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Ce jeudi 25 novembre est la journée Mondiale contre les violences faites aux Femmes. L’Association MOR GLAZ, s’associe à cette journée, mais, sert-elle seulement à nous rappeler que ces violences existent, alors que nous  devrions faire de notre quotidien le refus de toute violence !

Cette journée est pour l’Association MOR GLAZ  une occasion de rappeler que les Femmes ont toute leur place dans les activités Maritimes.

Les Marins ne sont plus depuis bien longtemps les barbares comme définis dans certains ouvrages littéraires. Toutes les personnes désirant exercer ce beau métier sont et doivent être acceptées peu importe le sexe. Il faut savoir que ce Métier est particulier, l’environnement l’est aussi. Les salaires Hommes Femmes sont identiques, les Marins sont  rémunérés d’après la fonction occupée à bord ! Les Armateurs doivent donner des consignes strictes et ne jamais pratiquer la politique de l’autruche. Les Armateurs doivent « assurer » lorsque des dérives existent, et après avoir vérifiés les faits, appliquer la sentence sans complaisance (y compris sous les pavillons du même nom).

Interdire ou empêcher une Femme de pratiquer ce beau Métier de Marin, en lui rendant la vie plus difficile qu’elle ne l’est déjà serait grave et condamnable, sous prétexte  qu’elles sont Femmes. Pour l’Association MOR GLAZ la simple idée est inexcusable. Il y a quelques temps j’interrogeais un Commandant auquel je fais confiance, et qui connait ses responsabilités, y compris  lorsque une partie de son Equipage est féminine. Ce Commandant ajouta  –« pour moi une Femme dès qu’elle est embarquée elle est un Marin comme les autres ».       

 

La violence y compris morale contre les Femmes est une violation des droits de l’Homme. La violence y compris morale  contre les femmes résulte d’une discrimination à l’égard de celles-ci tant dans le droit que dans les faits. Je n’ose pas croire tout ce que je lis ou entend depuis quelques temps sur le comportement de certains Marins, envers les Femmes, mais aussi contre d’autres Marins ! Tout harcèlement constaté, démontré doit être porté devant la Justice. Il est peut-être temps de ne plus mettre la poussière sous le tapis……

Pour l’Association MOR GLAZ, le Commandant sur un navire reste l’arbitre de toutes les situations, le responsable devant la loi et les Autorités. Le rôle d’un Commandant n’est pas simple.  Un Commandant, un Maître d’Équipage et autres Cheffes ou Chefs de services   peuvent-ils encore donner un ordre sans prendre certaines précautions y compris dans la tonalité sans être accusés d’harcèlement morale. Un navire n’est ni un bureau, ni un lieu de travail stable, selon l’activité le danger est omniprésent et la délicatesse de langage  est parfois aux oubliettes, est-ce pour autant du harcèlement. L’autorité d’une Cheffe ou d’un Chef serait-elle remise en question sur les navires ?

Attention à ne pas tout mélanger. Faisons attention à ne pas laisser ternir l’image des Marins qu’ils soient Femmes ou Hommes. Gardons et renforçons le mot « Equipage ». 

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Ce lundi 15 novembre 2021 à 14h00 le Centre de Sécurité des Navires de Brest va monter à bord du navire « SAOURA » afin de s’assurer que les Marins ont bien tous touché leurs salaires, et que la Compagnie Nationale Algérienne de Navigation aura bien mis son navire en conformité avant le départ !

 

L’Association MOR GLAZ espère que les Marins seront payés, cette escale aura été pour eux certainement une douloureuse aventure. Une succession d’évènements dont un accident le samedi 13 novembre 2021 avec la chute d’un Marin dans le port sauvé par deux de ses Collègues qui se sont jetés à l’eau pour le secourir, nous saluons ce courage. Ce Marin est sorti de réanimation ce matin et est dans un bon état de santé.

 L’Association MOR GLAZ, se félicite du travail effectué par toutes les personnes qui se sont investies, mobilisées pour un heureux dénouement, et tout particulièrement l’investissement de Laure TALLONNEAU l’Inspectrice de la Fédération Internationale des Transports  ITF/CGT. L’Association MOR GLAZ remercie toutes celles et ceux qui ont accompagné les Marins du cargo « SAOURA » durant cette escale.

 Le départ du « SAOURA » ne change rien au comportement scandaleux et honteux de la Compagnie Maritime qui s’est comportée comme le pire des « pseudo-armateurs ». Quelle est la situation des autres Equipages embarqués  à bord des autres navires de cette Compagnie.

 L’inspection effectuée à bord le vendredi 29 octobre 2021 avait  permis de relever quelques déficiences, des problèmes sur des équipements électroniques, des conditions d’hébergement et de vie sous normes, mais surtout des salaires impayés depuis plusieurs mois pour les 22 Membres de l’Equipage.  En application des dispositions du Mémorandum de Paris, applicables à tous les navires en escale, le cargo n’avait donc pas été autorisé à appareiller.

La Compagnie Nationale  avait  tenté désespérément de limiter  sa responsabilité en incriminant la COVID. Mais, les impayés de salaires sont bien antérieurs à la COVID  (un accord d’entreprise de 2015 accordait déjà un délai de paiement des salaires). L’Association MOR GLAZ  espère que cette Compagnie sera particulièrement surveillée pour ses comportements envers ses Salariés (Navigants et Sédentaires) mais aussi sur l’état des navires qu’elle essaie de gérer !!!!

L’Association MOR GLAZ, a une pensée toute particulière pour l’Equipage du « SAOURA » leurs Familles, et ceux des autres navires se trouvant dans la même scandaleuse et douloureuse situation ! Bonne Mer, vous savez que vous pouvez compter sur nous et notre réseau !

Pour l’Association MOR GLAZ                 Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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la rencontre avec le nouveau Président du Département, Maël De CALAN  à plus d’un mois, nous souhaiterions donc connaître les projets envisagés

L’Association MOR GLAZ défend et défendra une nouvelle fois la Gare Maritime au 1er  Eperon sur le port de Brest. Les bâtiments  de la Gare Maritime sont laissés à l’abandon depuis trop longtemps par la Région, le Département et la Communauté des Communes (d’ailleurs à force de se rejeter les responsabilités, qui fait quoi, qui est responsable). Il y a une opportunité d’aménager une vraie Gare Maritime, par laquelle transite chaque année plus de 30.000 Passagers, et plus de 10.000 tonnes de Marchandises essentielles pour les îles de Molène et d’Ouessant, des chiffres en progressions chaque année.

Le mardi 12 octobre 2021 l’Association MOR GLAZ, et quelques Salariés Sédentaires et Navigants  avaient été reçus dans les locaux du Département du Finistère à Quimper en Bretagne par le nouveau Président Maël De CALAN. Un accueil plutôt sympathique, des échanges courtois, nous nous étions engagés à ne pas communiquer à la sortie de cette rencontre ! Cette rencontre à plus d’un mois, nous souhaiterions donc connaître les projets envisagés (ou décidés) à l’endroit qui avait été  réservé « arrêté » par la majorité précédente pour y implanter un Musée National des Phares et Balises (une idée ubuesque, absurde et coûteuse..)! 

L’Association MOR GLAZ, et les Salariés sont déterminés à défendre un projet utile pour le port de Brest !  Dès le mois de mai  2021, l’Association MOR GLAZ avait soutenu les Salariés Sédentaires et Navigants de la Société Maritime Penn-Ar-Bed , toutes et tous opposés à l’implantation du Musée National des Phares et Balises à cet endroit sur le port de Brest.

Un port et ses infrastructures  permettent de faire transiter des biens et des Personnes en toute sécurité.  Même si le port de Brest dans sa zone ouverte au public, s’est agréablement transformé, certainement l’un des endroits des plus convoités par les Brestois et les gens de passage. –« Qui se plaindrait de cette heureuse métamorphose », mais priorité à l’activité essentielle qui a de plus en plus de difficulté à trouver sa  place. !

L’Association MOR GLAZ souhaiterait connaître les nouveaux projets décidés à cet endroit : en respectant un espace suffisant pour les activités de la Société Penn-Ar-Bed. Lors de notre rencontre avec le Président Maël De CALAN, nous avions compris que pour lui la sécurité et l’activité de la Société Maritime à cet endroit était une priorité! La décision prise par le nouveau Président de l’Assemblée  Départementale dès son élection d’interrompre  les travaux après la démolition de la dalle et l’évacuation des gravats, avait été saluée par l’Association MOR GLAZ. Nous n’avions point  caché notre enthousiasme par cette décision, qui depuis aurait été officialisée, mais que va devenir cet endroit, nous espérons qu’il n’y aura pas de marchandage politicien !

 

Pour l’Association MOR GLAZ        Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Que pouvons-nous dire de la situation des Marins du  cargo Algérien « SAOURA » qui est détenu à Brest depuis le vendredi 29 octobre 2021? 

 

 

Ce cargo en provenance d’Algérie, qu’il avait quitté le 29 septembre 2021, devait rejoindre Anvers avec une cargaison de conteneurs vides (une période durant laquelle les conteneurs sont si recherchés, convoités).

Lorsque ce cargo avait quitté l’Algérie, les Marins étaient déjà dans cette situation Sociale scandaleuse. Le cargo était resté au mouillage en baie de Douarnenez (dans le Finistère) plusieurs jours afin  de tenter de remédier à un problème d’injecteurs et de bouilleur. Puis il a escalé à Brest pour s’approvisionner en vivres et en eau douce !

Une visite à bord des inspecteurs du Centre de Sécurité des Navires de Brest est venue compliquer cette escale improvisée pour le navire de la Compagnie Nationale Algérienne de Navigation (C.N.A.N). 

L’inspection effectuée à bord a permis de relever quelques déficiences, des problèmes sur des équipements électroniques, des conditions d’hébergement et de vie sous normes, mais surtout des salaires impayés depuis plusieurs mois pour les 22 Membres de l’Equipage.  En application des dispositions du Mémorandum de Paris, applicables à tous les navires en escale, le cargo n’a donc pas été autorisé à appareiller.

L’Association MOR GLAZ comme toujours bien informée a aussitôt prévenu Laure TALLONNEAU, l’Inspectrice de la Fédération Internationale des Transports (ITF) afin de  tenter de chiffrer les salaires impayés et de débloquer la situation. Une tâche difficile, les situations des Marins du bord étant semble-t-il très disparates. Des contrats de travail et des fiches de paie non conformes à la  Maritime Labour Convention (MLC)- pourtant applicable depuis 2013 dans la plupart des ports d’escale. Au total, plus de 60 000 Euros seraient dus, pour 3 mois de salaire, alors que les montants des salaires sont extrêmement bas et bien en dessous des minimum de l’Organisation Internationale du Travail (OIT)  / ITF.

L’argent qui devait être remis aux Marins durant le week-end ne l’a toujours pas été. Pour avoir rencontré des dizaines de situations semblables, et d’après nos contacts, la Compagnie Nationale Algérienne de Navigation serait ruinée et ne pourrait plus faire face à ces « ses » dettes. Elle serait en cessation de paiement !

La situation se déroule certes dans un contexte de relations tendues entre les autorités Françaises et Algériennes qui pourraient  durcir le conflit, mais pour l’Association MOR GLAZ, tous les Marins doivent être défendus de la même manière et avec la même détermination, quelle que soit les relations diplomatiques de la France !

Depuis le début de cette affaire honteuse et ubuesque, l’Association MOR GLAZ dénonce les pratiques et comportements  de ce pavillon National des pires « pseudo-armateurs », qui exploitent des Marins, qui ne remplissent ni leurs contrats ni leurs obligations élémentaires. Dans ce cas, l’Armateur est un Etat. Ces Marins doivent être sauvés de ce naufrage Social. Nous savons aussi, que la C.N.A.M  essaie d’arnaquer ces « ses » pauvres Marins  en immisçant des retenues sur les salaires.

La Compagnie Nationale  tente désespérément de limiter  sa responsabilité en incriminant la COVID. Pourtant aucun autre abandon n’est à déploré dans la région. Et les impayés de salaires sont bien antérieurs à la COVID  (un accord d’entreprise de 2015 accordait déjà un délai de paiement des salaires). La question que se pose sérieusement l’Association MOR GLAZ est la suivante. Ces pauvres Marins se retrouvent-ils en situation d’abandon et que font les Administrations, qui ont l’obligation de faire cesser ce délit ?

L’Association MOR GLAZ, à une pensée toute particulière pour l’Equipage du « SAOURA » leurs Familles, et ceux des autres navires se trouvant dans la même scandaleuse et douloureuse situation !

 

Pour l’Association MOR GLAZ             Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Une escale de routine au port de Brest qui pourrait coûter chère à l’Armateur du cargo « SAOURA » !

Le Saouda est long de 120 m pour 20,70 de large

 

Le Cargo « SAOURA » battant pavillon Algérien est bloqué depuis vendredi dans le port de Brest par le Centre de Sécurité des Navires, nous les saluons pour cette détention si justifiée  un « pseudo-armateur », un de plus qui exploite des Marins et fait naviguer un navire en bafouant les règles Sociales et de Sécurité !

Combien de navires passent entre les mailles des Centres de Sécurité des Navires dans les ports  mondiaux, surtout en cette période des échanges à flux tendus ?

Combien de Centres de Sécurité des Navires n’ont pas voulu voir la détresse de cet Equipage et le manque de Sécurité à bord de ce navire « SAOURA » ? 

Ce navire dont l’Armateur n’est autre que la (Compagnie Nationale Algérienne de Navigation), est détenu pour des raisons que l’Association MOR GLAZ qualifie de scandaleuses et outrancières.

Comportements outranciers parce-que de plus l’Armateur est un Pays (Compagnie Nationale Algérienne de Navigation).  Cet Armateur, « ce Pays »  ne paie pas les Marins qui sont embarqués à bord  de ce navire depuis 3  voire  6 mois pour certains :

 L’Association dénonce avec force ces manquements contre des Marins du Monde ! Ces Marins se plaignent de leurs conditions de vie, ils se plaignent aussi de ne pas pouvoir subvenir à leurs Familles depuis des mois, des Familles en difficultés parce-que ce « pseudo-armateur » ne remplit pas son contrat, ses obligations.

Le navire devrait aussi réparer les défauts suivants avant appareillage :

– Station INMARSAR C  en panne

-Installation de ballastage, système de jaugeage hors service

-LRIT en panne

-Remettre en état (aux normes) les logements d’Equipage qui se trouvent  dans un état déplorable (manque de draps, d’oreillers, de taies d’oreillers, de couvertures de lits ETC …). L’Association MOR GLAZ dénonce avec force ces manquements contre ces Marins du Monde ! Ces Marins se plaignent de leurs conditions de vie, ils se plaignent aussi de ne pas pouvoir subvenir à leurs Familles depuis des mois.

D’après d’autres informations plusieurs navires battant le même pavillon seraient déjà bloqués dans plusieurs autres ports de l’Union Européenne et à Marseille  pour des faits sociaux semblables !

 

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Pauvres Pêcheurs qu’allez-vous devenir ? Qui va essayer cette fois encore de tirer un profit de ce conflit d’intérêt politique, de cette chamaillerie ? Qui va y laisser ses écailles, sa santé, et son Entreprise ?

  • L’Association MOR GLAZ pense avoir en partie la réponse. Comment Bruxelles se positionne-t-elle sur le sujet, et quelle est sa stratégie ?

Après les Parcs Eoliens, les Contrôles et réglementations parfois poussés, les règlements inappropriés, la loi EGalim et autres tempêtes non météorologiques mais psychologiques, répétitives et parfois punitives, voici que les Britanniques ne respecteraient pas  les accords du  BREXIT, qu’ils auraient signés, assez curieux de la part de nos voisins d’Outre-Manche qui ne respecteraient pas leur signature.

L’Etat Français après avoir tenu des propos fermes et menaçants, quel est l’espace de manœuvrabilité de la 5ème puissance Mondiale dans ces situations ?

