Le cargo  » CARIB PALM  » sera déconstruit  » recyclé  » à Brest!

Une bonne nouvelle pour le port Breton, après la déconstruction  » le recyclage  » du cargo  » CAPTAIN TSAREV  » ceci est une bonne nouvelle !

Félicitations à toutes celles et ceux qui se sont investis pour faire aboutir rapidement ce dossier : certainement avec moins de zèle et plus d’efficacité, que pour d’autres dossiers de ce type à Brest et ailleurs ! Coup de chapeau aux Douaniers Français qui avaient mi-décembre 2015 détecté ce navire, détourné puis immobilisé, alors qu’il transportait 2,3 tonnes de cocaïne. Ce navire de 80 mètres de long battant pavillon Moldave était armé par douze Marins, dix Ukrainiens, un Turc, et le capitaine d’origine Géorgienne.Ce navire provenait de Colombie et se rendait en Pologne

avait fait l’objet d’une saisie record de cocaïne par les Douanes Françaises en décembre 2015 dans le détroit du Pas-de-Calais.

Depuis le navire était à quai bloqué au port de commerce de Boulogne/Mer.

Il devrait quitter le port du nord après quelques contrôles de la part des Affaires Maritimes de Boulogne/Mer. Le convoi est attendu à Brest par le Groupe  » les Recycleurs Bretons «  pour y être déconstruit et recyclé. L’association MOR GLAZ salue cet aboutissement, et cet industriel pour sa volonté et sa pugnacité à vouloir développer cette activité à Brest ! Une manière concrète de vouloir diversifier les activités industrielles sur le port de Brest ! Une façon de participer activement et visiblement aux activités portuaires, en y faisant participer plus largement tous les acteurs du port , Agents Maritimes, Experts , Assureurs, Lamaneurs, Pilotage et autres … Une manière de créer quelques emplois, d’augmenter aussi le nombre d’escales de navires afin d’exporter l’acier de ce navire.

Pour l’association MOR GLAZ une manière de dire : c’est possible, allons-y, et faisons ici ce qui est possible, ne laissons pas partir cette activité hors des frontières lorsque c’est possible, donnons à cette activités tout son sens industriel, dans le respect l’Homme et l’environnement!

Plusieurs navires sont bloqués dans le port de Brest, ils devront tôt ou tard aussi être déconstruits  » recyclés « , arrêtons des procédures inutiles et coûteuses face à des  » pseudo-armateurs « . L’association MOR GLAZ souhaite, que le  » VN PARTISAN  »  » KARL  »  » ANTIGONE Z  » les deux sous-marins classiques de la Marine Nationale  » BEVEZIERS  »  » LA PRAYA  » immobilisés à l’arsenal depuis des années et d’autres navires soient déconstruits à Brest, le savoir faire est là, et le manque d’activité est une réalité !!

Pour l’association MOR GLAZ Le Président

Jean-Paul HELLEQUIN

 

LETTRE OUVERTE AU PREMIER MINISTRE EDOUARD PHILIPPE

Monsieur le Premier Ministre,

Vous êtes l’ancien Député Maire du premier port Français, vous savez donc certainement, que le transport maritime est la première activité mondiale, parfois même plus puissante que les banques.

Avec plus de 16 milliards de tonnes de marchandises échangées par la mer en 2016 et une progression qui devrait permettre de dépasser les 20 milliards en 2020 au niveau mondial, les activités maritimes et portuaires, sont créatrices de plus de 340 000 emplois en France. C’est pourquoi ces activités doivent être bien plus regardées, appréciées et soutenues qu’elles ne le sont par les gouvernements et plus précisément par le vôtre !

Suite à une lettre ouverte que nous vous avions adressée en juin 2017, le 6 juillet 2017 l’association MOR GLAZ avait été reçue par les membres de votre Cabinet, nous avions évoqué les sujets maritimes qui nous paraissaient essentiels. L’association MOR GLAZ défend et soutient les aides (contrôlées et justifiées) aux armateurs, elles doivent cependant être créatrices d’emplois de Marins Français et de personnels Sédentaires !

Monsieur le Premier Ministre, vous avez été le Député Maire d’une ville importante, parce que cette ville était avant tout un grand port, toutes les grandes métropoles dans le monde, sont des ports.

