte s’est échoué cette nuit à Erdeven à 2 kilomètres au sud de l’embouchure de la ria d’Etel dans le Morbihan

Que vont bien pouvoir nous raconter tous ceux qui étaient convaincus que les moyens étaient suffisants voire même superflus dans le Golfe de Gascogne depuis le départ en catimini de « l’Abeille LANGUEDOC ».

PHOTOS: (reproduction interdite) envoyées par un membre de l’Association MOR GLAZ

Décembre 2011, le TK BREMEN se mettait au plein, au sec sur la plage d’Erdeven dans le Morbihan en Bretagne

Le 15 décembre 2011

TK BREMEN: A quoi servent encore ces procès ?

Ces procès sont utiles que s’ils font changer les comportements des Autorités Maritimes et Portuaires,

s’ils permettent de recadrer les « pavillons de complaisance » « les pseudo-armateurs » et autres irresponsables du transport maritime,

s’ils permettent de laisser, « de redonner » certaines libertés et prérogatives  aux Capitaines de navires, comme celle de rester à quai lorsque le temps est trop mauvais, ou le navire en mauvais état !

C’est pourquoi certains élus et associations réclamaient des mesures.

« Le TK BREMEN devait-il impérativement quitter le port de Lorient (afin d’économiser quelques euros de droits de quai) par de telles conditions météorologiques prévues depuis plus de 48 heures ?

Après ce procès, les autorités portuaires devraient avoir le pouvoir d’empêcher les appareillages lors de telles conditions météorologiques» ou lorsqu’un navire est jugé dangereux pour son Equipage et l’Environnement. L’association MOR GLAZ garde ce cap.

Durant ces trois jours, les débats, s’annoncent  passionnés au Tribunal correctionnel de Brest, ils sont ouverts, ils doivent faire changer les us et coutumes dangereuses.

Pour l’association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Lettre envoyée ce jour 29 septembre 2018 à Madame Karima DELLI au Parlement européen.

Madame la Députée,

Nous nous sommes souvent rencontrés, et à plusieurs reprises sur les quais en Bretagne (Brest et Douarnenez)  sur des sujets maritimes sociaux et industriels. A ces occasions,  j’ai pu apprécier vos engagements pour des sujets, qui n’intéressent que peu ou « pas »  de femmes et d’hommes politiques.  J’apprécie avec les Adhérents de l’association MOR GLAZ votre curiosité à en savoir un peu plus sur la première activité mondiale, son fonctionnement, mais aussi ses dérives.

L’association MOR GLAZ, prend note de votre engagement afin de défendre certes, les ports Bretons mais plus largement les ports Français mis à la marge par les Technocrates de Bruxelles qui privilégient les ports du Nord de l’Europe.

Comme vous Madame Karima DELLI,  l’association MOR GLAZ ne croit pas à une  solution provisoire préconisée par la Commissaire Européenne  Madame Violeta BULC.

Madame, sachez que nous sommes à vos côtés avec les acteurs portuaires, ces derniers devront laisser sur les quais leurs intérêts particuliers, afin que vous puissiez avoir tous les éléments en votre possession.

Nous devons avec vous être capable de démontrer qu’en abandonnant les ports, Bruxelles va mettre à mal sur le littoral plusieurs secteurs industriels et pas uniquement les activités maritimes, toutes les grandes Métropoles dans le monde, sont des ports !

L’association MOR GLAZ dans son communiqué du 22 août 2018   essaie de faire passer un message, nullement défaitiste, mais réel !

Madame la Députée Karima DELLI, nous sommes à votre disposition si vous le souhaitez, en l’attente, acceptez, nos respectueuses salutations.

 

Pour l’association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN