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le transport maritime, première activité internationale s’engage pour une protection de notre planète ! Plusieurs Armateurs Français font preuve de belles volontés pour moins polluer l’atmosphère et cet espace de liberté qu’est la Mer, Cette Mer nourricière est l’avenir de notre planète bleue !

Le 6 avril 2019, l’association MOR GLAZ avait communiqué et approuvé  sur la possibilité de réduire la vitesse des navires marchands ! Lors du G7 qui se déroulait à Biarritz du 25 au 27 août 2019 cette idée  fut évoquée. Cette idée avait été « chuchotée » avec succès à l’oreille du Président de la République par l’Armateur Français Philippe Louis Dreyfus que l’Association MOR GLAZ connait bien !!!

La première activité internationale s’engage, suggère aux Femmes et aux Hommes politiques d’appliquer des mesures concrètes et nouvelles pour l’environnement. En effet la protection des océans a fait partie des sujets importants du G7 à Biarritz en France. Le samedi 24 août 2019 le Président Français a annoncé plusieurs engagements dans le secteur du transport maritime pour diminuer leurs émissions de gaz à effet de serre.
– « Nous allons nous engager avec les transporteurs maritimes pour réduire la vitesse « des navires», ce qui est l’un des moyens les plus efficaces pour réduire les émissions, c’est la première fois qu’on le fait » a déclaré Le Président de la République Emmanuel Macron.

Le communiqué de presse du 6 avril 2019  de l’Association MOR GLAZ était très explicite : Selon des chiffres du ministère de la Transition écologique et solidaire, diminuer la vitesse d’un pétrolier de 12 à 11 nœuds permettrait déjà de réduire de 18% sa consommation de carburant. Toutefois, le gouvernement n’a pas encore précisé le périmètre de cette action. L’annonce fait écho à la charte SAILS (Sustainable Actions for Innovative and Low-impact Shipping) révélée le 23 juillet 2019 par le ministère de la Transition écologique avec les entreprises françaises du transport et des services maritimes. Neuf armateurs figuraient alors dans les premiers signataires : Brittany Ferries, CMA CGM, Corsica ferries, Corsica Linea, Express des îles, Jifmar, La Méridionale, Louis DREYFUS ARMATEUR, Orange Marine et PONANT.

Le texte évoquait la régulation de la vitesse des navires marchands mais pas seulement. L’organisation professionnelle Armateurs de France listait également dans ses actions la réduction de l’impact sonore sous-marin des navires, l’optimisation de la performance énergétique des navires (branchement électrique des navires à quai, développement du gaz naturel liquéfié comme carburant…). Pour l’Association MOR GLAZ tout n’est pas parfait, mais des volontés sont clairement affichées par des Armateurs dont les comportements sont parfois montrés du doigt. Et d’où l’intérêt de l’Association MOR GLAZ de continuer à lutter contre les « pseudo-armateurs » dangereux pour la Mer et les Marins du Monde !  

CMA CGM N’ENVERRA PAS SES NAVIRES DANS L’ARCTIQUE : l’Association MOR GLAZ approuve cette décision du Président de la CMA CGM, en effet, le Groupe maritime Français numéro trois mondial du transport maritime par conteneurs, s’est engagé le  vendredi 23 août 2019  à ne jamais emprunter le passage du Nord-Est, une voie maritime passant au large de la Sibérie rendue praticable par le réchauffement climatique. Et pourtant ce passage du Nord-Est (ou route du Nord) est une voie maritime qui permet de relier l’Asie à l’Europe par le détroit de Béring et l’Arctique, en longeant la côte nord de la Russie.

Cette voie maritime plus courte de 2200 milles nautiques (4000 kms), permet de gagner en temps, et du carburant par rapport à la route classique via le canal de Suez. Elle devient praticable le triste résultat  du réchauffement climatique, même si les navires doivent encore être accompagnés de brise-glace, comme un porte-conteneurs du Groupe Danois Maersk en septembre 2018 ;

L’ Association MOR GLAZ est opposée à ces passages risqués pour l’environnement. La Chine et la Russie misent beaucoup sur ce nouvel axe maritime, l’Association MOR GLAZ y est farouchement opposée pour des raisons évidentes, de risques de pollution, l’association MOR GLAZ est également opposé au tourisme de masse dans ces Régions !  Le Président du Groupe Maritime Monsieur Rodolphe SAADE a par ailleurs réitéré l’engagement de CMA CGM de choisir le gaz naturel liquéfié (GNL), moins polluant, pour ses futurs porte-conteneurs géants (la dangerosité de ces porte-conteneurs géants est toujours une des préoccupations de l’Association MOR GLAZ en cas d’avaries, les moyens de sauvetage ne sont pas suffisants).

Enfin,  certains Armateurs montrent l’exemple ! Le président d’Armateurs de France et Président de Brittany Ferries Jean-Marc ROUE insiste sur l’enjeu de la décarbonisation du secteur maritime, d’autant que l’investissement maritime se fait sur le long terme.

L’ Association MOR GLAZ, constate, que la volonté des Armateurs professionnels est affichée, nous en prenons note. L’ Association MOR GLAZ revendique plus que jamais et avec force, l’installation de la Sécurité Passive Embarquée à bord de tous les navires, et le renforcement des moyens de sauvetage sur le littoral Français, Européen et partout dans le monde

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Le Navire « SFAX » immobilisé par les autorités Portuaires Françaises dans le port de Nantes, plutôt une bonne nouvelle, mais maintenant il va falloir que ce navire ne reprenne la Mer qu’après avoir respecté toutes les règles Sociales, techniques et environnementales !

 

Ce cargo « SFAX » : construit en 2007,  est la propriété de « l’armateur » Tunisien METALSHIP, ce navire bat pavillon Tunisien, N°  OMI  9442213, il est détenu au port de Nantes à bord  17 marins 2 Egyptiens (Commandant et Chef ingénieur) et 15 Tunisiens.

Ce navire avait été épinglé au début du mois d’août 2019 dans un port Espagnol pour : le plan d’eau de ballast, le système de protection incendie et l’appareil de sauvetage, mais pas détenu, comportement anormal de la part des autorités Espagnoles. Le « SFAX » détenu par le Centre de Sécurité des Navires (CSN) de Nantes pour plus d’une dizaine de déficiences. Les règles seraient-elles si différentes lorsqu’il s’agit de Sécurité Maritime dans les eaux Européennes ?

L’équipage n’a pas d’eau chaude au port, voire pas d’eau dans certains lavabos de cabines, pas de vêtements de protections individuelle, les contrats ne définissent pas la durée légale de travail : les marins sont « exploités » et peuvent travailler jusqu’à 17 heures d’affilées (sans que les heures supplémentaires soient enregistrées et donc payées) ils doivent entretenir ce navire sans les moyens adéquats, avec un salaire de USD 300, bien en dessous des minima internationaux !Le navire est arrivé du port de Caen (port que l’association MOR GLAZ  pensait être un port sérieux pour le contrôle des navires). Ce navire a effectué la route Caen Nantes sans cartes marines ! Le « SFAX » devait appareiller pour Lisbonne sans carte marine, sauf qu’une personne extérieure au navire a informé Madame Laure TALLONNEAU Inspectrice International Transport Fédération (ITF) et le (CSN) de cette scandaleuse situation, preuve que le réseau fonctionne bien ! Sans l’intervention du (CSN) de Nantes, le « SFAX » reprenait la Mer, avec un séparateur des eaux de cale permettant d’éviter les pollutions qui ne ne fonctionne pas, inadmissible. Des fuites d’huile sur la grue du bord. Comme d’habitude lors de ces situations scandaleuses, les Marins n’osent pas se plaindre par peur de représailles. La plainte est venue de l’extérieure comme trop souvent !

Ce navire est détenu pour la seconde fois en peu de temps ! En janvier 2018  il l’avait été  pour 17 déficiences par les autorités Italiennes: appareils de sauvetage, conditions de travail (installations sanitaires, chauffage, climatisation et ventilation, température de la chambre froide, propreté), manque de formation concernant les exercices d’incendie etc… Toujours les mêmes problèmes, cet armateur, peut donc être considéré comme un « pseudo-armateur » par l’Association MOR GLAZ qui lutte contre ces Armateurs « amateurs » qui nuisent à l’ensemble des activités maritimes !

L’Etat du pavillon de ce navire, la Tunisie, doit intervenir auprès du « pseudo-armateur ». Lors de la ratification de la  Maritime Labour Convention (MLC)  2006 il y a 2 ans, Monsieur Walid BOUDECH Ambassadeur Représentant Permanent de la Tunisie à Genève, avait déclaré : – « Avec la ratification de cette Convention, la Tunisie montre sa volonté de tenir son engagement d’assurer des conditions de travail décentes pour les Gens de Mer ». Le pavillon Tunisien est classé sur la liste grise Mémorandum d’entente de Paris sur le contrôle des navires … « Paris MoU ».

Peu importe le fret transporté, tous les navires doivent être en bon état, les Marins doivent être respectés et avoir un bon statut, ces Marins qui permettent 90% des échanges mondiaux, un navire en bon état est plus respectueux de l’environnement. 

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Objet : notre analyse de cette escale un peu « forcée » du cargo SFAX : importance : Haute

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Les Présidents des chambres basses des 7 pays les plus puissants du monde se rencontreront à Brest du 5 au 7 septembre 2019. Une opportunité pour Brest qui est avant tout une ville portuaire (commerce, plaisance, militaire, construction et réparation navale). Ces G7 Assises et autres permettent souvent d’effectuer des rencontres, mais aussi de belles « opportunités » pour se faire entendre et parfois comprendre !

Ces 7 Présidents des Assemblées Nationales (ou équivalentes) parleront du rôle et du poids des Parlementaires élus au suffrage universel  (il ne faut donc pas que « certains » de  ces Élus oublient qu’ils sont élus par les citoyens !)

Le Président  de l’Assemblée Nationale, Monsieur Richard FERRAND est à l’initiative de cette rencontre, très rapidement, l’Association MOR GLAZ avait salué cette initiative, mais nous avons aussi très vite compris, que cela serait un « sommet » organisé par celles et ceux qui aiment l’entre -soi, cet entre- soi qui ne prend pas toujours le bon cap maritime prôné, défendu et souhaité par l’Association MOR GLAZ qu’il soit : social, sanitaire, environnemental et autres….   

Des échanges certes, mais qu’en est-il après le G7 annuel et autres sommets ?

A ce jour le programme de ce G7 n’est pas encore connu. Ces rencontres annuelles sont l’occasion de travaux multilatéraux, ils portent généralement sur le rôle des parlements dans un système démocratique.

L’association MOR GLAZ  souhaite  rappeler aux  parlementaires qui seront présents, qu’ils sont nos représentants avant tout, et qu’ils doivent prendre en compte les doléances, les idées avancées par les citoyens ( ces Électeurs devenus de moins en moins nombreux). Ce manque d’Électeurs fragilise  la démocratie qui pourrait rapidement devenir autre chose que synonyme de liberté, de partage, de solidarité et du bien vivre ensemble  etc…

Monsieur François de RUGY en 2017 avait discuté « évoqué » la crise migratoire, le BREXIT … qu’en est-il depuis ?

L’Association MOR GLAZ souhaite « espère » que ce G7 Brestois ne sera pas seulement qu’un G7 de plus avec son  mille-feuille administratif, inapplicable car trop complexe.

Pour l’Association MOR GLAZ, les activités Maritimes liées à la Mer doivent faire l’objet de débats sérieux pour le bien-être des Marins, le développement des activités maritimes dans le plus grand respect de l’Homme et des Océans !

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

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L’Association MOR GLAZ et l’Association du Remorquage espèrent un bel avenir pour BOURBON et tous ses Salariés. Cette situation qui peut paraître ambiguë pour les non-initiés nous a été expliqué par nos adhérents spécialistes de ces situations ! Bourbon est, et restera l’un des grands Groupes maritimes Français, Groupes que nous soutenons lorsqu’ils sont des professionnels respectueux de l’Homme et de l’Environnement !

COMMUNIQUE ASSOCIATIONS MOR GLAZ ET DU REMORQUAGE

Landerneau le 12 aout 2019

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage souhaitent pour de nombreuses raisons apporter ces réflexions et analyses sur le redressement judiciaire du Groupe maritime BOURBON. Monsieur Jacques de CHATEAUVIEUX, Président Directeur Général  du groupe et principal actionnaire, conserve le contrôle « la barre » de BOURBON.

Le redressement judiciaire, est souvent la meilleure des solutions lorsque la situation d’un Groupe ou Société devient difficile. Cette fois se sont les dirigeants emblématiques « dominants » du Groupe qui gardent la main ! L’Association MOR GLAZ, dont l’objet est de suivre les informations maritimes, et de dénoncer les dérives de certains « pseudo-armateurs » a remis plusieurs « cartons verts » à BOURBON pour son exemplarité dans les domaines sociaux, environnementaux et innovants et ce depuis des décennies.

Le but d’un redressement judiciaire, est de donner du  temps au temps, donner du temps pour mettre en place dans la tempête financière ou économique des stratégies nouvelles aux entreprises concernées, leur permettant ainsi  de reprendre la barre, de la redresser afin de garder ou de confirmer la confiance auprès de tous les clients, des salariés présents et futurs. Ce redressement judiciaire permettra de trouver une solution négociée avec les créanciers, qui devraient se souvenir que BOURBON durant des décennies les a « enrichis » !

Ce Groupe maritime BOURBON est un véritable poumon Économique et Social en France et à l’étranger, avec plus de 8200 Salariés faisant ainsi flotter le pavillon très haut dans la mature du développement et du savoir-faire Français.  BOURBON  doit donc être dirigé par ceux qui le connaissent le mieux, et qui ont fait de ce Groupe ce qu’il est devenu, ce dernier, reprendra sans aucun doute l’essor espéré et escompté tant par le Groupe que par les Salariés Sédentaires, Navigants et les créanciers. Les associations précitées connaissent pour des raisons tellement évidentes ce Groupe et le milieu maritime.

L’Association MOR GLAZ et l’Association du Remorquage espèrent un bel avenir pour BOURBON et tous ses Salariés. Cette situation qui peut paraître ambiguë pour les non-initiés nous a été expliqué par nos adhérents spécialistes de ces situations ! Bourbon est, et restera l’un des grands Groupes maritimes Français, Groupes que nous soutenons lorsqu’ils sont des professionnels respectueux de l’Homme et de l’Environnement !

 

 

Pour les Associations MOR GLAZ et du  Remorquage

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Pour l’Association MOR GLAZ, la Direction de la SNSM vient de prendre une bonne mauvaise idée !

La Direction Nationale de la Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) a décidé d’après nos informations, de prendre sans concertation la mise à disposition du canot de l’île de Sein (Finistère) au profit de la station des Sables-d’Olonne (Vendée).

Le prêt ne devrait pas aller au-delà du 15 septembre 2019, sauf que les personnes que nous avons interrogées ne sont pas très convaincues du retour du canot de sauvetage et sont très opposées à son départ, l’Association MOR GLAZ elle aussi y est opposée pour des raisons évidentes.

Il est écrit dans un communiqué de la Direction de la SNSM : -« les stations d’Audierne et Molène prendront en charge les opérations sur l’île de Sein et dans le Raz de Sein ». Après avoir consulté, l’Association MOR GLAZ peut écrire que cette solution ne serait pas possible dans toutes les circonstances.

Depuis le chavirage du canot Patron Jack Morisseau, le 7 juin 2019 lors de la tempête Miguel, la station vendéenne n’avait plus de canot de sauvetage. En cas d’urgence, ce sont les autres stations SNSM des environs qui étaient chargées d’intervenir aux Sables-d’Olonne. La SNSM au niveau national, a également salué ce « bel exemple de solidarité maritime », il ne s’agit en rien de solidarité, mais d’obligations circonstancielles !

Comme dans une administration, la décision est prise et annoncée par communiqué de presse et un tweet, sauf que les missions de la SNSM  sont effectuées par des Sauveteurs « BÉNÉVOLES » au service des femmes et des hommes qui rencontrent des difficultés dans un environnement que personne ne maîtrise « la mer ».

Toutes les îles sont habitées toute l’année, d’où  l’intérêt d’avoir des stations de sauvetage et notamment en Bretagne, Région très fréquentée en cette période estivale. Il est inconcevable de prendre une telle décision (décision UBUESQUE)  que de  supprimer une station de la SNSM même momentanément si cela devait-être le cas reste un grand risque.

L’Association MOR GLAZ s’oppose au départ de ce canot de sauvetage de l’île de Sein, les Bretons doivent se mobiliser et mobiliser auprès des estivants qu’ils soient Marins ou pas, ce canot est le lien essentiel entre l’île et le continent.

L’hélicoptère n’étant pas opérationnel par toutes les conditions météorologiques.

 

Pour l’Association MOR GLAZ           Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’arrêté de déchéance de propriété du navire KARL a été pris le 16 avril 2019.

 

 

La déchéance a été effectuée en faveur de la Région Bretagne. A ce jour la vente n’a pas eu lieu car le navire est considéré « et  à juste titre » par la Préfecture de Région Bretagne comme un déchet sans valeur marchande et va être déconstruit.

L’association MOR GLAZ est plutôt satisfaite par cette heureuse décision même tardive ! Plus aucun Marin ne mettra plus son sac à bord de ce navire  poubelle dangereux pour l’Homme et l’Environnement.

L’association MOR GLAZ, espère bien que cet engin flottant sera confié aux professionnels de la déconstruction des navires du port de Brest qui depuis des années démontrent leur grand professionnalisme.

L’association MORGLAZ, aimerait que les Marins du « KARL» ne soient pas oubliés dans cette affaire, ces derniers avaient 42730€ d’arriérés de salaire, et étaient restés à Brest durant 2 mois.

Par ce mail, nous demandons à la Région Bretagne et à la Chambre de Commerce et d’Industrie de Brest (CCI), de ne pas oublier les Marins qui luttèrent afin de toucher leurs salaires. Les Autorités doivent reconnaitre que tous ces Marins du Monde permettent que  90% des échanges s’effectuent et que le 25 juin de chaque année une journée leur est consacrée !

 

Pour l’association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

WWW.MORGLAZ.ORG

 

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mais que se cache-t-il en réalité derrière les hublots de ces milliers de navires sous pavillon de complaisance appartenant trop souvent encore à des « pseudo-armateurs » sans scrupule, sans respect envers les Marins, l’environnement, ni l’image des activités maritimes.

RAMINE

A l’occasion de la journée internationale des Marins « des Gens de mer », l’association MOR GLAZ a voulu rappeler les conditions de vie parfois extrêmement difficiles des Gens de mer. Lors de toutes ces journées que ce soit celle-ci, ou d’autres, les Secrétaires Généraux de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) ou du Bureau  International du Travail (BIT)  ont toujours de très belles envolées lyriques aux tribunes,

L’association MOR GLAZ rappelle le rôle indispensable « essentiel »  des 1.8 million Marins recensés dans le Monde qui acheminent 90% du commerce mondial, « 12 milliards de tonnes de marchandise en 2018, 16 milliards en 2025 »  Il faut une vraie reconnaissance du rôle vital de ces Marins, ils ne sont pas traités par tous comme ils le méritent. Les Organisations Internationales et les Armateurs doivent répondre ensemble aux aspirations de ces Marins du Monde, en leur offrant un hébergement confortable, en respectant leurs droits, en faisant  progresser ces derniers et notamment en s’imposant des obligations  humaines et sociales.

Au  21ème siècle certaines dérives sont à bannir à l’encontre des Marins.

Le 8 juin 2019 à Brest l’inspectrice CGT/ITF Laure TALLONNEAU, vient d’être confrontée une fois de plus à une forme de dérive à l’encontre d’un Marin Ukrainien agressé à bord du navire hôtel « GNV AZZURRA ». Ce navire était armé avec des Marins de 5 nationalités sous pavillon Italien « économique » !  Dans sa négociation pour aider ce Marin, Madame TALLONNEAU était bien seule face au géant  Mediterranean Shipping Compagny (MSC), toutes les Autorités et Administrations si zélées ont été très peu réactives, mais pis encore, le Centre de Sécurité des Navires (CSN) de Brest était ces jours-là en sous-effectif. Sans l’aide de Madame TALLONNEAU et du P&I Club, que serait devenu ce Marin dont c’est la journée en ce 25 juin, qu’a-t-il bien pu faire pour démériter ?

L’association MOR GLAZ rappelle,  que « 4 marins sur 5 sont originaires de pays pauvres souvent exploités par des « pseudo-armateurs » qui profitent de la pauvreté et de la naïveté des habitants des pays d’Afrique, d’Asie ou de pays dans lesquels la pauvreté n’est pas qu’un « slogan ».

L’enquête menée en 2002 par la journaliste Kattalin LANDABURU, dénonce un nouvel esclavagisme. -« Si le commerce du bois d’ébène fait partie d’un passé révolu, les navires continuent de transporter, avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale. Ces économies ont été réalisées en exploitant des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, ils acheminent en grande quantité des marchandises coûteuses ». Nous rencontrons de plus en plus de marins malheureux avec des salaires et des conditions de travail et de vie déplorables.

Que font les États du pavillon qui ne contrôlent ni l’état des navires ni les conditions sociales des marins. Que font les Autorités et Administrations portuaires pour signaler les dérives constatées sur les quais partout dans le monde, il est plus facile de ne pas voire, mais derrière ces hublots il y a aussi des Marins qui souffrent loin de chez eux et cela, il est juste de le dénoncer !

Pour l’association MOR GLAZ….Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Le vendredi 21 juin et le samedi 22 juin 2019, l’association du Remorquage a tenu sa réunion annuelle au Centre Nautique de Moulin Mer :

Madame Monsieur,  nous aimerions évoquer avec vous le bilan et les objectifs de l’Association du Remorquage qui compte parmi ses membres d’anciens Marins des Abeilles Flandre, Languedoc, Bourbon, Liberté et du supply Jason et quelques membres passionnés par nos métiers maritimes et plus particulièrement par celui du remorquage et du sauvetage en Mer, Cadres Dirigeants et Supérieurs, Courtiers maritimes et en assurance, Marins pompiers, enseignants etc ….

Nous sommes les organisateurs des visites des remorqueurs BOURBON, LIBERTE et LANGUEDOC afin de contribuer au  financement de « LA RECHERCHE CONTRE LA MUCOVISCIDOSE » à « l’Association Des Œuvres Sociales pour la Marine (ADOSM) et la Caisse des Péris en Mer de Cherbourg.

Les visites organisées en 2018 nous aurons permis de redistribuer (comme à l’habitude 100% des dons perçus) soit :

ADOSM Brest … 10000€, ADOSM Cherbourg ….4000€, Caisse des Péris en Mer de Cherbourg …1250€…un chèque de 7850€ sera remis au laboratoire du Professeur Claude FEREC au mois de juillet à bord du Remorqueur Abeille BOURBON à Brest en présence de nos partenaires et Amis bénévoles ! (soit au total 23100€ de dons). Nous remercions toutes celles et ceux qui participent à l’organisation de ces visites et tout particulièrement  notre partenaire historique et fidèle  le Groupe de santé HUMANIS (devenu Malakoff Médéric Humanis depuis le premier janvier 2019 MMH).

Tous ces projets de solidarité « SOUTENIR AIDER ET SAVOIR TENDRE LA MAIN » peuvent être réalisés grâce à notre partenaire « MALAKOFF MEDERIC HUMANIS » Nous remercions toutes celles et ceux qui participent à l’organisation de ces visites et tout particulièrement  notre partenaire historique et fidèle  le groupe de santé HUMANIS (devenu Malakoff Médéric Humanis depuis le premier janvier 2019 MMH ) Un grand merci à « BOURBON » pour son engagement à nos côtés depuis plus de 20 ans et aux personnalités qui nous soutiennent.

L’association est très active, elle a  pour objet de donner des envies maritimes à des Collégiens, Lycéens et Etudiants  en allant à la rencontre de jeunes dès que nous en avons une opportunité !

L’association du Remorquage (dons et adhésions cumulés représentent plus de 250 adhérents plus des 2/3 du budget  sont consacrés à l’organisation des visites des remorqueurs). Nous allons effectuer plusieurs rencontres afin de reprendre nos actions pour la Recherche et l’ADOSM.

En 2019 il n’y aura pas de visite des remorqueurs, décision prise par le nouveau Directeur Général de la société « LES ABEILLES », nous le déplorons, nous nous organisons donc pour être présent lors des fêtes maritimes de Brest 2020 du 10 au 16 juillet et prendre ainsi un nouveau cap si nécessaire, toujours en gardant le même cap, celui des  solidarités.

En 2018, l’Association à adhérer ou réadhéré : aux Associations LA TOULINE, l’Association Départementale de Défense des Victimes de l’Amiante ADDEVA, et à 7 ZEIZH (média indépendant).Nous avons offert les droits à la SACEM à l’Artiste (compositrice, interprète)  Chloé LE BRIS pour sa chanson « ABEILLE BOURBON » 

Jean-Paul HELLEQUIN     Président de l’Association du Remorquage

0684624452    JP.HELLEQUIN@WANADOO.FR

 

EN BREF*

Malakoff Médéric Humanis  : Né le 1er janvier 2019 du rapprochement de Malakoff Médéric et Humanis, Malakoff Médéric Humanis est un groupe paritaire et mutualiste à but non lucratif qui exerce deux métiers :

  • Assureur de personnes en santé et prévoyance collective et individuelle
  • Gestionnaire de la retraite complémentaire pour le compte de l’Agirc-Arrco Nous assurons la santé et la prévoyance de 426 000 entreprises et 10 millions d’assurés.
  • Nous gérons la retraite complémentaire Agirc-Arrco pour le compte de 600 000 entreprises, 8.3 millions de cotisants et 7.1 millions de retraités. Partenaire de toutes les entreprises, petites et grandes, dans tous les secteurs d’activité et partout en France, nous contribuons à leur performance et au bien-être de leurs salariés à travers les services innovants associés à nos contrats d’assurance. Nous accompagnons également les salariés dans leur passage à la retraite, et les retraités afin qu’ils puissent, au-delà de l’entreprise, développer leur nouveau projet de vie.
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Le 5 juin 2019 vers 23h un Marin Ukrainien embarqué à bord du navire « hôtel » « GNV AZZURRA » battant pavillon économique Italien a été violemment frappé par un autre Marin sans motif. L’agresseur a été débarqué dès l’arrivée à Brest du navire !

Ce navire est armé par des Marins Albanais, Serbes, Lituaniens, Ukrainiens et Italiens. Ce navire héberge des travailleurs détachés qui seraient au nombre de mille !

Dans la nuit du 6 au 7 juin 2019, la Gendarmerie Maritime a été avertie de cette agression. Mais personne n’est intervenu à bord, par simple curiosité tout simplement.  Depuis, le Marin agressé qui n’est plus en mesure de travailler, a été débarqué par le Commandant Lituanien !

L’association MOR GLAZ, sait que le journal de bord ne portait aucune trace écrite de cette agression le 7 juin 2019 ! Rappelons que le journal de bord est un document officiel qui peut être visé par les Autorités portuaires, mais par lesquelles et quelle est la volonté.

L’association MOR GLAZ constate un certain flou dans cette affaire. Nous déplorons également le manque de réactivité de la part des Affaires Maritimes et autres Autorités et Administrations !

Le Marin agressé  a été débarqué du navire sans motif valable et a  dû fortement insisté pour obtenir un rendez-vous chez un médecin  le 8 juin 2019 (en fin de soirée)   alors que le navire était à quai depuis le 7 juin 2019.

L’armement  quant à lui avait été plus réactif en réservant un billet d’avion  pour débarquer dès le 8 juin le marin.

Les questions de l’association MOR GLAZ sont les suivantes : dans une telle situation, quelles sont les autorités qui interviennent ?  Si pour des raisons médicales, le Marin ne peut voyager, que va-t-il se passer pour lui ? Qui peut consulter le journal de bord d’un navire dès son arrivée à quai ?

Pour l’association MOR GLAZ, aucune Autorité ni Administration (toutes prévenues par mails), ne s’empressent d’intervenir, pourquoi autant d’hésitation ?

 

Pour l’association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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8 juin 2019 « Journée des Océans »

une journée dédiée, une journée de plus parmi tant d’autres pour rappeler que nous nous auto-détruisons en polluant notre avenir, cet espace qui représente plus de 70% de la  planète.

MOR GLAZ, ses adhérents et sympathisants le rappellent toute l’année, en essayant de convaincre que  » tout problème doit être traité en amont » nous soutenons cette journée, mais nous préférons militer et agir au quotidien.