Des rumeurs sur la suppression d’aides aux armateurs Français, plus précisément de certaines cotisations sociales (hors ENIM) pour les personnels navigants interpellent le monde maritime que nous connaissons assez bien. Des aides qui permettent de créer de l’activité, donc des emplois (même s’ils ne sont pas suffisants), ces emplois existent, et le pavillon Français serait-il Registre International Français (RIF) flotte sur quelques navires ! Malgré la décision prise dans le cadre de la loi LEROY obtenue et votée en 2016, le gouvernement pourrait nous dit-on revenir sur cette décision, pourtant, vous-même Monsieur le Premier Ministre vous l’aviez votée lorsque vous étiez Député Maire du port du Havre, ainsi que les Ministres Messieurs DARMANIN et LEMAIRE. Le projet de loi de finances dans son article 53 pourrait supprimer les exonérations de cotisations sociales non Etablissement National des Invalides de la Marine (ENIM).

L’association MOR GLAZ est convaincue et constate, que ces exonérations maintiennent un grand nombre d’emplois d’Officiers et de Marins du personnel d’exécution dans plusieurs armements Français, par ailleurs, ces aides sont nécessaires au développement et au maintien des flottes de commerce, scientifique, sauvetage, remorquage, pêche etc.… Monsieur le Premier Ministre, l’association MOR GLAZ constate qu’après l’absence d’un grand ministère de la Mer, que votre gouvernement n’a ni les vocations maritimes annoncées, ni espérées !

Monsieur le Premier Ministre, plusieurs membres de l’association MOR GLAZ avaient défendu le maintien du système quirataire en 1996. En 1997/98 la totalité de la flotte des remorqueurs portuaires fut renouvelée, car le système quirataire fut préservé. A l’époque nous avions rencontré plusieurs Députés et Sénateurs, messieurs Antoine RUFENACHT, Gilbert LE BRIS, Daniel PAUL, Guy GUERMEUR, Henri de RICHEMONT, le Ministre Gilles de ROBIEN et quelques autres. Les quirats avaient permis de construire des dizaines de navires dans des chantiers Français, ces aides furent donc utiles et bénéfiques pour toute la filière maritime !

Monsieur le Premier Ministre, si les aides promises par la loi LEROY étaient remises en cause, vous participeriez vous et votre gouvernement, au clap de fin de certains grands projets maritimes essentiels au développement de la flotte Française confrontée à une concurrence effrénée, déloyale et sauvage dans ce secteur mondialisé depuis plusieurs siècles!

Monsieur le Premier Ministre, d’après vous, pourquoi la flotte Française est-elle l’une des plus modernes au monde, avec une moyenne d’âge de la flotte de 6 ans ? Parce-que les armateurs Français veulent tout simplement continuer d’exister en créant au passage quelques emplois lorsque cela est possible dans une Europe socialement désorganisée! Un pays comme la France ne peut pas, ne doit pas abandonner ni ses armateurs, ni ses Marins Français dont le nombre ne cesse de se réduire !

Certains armements Français tel que : Brittany Ferries qui investit dans un ferry au Gaz Naturel Liquéfié (GNL), la CMA CGM qui commande les plus grands porte-conteneurs du monde potentiellement propulsés au GNL, Louis Dreyfus Armateurs qui démarre la construction d’un navire pour les Energies Marines Renouvelables EMR (Louis Dreyfus armateurs qui vise le marché ultra-concurrentiel des EMR en Europe du nord rencontrerait ainsi un obstacle de taille sur les appels d’offres si on change les règles qui ont motivé son investissement), la société ABEILLES filiale de BOURBON qui projette de changer une partie de ses remorqueurs de sauvetage, et quelques autres armateurs ne font-ils pas preuve d’audace , tout simplement d’innovation ? Cette audace tant souhaitée et voulue par le Président de la République. Mettre aux oubliettes ces exonérations, c’est mettre en difficulté tous ces projets audacieux et si utiles à la France.

Pour l’association MOR GLAZ, faire machine arrière sur certaines aides n’est pas acceptable, Monsieur le Premier Ministre, pourquoi le secteur maritime serait-il moins aidé que d’autres ? Monsieur le Premier Ministre, l’association MOR GLAZ reste attachée au développement d’une flotte plus économique, plus écologique, plus stratégique et bien préparée au monde de demain ! L’économie et l’écologie sont des projets communs auxquels nous participons depuis de nombreuses années. Les Assises économiques de la Mer, se dérouleront les 21 et 22 novembre 2017 au Havre. Annoncer le maintien des aides et leur application, serait un geste et un acte fort donné au monde maritime Français dans sa globalité !