Après avoir  arraisonné deux navires Britanniques ramenés  dans le port du Havre, les deux  pays s’apprêteraient-ils à renégocier ? « à renégocier un accord signé (étrange), il y avait accord ou pas ».

Pauvres Marins Pêcheurs, et Salariés de la filière Pêche si méconnue du grand public qui n’intéresse les chaines d’information en continue qu’en temps de crise, naufrages, crise Sociale, pollution etc.

L’Association MOR GLAZ soutient les Marins Pêcheurs Français sans condition, surtout ceux qui s’efforcent depuis des années à respecter les ressources, et ils sont nombreux ! Cette fois encore nous sommes auprès d’eux à couple dans ce combat Maritime et technocratique à la fois, afin d’obtenir des autorisations d’aller pêcher dans les poissonneuses eaux Britanniques.

L’Association MOR GLAZ avait cru comprendre, que ces responsabilités étaient du ressort de l’Union Européenne. La rencontre du Président Emmanuel MACRON et du Premier Ministre Boris JHONSON, n’aura pour nous aucun intérêt, les négociations, se passent ailleurs !

S’il y a non-respect des accords, la Commission Européenne doit rester ferme et les faire appliquer ! Nos Marins Pêcheurs lancent un MAYDAY, une fusée de détresse pour plusieurs qui souffrent depuis longtemps. Il faut les secourir dans ce coup de vent, pas subventionner, mais faire appliquer ce qui aurait été signé, faire respecter tous les engagements !

L’Association MOR GLAZ : implore l’État français de « soutenir la pêche artisanale ». Et alerte sur les risques de surpêche de la part de certains pays de l’Union Européenne y compris dans ces eaux interdites à certains navires Français ! Par soutenir, nous entendons et demandons que les accords signés soient respectés à la virgule près, et ce sans condition !       

La question de la Pêche et de l’accès aux eaux Britanniques constitue toujours une pomme de discorde entre Paris et Londres, près d’un an après le BREXIT.

Le « ce » BREXIT a redessiné les zones de Pêche du Nord-Ouest de l’Europe, avec de nouvelles règles « les Pêcheurs Européens peuvent continuer à Pêcher dans certaines eaux Britanniques ». Londres et Paris ont essayé de calmer le jeu ce jeudi 28 octobre 2021 dans le conflit qui les oppose sur les licences post-BREXIT accordées aux Pêcheurs Européens

L’Association MOR GLAZ espère que les Marins Pécheurs Français seront défendus et représentés comme ils le méritent, afin qu’ils puissent rapidement reprendre la Mer en toute sérénité, pour eux et pour les Consommateurs !

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Parce-que tout devient « est » de plus en plus compliqué dans notre pays : les Cantines Scolaires et autres Restaurants de Collectivités sont-ils condamnés à servir du poisson qui serait pêché dans des Mers lointaines, dont les Pêcheurs ne respecteraient pas les mêmes règles que celles imposées par nos « Usines à Gaz Administratives » ?    

PHOTO CLAUDE PRIGENT / LE TELEGRAMME. PENZE (29) : Restauration scolaire, repas, école de Penzé, cantine, enfants, déjeuner.

La loi EGalim, table ronde, code de la commande publique, ce code qui rend difficile, « exclut parfois » la Pêche Artisanale de  ces  marchés publics, ces complications en tous genres sont-elles sur le point  t’interdire aux Enfants de la Cantine de Pont-l’Abbé dans le Finistère et autres Restaurants de Collectivités de consommer du poisson pêché et débarqué à quelles milles Marins  de là ! L’Association MOR GLAZ  dénonce avec force ces vraies aberrations, ces situations ubuesques, ainsi que toutes ces contradictions, qui empêchent toutes logiques Sociales, Environnementales et autres …..

Depuis 2017, l’Ecolabel « Pêche Durable » est un signe de qualité qui valorise la Pêche Durable. Il certifie aux consommateurs que les produits de Pêche répondent à des exigences Environnementales, Economiques et Sociales. L’Association  MOR GLAZ se doit de soutenir ces démarches, et puis, des textes qui se contredisent, des textes qui excluraient ou tout au moins ne faciliteraient pas l’accès à ces marchés  aux Très Petites Entreprises (TPE) et des Petites et  Moyennes Entreprises (PME) de la Pêche Artisanale.

Cet Ecolabel public en France fait suite à la volonté de la filière pêche, en 2007, de créer un Ecolabel facilement reconnaissable par les consommateurs. Les documents relatifs au label « Pêche Durable » sont disponibles en ligne sur le site de FranceAgriMer.

Traçabilité et garanties de qualité pour les consommateurs :

Les pêcheries, tout comme les organismes de commercialisation, peuvent disposer de ce label.
Pour être certifiées, les pêcheries doivent respecter 4 exigences du référentiel de l’écolabel, vérifiées par un audit de certification :

  • L’Ecosystème : Garantir que l’activité de pêche n’impacte pas de manière significative l’écosystème, c’est-à-dire la ressource ciblée mais également les espèces non-ciblées et l’habitat dans lequel la pêcherie évolue.
  • L’Environnement : Garantir que l’activité de pêche a un impact limité sur l’environnement : réduire l’énergie fossile, améliorer la gestion des déchets et la prévention des pollutions.
  • Le Social : Assurer un niveau satisfaisant de conditions de vie et de travail à bord des navires pour les équipages. Les critères portent notamment sur la sécurité et la formation des équipages.
  • La Qualité : Garantir un niveau élevé de fraîcheur des produits Ecolabellisés.

L’Association MOR GLAZ soutient la Pêche Artisanale, elle soutient depuis tellement longtemps les Pêcheurs Artisanaux, respectueux des règles Sociales et Environnementales, que nous nous insurgeons de cette nouvelle attaque contre la profession ! 

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Il y a des matins comme ça, des matins où nous ne devrions pas ouvrir la presse…

Il y a quelques jours, deux pages sur les Migrants dans la Manche, une catastrophe humaine (notre communiqué du 14 août 2021 salué par plusieurs de nos Adhérents) ! Un discours très politique qui ne mènera à rien, des mots, des disputes entre la France et la Grande Bretagne. Puis un encadré avec une interview du Préfet Maritime de la Manche Mer du Nord qui dit sans le dire, que les moyens nautiques ne sont pas là, et surtout pas très appropriés. Pendant ce temps, des Personnes sont en danger et risquent leur vie, car la Mer elle est toujours la plus forte !

Le jour suivant, une longue interview du nouveau Président du Département du Finistère Maël de CALAN qui devrait nous recevoir le 11 octobre 2021sur la problématique de l’activité essentielle sur le 1er Eperon du port de commerce de Brest. Il n’y aura pas de Musée National des Phares et Balises sur le port de Brest ? Des projets sont avancés y compris un équipement d’enseignement supérieur. La Gare Maritime serait-elle abandonnée définitivement sur un port qui n’en a pas ? Un projet peut-être pas suffisamment prestigieux ! et pourtant d’une réelle et indispensable utilité.

Et puis ce 12 septembre 2021, des pêcheurs qui seraient harcelés par l’Association Sea Shepherd au point de faire le choix au Patron du fileyeur EDEN de 10 mètres de rentrer au port et d’envisager de mettre en vente son navire ! Forcément ceux qui sont censés faire respecter le droit de la Mer et protéger les Marins ne répondent pas.

Mais comme le déclarait la Députée Européenne Catherine CHABAUD à Brest le 10 septembre 2021 « les Marins pêcheurs « des dogmatiques »  vont devoir apprendre à cohabiter et à partager leur espace Maritime…. » Madame, les pêcheurs eux ne naviguent pas pour et par plaisir, ils exercent un métier, une activité dangereuse et utile en essayant de respecter toutes règles imposées, pour nourrir les populations des territoires !

Ces méthodes,  ces discours n’inciteront pas les jeunes à embarquer alors que chaque année beaucoup de marins sortent des lycées professionnels maritimes.