Monsieur le Premier Ministre, en l’attente, acceptez nos respectueuses et sincères salutations.

Pour l’association MOR GLAZ Le Président

Jean-Paul HELLEQUIN 06.84.62.44.52

Si la garantie bancaire de 15000€ n’avait pas été versée par l’armateur de ce navire, afin qu’il puisse accoster à Brest, que serait-il advenu des 25 Marins du  » BALTIC PERFORMER « . Étaient-ils condamnés à vivre durant plusieurs semaines sur un navire accusant 18 degrés de gîte ?

* Le samedi 21 octobre 2017, le cargo  » BALTIC PERFORMER  » s’est fait prendre dans la tempête au sud de la Bretagne. Ce cargo frigorifique venant des Pays-Bas se rendait au Sénégal avec un chargement de légumes disposés en cale sur palettes.

Ce navire, battant pavillon du Libéria devrait entrer au port de Brest ce mardi 24 octobre 2017 en fin de journée. Cette opération est très délicate pour le ramener à quai en toute sécurité, afin de le redresser et de saisir la cargaison. Cette opération démontre le professionnalisme des sociétés portuaires Brestoises !

L’association MOR GLAZ a une pensée particulière pour le Capitaine et l’Equipage du  » BALTIC PERFORMER  » composé de Marins Russes et Ukrainiens. L’association MOR GLAZ a aussi une compassion pour les 25 Marins du bord, ils auront dû affronter des conditions de vie très particulières sur un navire accusant 18 degrés de gîte, une situation particulièrement difficile et dangereuse pour eux sans aucun doute !

Les Marins permettent 90% des échanges mondiaux. L’association MOR GLAZ s’interroge si les 15000€ n’avaient pas été versé, que serait devenue la situation déjà difficile de ces Marins ? Tous les ports Français, Européens et Mondiaux prennent-ils de telles garanties, précautions, fonctionnent-ils tous de la même manière. Cette question se pose, elle devra être évoquée ! Quelle serait la décision des autorités portuaires en cas de non solvabilité d’un armateur, y a-t-il des solutions d’urgences afin de faire face aux armateurs non solvables ?

En 2000, suite à l’escale forcée à Brest du cargo  » VICTOR  » une ligne budgétaire de 20 millions de Francs (plus de 305000€) avait été mise en place pour faire face à certaines situations douloureuses, elle fut confiée à L’Association pour la Gestion des Institutions Sociales Maritimes(AGISM) ayant disparue en juillet 2016…. qui gère désormais cette ligne budgétaire ?

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président

Jean-Paul HELLEQUIN

 » BALTIC PERFORMER » à  BREST

Francis Vallat a reçu la plus prestigieuse distinction du Lloyd’s List.

Francis Vallat a reçu la plus prestigieuse distinction du Lloyd’s

List.Publié le 03/10/2017 par Vincent Groizeleau

Le « Lifetime Achievement Award 2017 », la plus prestigieuse distinction des Lloyd’s List global awards, a été décernée mercredi 27 septembre, lors d’une grande cérémonie à Londres, à Francis Vallat, président du Réseau européen des clusters maritimes, fondateur et président d’honneur du Cluster Maritime Français.

Les Lloyd’s List global awards ont été créés il y a plus de 20 ans par le Lloyd’s List qui est à la fois le plus ancien – il a été fondé en 1734 – et le plus grand quotidien maritime au monde, basé à Londres.

Le Lifetime Achievement Award reconnaît une personnalité qui, au cours de sa carrière, a contribué de manière exceptionnelle à la promotion du secteur maritime et à la défense de ses valeurs. C’est la première fois qu’un Français reçoit cette distinction.

Parmi les précédentes personnalités reconnues, on peut citer Efthimios Mitropoulos (Secrétaire général de l’Organisation maritime internationale), Flemming Jacobs (du groupe Maersk), ou encore Lord Sterling (de P&O).

Francis Vallat, 72 ans, est reconnu pour l’ensemble de sa longue et très riche carrière dans le monde maritime et particulièrement pour son engagement, depuis 2015, à la tête de la branche française de l’association SOS Méditerranée qui a, à ce jour, sauvé la vie de plusieurs milliers de migrants en situation de détresse au large de la Lybie. Selon le Lloyd’s List, son engagement au service du monde maritime et de ses acteurs est « sans équivalent en Europe ».

Diplômé de Sciences Po Paris mais également en droit et en littérature, il a notamment travaillé pendant 27 ans au sein du groupe néerlandais Van Ommeren, assurant pendant plusieurs années la direction de Van Ommeren Tankers (VOTK) et de Van Ommeren Transports.

Membre du Conseil exécutif d’Armateurs de France, vice-président et représentant de la France à l’Agence européenne de sécurité maritime, membre du Comité international du Bureau Veritas – entre autres responsabilités -, Francis Vallat a marqué sa carrière d’une pierre blanche en créant, en 2006, le Cluster Maritime Français, devenu le principal interlocuteur du monde maritime avec les pouvoirs publics. Aujourd’hui présidée par Frédéric Moncany de Saint-Aignan, le CMF regroupe près de 450 entreprises et organismes professionnels du secteur.

 

 

 

La Marine nationale a lancé depuis quelques mois, un appel d’offre à candidature afin de déconstruire trois sous-marins classiques à propulsion Diesels.

Deux sont désarmés dans le port militaire de Brest et un dans le port militaire de Toulon depuis plus de 10 ans.

 

Cet appel d’offre à candidature,  concerne à Brest, le BEVEZIERS le La PRAYA et à Toulon le AGOSTA.

Les industriels ont jusqu’au 21 septembre 2017 pour se manifester, et pour ainsi être candidats à la déconstruction  de ces sous-marins ! 

Pour l’association MOR GLAZ, ces sous-marins doivent être déconstruits au plus près, il ne faut pas prendre le risque de les remorquer pour éviter de rencontrer des difficiles exemple : dans la nuit du 22 et 23 décembre 2016, l’armateur MAESRK a laissé derrière lui deux épaves au large de la Bretagne.

Il est précisé dans l’appel à candidature que les bases navales de Brest et Toulon ne seraient pas mis à la disposition du titulaire du marché.

Lorsque l’on sait que les cales sèches dans ces bases navales ne sont que peu utilisées, l’association MOR GLAZ s’interroge sur la réelle volonté de vouloir faire déconstruire ces coques au plus près !!!

L’association MOR GLAZ demande par ce communiqué, que tous les acteurs portuaires Brestois puissent unir leurs efforts afin de facilité la déconstruction des deux sous-marins qui se trouvent dans la base navale Brestoise (Région, Département, Chambre de Commerce et d’Industrie, Industriels, Administrations concernées etc.…)

Certains experts adhérents à l’association MOR GLAZ, ne cachent pas la complexité du transport des coques en dehors des rades de Brest et Toulon.

L’une des formes du port de Brest peut recevoir sans problème cette activité. Tous les acteurs du port doivent prendre conscience, qu’à elle seule la réparation navale ne peut plus apporter suffisamment d’activité au port de Brest, il faut donc développer d’autres activités durables, la déconstruction des navires et autres structures métalliques en fait partie. Brest ne peut pas rater sans arrêt des opportunités créatrices de richesses, d’emplois et de développement, de nouvelles activités respectueuses de l’Homme et de l’environnement !

Brest a démontré avec la déconstruction du  » CAPTAIN TSAREV  » que cette activité est réalisable, les industriels doivent s’unir si nécessaire dans certains cas, pour Brest et son port !

pour  l’association MOR GLAZ  le Préside

Jean-Paul HELLEQUIN

Carton vert à l’entreprise GUYOT ENVIRONNEMENT installée sur le port de Brest pour ses performances technologiques, environnementales et pour le choix du transport par la mer!

L’association MOR GLAZ est satisfaite par l’escale du cargo  » WILSON-FARSUND  » dans le port de Brest. Depuis des années l’entreprise GUYOT ENVIRONNEMENT installée sur le port de Brest traite les déchets avec professionnalisme et sérieux. L’association MOR GLAZ a souvent visité le site industriel!

D’avoir choisi de transporter des carcasses de voitures par la voie maritime du port Britannique de Newhaven vers Brest, puis vers l’Espagne est une démarche qualitative et respectueuse de l’environnement, un signal fort qui montre que les routes maritimes y compris sur des courtes distances sont l’avenir. Les industriels exportateurs ou importateurs devraient choisir ce moyen de transport lorsque cela est possible !

Pour cette raison, l’association MOR GLAZ accorde un carton vert aux dirigeants et aux salariés de l’entreprise GUYOT ENVIRONNEMENT ainsi qu’à tous ceux qui ont privilégié le choix du transport maritime !

Pour mémoire en 2013 l’association MOR GLAZ écrivait :

 » Brest premier port de commerce Breton n’a pas su diversifier ses activités. Après la réparation navale civile qui a bien failli disparaître, voici de nouveau, un coup dur pour les activités portuaires Brestoises puisque la première activité Bretonne est torpillée il s’agit cette fois de l’agroalimentaire. Lors de la crise de la réparation navale, l’association MOR GLAZ avait défendu une place sur l’espace portuaire pour déconstruire des vieux navires. Tous devrions savoir que si d’autres activités ne sont pas rapidement créées sur le port de Brest, que le réveil risque d’être douloureux et brutal pour certaines entreprises et salariés du port de commerce.

Reste une carte à jouer  » le développement d’une autoroute de la Mer  » que l’association MOR GLAZ défend depuis plus de 10 ans. Lorsque cela est possible, l’avenir du transport est la Mer, le Rail et le Fluvial. … le port de Brest doit saisir sa chance….le développement des routes gratuites que sont les routes maritimes, qui ne nécessitent aucun entretien, juste un peu de surveillance) doivent être utilisées chaque fois que cela est possible  »

Jean-Paul HELLEQUIN Président de l’association MOR GLAZ

ce lundi 31 juillet 2017 à bord de  » L’ASTROLABE »

 

Je suis particulièrement honoré et heureux par l’accueil qui m’est réservé ce lundi 31 juillet 2017 à bord de  » L’ASTROLABE »et de pouvoir ainsi remettre au nom des Conseils d’Administrations et des membres des Associations  » du Remorquage  » et de « Mor Glaz , cette Tape de Bouche  de l’Abeille BOURBON et les posters du Photographe Pilip PLISSON et de Charles MARION.

Commandants, je suis certain qu’ils trouveront une bonne place sur ce navire  » L’ASTROLABE « .

Vous allez remplir des missions si utiles pour l’Homme, pour l’Environnement et pour le devenir de la planète terre, dont 72% de sa surface est recouverte par la Mer et les Océans ! Le lien le plus fort entre les hommes et les continents est la Mer, ce bel espace de liberté qui doit cependant faire l’objet d’une attention toute particulière… tout ne peut pas être permis.

Cette Mer, les Océans nourriciers et riches de tant et tant de domaines doivent être : observés, surveillés, pour être préservés afin que les 28 % de la planète puissent continuer à respirer grâce aux Océans et à la Mer. Vos missions sont des priorités, l’existence de ce navire et les missions de ses Equipages sont essentielles !

Commandant d’essais Chantiers PIRIOU : Commandant Daniel URVOY.

Commandant équipage A : Capitaine de Frégate Céline TUCCELLI CDT en SD : Lieutenant de vaisseau Laurent MATTER

Commandant équipage B : Capitaine de Frégate François TRYSTRAM CDT en SD : Lieutenant de vaisseau Jacques BAZIN

Je vous souhaite à vous et à vos Equipages bonne mer, bon vent

LA TOULINE VA-T-ELLE DEVOIR RÉDUIRE LA TOILE ?

Ce matin un quotidien en ligne titrait : LA TOULINE VA-T-ELLE DEVOIR REDUIRE LA TOILE ?

Comment cela est-il seulement possible dans un pays où la Mer, les ports et les activités maritimes seraient une priorité. Cette association LA TOULINE bien connue des Marins, de l’environnement maritime, et de toute la communauté maritime est indispensable pour les Marins, elle est certes, une association de conseil  » utile  » mais pas seulement.

.Elle trouve des embarquements aux Marins !

.Elle donne des envies à celles et ceux qui avaient  » décrochés  » pour de multiples raisons !

.Elle permet à d’autres de découvrir et de vivre ces beaux métiers issus de la Mer !

.C’est aussi elle, qui donne le bon cap aux Marins un peu perdus dans le brouillard des méandres administratifs et de la réglementation maritime parfois trop zélée et technocratique, incompréhensible pour les navigants qui préfèrent ainsi parfois changer de métier !

L’Etat Français qui a oublié  » omis  » l’intitulé Mer lors de l’attribution des portefeuilles Ministériels, devrait regarder de bien plus près les missions et les résultats concrets, réalisés par l’association LA TOULINE.

Les résultats obtenus par LA TOULINE sont sans ambiguïté. Lors du Plan de Sauvegarde de l’Emploi (PSE) et le licenciement de 80 navigants chez Louis Dreyfus Armateurs en 2016, LA TOULINE aura démontré sa grande capacité à agir et à réagir, en reclassant tous les navigants sauf une seule personne qui a fait un autre choix !

En 2016, l’association MOR GLAZ avait lors d’une réunion de bureau décidé d’octroyer un don à LA TOULINE, l’association du Remorquage s’y était associée, une forme de reconnaissance pour le travail réalisé pour les Marins. Ces deux associations précitées reconnaissent depuis longtemps le travail fourni  » effectué  » par LA TOULINE.

Par ce communiqué, l’association MOR GLAZ demande aux services de l’Etat mais pas seulement, de donner des moyens supplémentaires à LA TOULINE afin que les Marins se sentent un peu moins seuls. Nous demandons à celles et ceux qui ont un pouvoir de regarder de près les missions de LA TOULINE et de l’aider afin qu’elle puisse sereinement continuer de remplir ses  » ces  » missions.

En cette période il faut donner espoir à quelques Marins et futurs Marins, pour cela LA TOULINE doit avoir les moyens nécessaires pour se développer et continuer sa navigation en gardant le cap de la solidarité maritime.

Jean-Paul HELLEQUIN

Président de l’association MOR GLAZ

c/c : Cabinet du Premier Ministre, Ministère des Transports, Secrétaire Général de la Mer, Direction des Affaires Maritimes.

Le navire polyvalent  » SWORDFISH  » est en escale dans le port de Brest, ce navire va se rendre au dessus des deux coques abandonnées en décembre 2016 au large des côtes du Finistère par l’armateur MAERSK.

PHOTO: Reproduction interdite

Le mardi 3mars 2017, trois membres de l’association MOR GLAZ avaient été reçus sur la demande de Madame ROYAL, par les délégués de la Ministre de l’Environnement et du Développement Durable pour évoquer la situation des deux coques de l’armateur MAERSK coulées et abandonnées

Lors de cette rencontre par l’inspection du Conseil Général de l’Environnement et du Développement Durable (CGEDD) , présidé par Monsieur Jean-Marc BERTHET Chargé de mission qui était accompagné par Messieurs Rouchdy KBAIER Inspecteur Général de l’Administration du Développement Durable et Luc VEILLE pour l’Inspection Générales des Affaires Maritimes), l’association MOR GLAZ avait montré sa détermination à vouloir remonter ces deux coques !

Synthèse des interventions, des anomalies et des manquements soulevés par les membres de l’association MOR GLAZ présents lors de cette audition, Bernard Le BIHAN, Michel GLEMAREC et Jean-Paul HELLEQUIN.

Le premier armateur mondial s’est comporté comme un amateur, nous remettons en cause cette façon de faire  » de fuir ses responsabilités « , ce manque de respect envers l’environnement et les professionnels du remorquage.

La conséquence de cet amateurisme a pour conséquence tout ce qui a été évoqué lors de cette audition. Dès leur construction, tous les navires doivent être équipés du système de pompage JLMD ECOLOGIC permettant de remonter les fluides des navires des cuves de carburant et de les nettoyer (Sécurité Passive Embarquée). D’autres grands armateurs dans le monde et les Français CMA CGM, LDARMATEURS et quelques autres font cet effort  » parier sur la prévention par respect de l’environnement en cas d’accident et de naufrage »

.Enfin, afin d’éviter ces convois, il faut imposer que les vieux navires soient déconstruits au plus près, en Europe du Nord lorsque cela est possible, il faut interdire les remorquages à couple. Pour l’association MOR GLAZ, ces deux coques doivent être renflouées, une surveillance de trois ans des coques par le Groupe MAERSK ne suffit pas. Il faut imposer une règlementation stricte afin que ces négligences et celles de MAERSK ne puissent plus se renouveler, ne puissent plus se produire. Il faut que tous les acteurs de ce naufrage soient responsabilisés à leur niveau. Dans les activités maritimes, plus aucune dérive ne doit ne peut être tolérée, celle qui s’est produite dans la nuit du 21 au 22 décembre 2016 est scandaleuse !! Le déroulement des opérations doit être rendu public.

Jean-Paul HELLEQUIN Président de l’association MOR GLAZ

c/c : Monsieur Nicolas HULOT, Madame Elisabeth BORNE, Vincent BOUVIER, Direction des Affaires Maritimes