L’Association MOR GLAZ quant à elle préfère La pêche artisanale à la pêche pratiquée par les chalutiers industriels qui embarquent pour certains que des Marins Etrangers au statut social  et conditions de vie discutables. Ces navires industriels qui peuvent traiter jusqu’à 400 tonnes de poissons par jour sans distinction des espèces ni contrôle,  (notre communiqué du 20 mars 2020).

 

 

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Le 7 septembre 2021, l’Association MOR GLAZ et du Remorquage étaient  invitées à bord de la Goélette « LA RECOUVRANCE »  afin d’assister à une belle reconnaissance du travail effectué par les Salariés et les Bénévoles de  l’Association   LA TOULINE qui œuvre toute l’année et tout le temps pour le bien-être et le mieux-être des Marins…..

 un vrai Pilote pour les Marins qui sont parfois noyés face aux démarches Administratives. Un véritable travail Social, Intellectuel et parfois « souvent » Moral  auprès de jeunes et moins jeunes.

Les Associations que j’ai l’honneur de Présider s’adresse parfois à ces passionnées et passionnés de cette Association, d’ailleurs depuis plusieurs années nous versons un don selon nos moyens, un don utile pour les Marins !

Hier soir 7 septembre 2021 , il était remis à Anne Le PAGE la Directrice de LA TOULINE une haute très haute distinction la Croix d’Officier du Mérite Maritime,

et au Président le Commandant Cédric BOISSAYE la Croix de Chevalier du Mérite Maritime, distinctions « épinglées » par Armel Le STRAT Vice-Président de LA TOULINE et par Christian WOZNIAK Vice-Président de la Fédération Nationale du Mérite Maritime,

en présence du Président de la Fédération du Finistère Nord et de quelques Membres du Conseil d’Administration et soutiens de LA TOULINE. J’étais honoré de vous représenter lors de ces remises !

Au nom des deux Associations, j’ai remis à Anne Le PAGE une Orchidée d’une rare beauté pour le bureau de Brest : -« Chère Anne, Cher Cédric, cette belle Orchidée trouvera une belle place dans les locaux du bureau de Brest, si vous vous en occupez aussi bien d’elle que des Marins, tu vivras longtemps, je passerai de temps en temps au bureau pour prendre de tes nouvelles ».

Lors de ces remises Anne a appuyé sur le rôle indispensable des Marins, et notamment en cette période de pandémie, Cédric quant à lui a souhaité rendre hommage aux Epouses des Marins.   

 Jean-Paul HELLEQUIN     Président des deux Associations

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Des appels d’offres qui ne prennent pas en compte les emplois Nationaux Maritimes et autres!…

Les Adhérents de l’Association MOR GLAZ, sont très partagés sur les parcs Eoliens en Mer et cela suscite à juste titre le débat.

Depuis quelques temps, nous nous posons de réels questionnements sur les conditions d’obtentions de ces juteux marchés par certains Groupes qui n’hésitent pas à sous-traiter, mettant souvent sur la touche des Armateurs Français y compris sur notre littoral ! Nous sommes aussi surpris, par certaines unions  industrielles pour obtenir  ces marchés qui représentent des sommes parfois considérables !

Nous allons prendre deux cas bien précis : le parc Eolien en baie de Saint-Brieuc 62 Eoliennes. Apparemment tous les paramètres n’ont pas été pris en compte par la Société Ailes Marines, qui découvre un sol trop dur, une barge qui ne peut pas remplir le contrat et qui pollue, mais pardon avec de l’huile non polluante ! Nous le développions dans notre communiqué de presse du 15 juin 2021.

Le Président de la Région Bretagne réélu Loïc CHESNAIS–GIRARD s’était engagé à créer une intercommission pour ce parc Eolien afin que tous les élus soient au même niveau d’information et puissent ainsi  poser les questions qui les taraudent au porteur de projet. Les représentants de la société Ailes Marines, devraient se plier au jeu des questions-réponses sur la gestion des incidents, l’impact des travaux, et la poursuite si celle-ci était maintenue. Les Elus ne seront-ils pas gênés par le peu d’emplois Français Marins et autres générés par ces millions d’Euros distribués et par si peu de transparence. L’Association MOR GLAZ compte sur les Membres de cette intercommission  pour faire toute la lumière sur ces appels d’Offres.

Pour l’Association MOR GLAZ, cette bonne idée d’intercommission devrait s’exporter, être étendue à l’ensemble du littoral Français et d’outre-Mer.

L’autre exemple : le projet Eolien du Golfe du Lion en Mer Méditerranée comporte l’installation de 3 Eoliennes flottantes au large de Port Leucate (16Km en Mer) pour une puissance totale de 30 MW.

Le budget du projet est de l’ordre de 215 M€ /230 M€ dont une partie financée par la Banque des territoires de la caisse des dépôts et l’Agence De l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie (ADEME) pour un montant de 60M€, cette Agence parfois si généreuse !

D’après nos informations : les turbines sont fournies par une société Dano-Japonaise  et construites au Danemark. La fourniture et la pose du raccordement électrique sont confiés à une  société Belge en consortium avec une Société Anglaise. Le contrat de constructions et installations des flotteurs supportant les turbines a été confié à Eiffage Marine France : Eiffage Métal assemble les structures acier à FOS sur Mer – Le sous-traitant et la préfabrication des structures en acier ne sont pas connus à ce jour mais pourrait avoir lieu en Europe du Nord ou dans un Pays de l’Est.

Pour l’installation incluant la fourniture des lignes d’ancres, l’installation et le remorquage des flotteurs, Eiffage Métal est entré en négociation exclusive avec la Société Danoise Maersk Supply ! Eiffage sélectionne comme installateur une société qui n’a aucune expérience ni référence en remorquage d’Eoliennes flottantes.

MAERSK SUPPLY  n’a pas démontré en France son expertise en remorquage dans ce domaine très spécialisé. Dans la nuit du 21 au 22 décembre 2016, MAERSK SUPPLY avait coulé et laissé au large de l’île de Sein en Bretagne  2 navires qu’il remorquait : le MAERSK SEARCHER et le MAERSK  SHIPPER, eux même remorqué par un navire du Groupe MAERSK partant lui aussi à la casse en Turquie.

Ces naufrages et l’abandon de ces coques avaient suscité un tel émoi que Madame Ségolène ROYAL après avoir auditionné l’Association MOR GLAZ avait sommé MAERSK de surveiller les épaves durant plusieurs années. L’Association MOR GLAZ s’interroge, pourquoi choisir une telle Société Maritime, alors qu’en France nous les avons ?

En conclusion, malgré tous les discours et le Fontenoy du Maritime qui devait rendre les Armateurs Français plus concurrentiels « compétitifs »  qu’en est-il réellement ?

Le projet Eolien du Golfe du Lion sous sa forme actuelle ne participe pas au développement d’une filière Maritime Française qui a pourtant déjà fait ses preuves en Europe et à l’International dans le domaine des Eoliennes flottantes. Sans mesures fortes, la France  ne fera pas émerger une filière de services d’installation et de maintenance Maritime Française. Les porteurs de projets seraient-ils  Français, si la redistribution en sous-traitance ne sélectionne  pas des services Maritimes Français de plus dans la zone économique Française, cela ne créera pas de dynamiques Maritimes, Industrielles ni d’emplois. Ce que déplore et dénonce sans arrêt l’Association MOR GLAZ, portons haut le pavillon.

Le dumping sur les prix empêchera l’émergence d’une filière d’installation et de maintenance pour l’Eolien flottant, et la création d’emploi en France. Par contre, ce projet permettrait à MAERSK SUPPLY s’il était confirmé comme opérateur, d’obtenir une belle référence en Europe lui permettant de continuer à se développer à l’International dans ce domaine, tout en bénéficiant indirectement d’un financement ADEME….

Ce type de contrat doit être surveillé de très près, il s’agit toujours d’argent public, et, d’espoir pour des emplois Nationaux, qu’ils soient Maritimes ou autres, défendons partout  le pavillon Français et le label du savoir-faire et de l’expérience.

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

c/c : Ministères et Administrations concernés